關(guān)于起飛方式：怎么還是用滑躍？

與核動力一樣，如今，彈射起飛也成為了評價(jià)航母先進(jìn)與否的核心指標(biāo)。如果單純從技術(shù)先進(jìn)性和作戰(zhàn)效能發(fā)揮的角度來講，彈射起飛的確要優(yōu)于短距滑躍起飛。那么，“伊麗莎白女王”號為什么依然執(zhí)著于滑躍起飛方式呢？

主要原因可能還是彈射器研制難度較大。雖然英國發(fā)明了彈射器，但將其發(fā)揚(yáng)光大的卻是美國。可以肯定的是，半個(gè)多世紀(jì)沒正兒八經(jīng)操弄航母的英國人，在這方面的技術(shù)儲備比較弱。此外，由于采用了燃?xì)廨啓C(jī)和全電推進(jìn)的動力系統(tǒng)，如果采用彈射起飛，“伊麗莎白女王”號只有電磁彈射可選。且不論英國有沒有能力自行研制，僅僅是“福特”號在電磁彈射系統(tǒng)上吃到的苦頭，就足以嚇退保守的英國人了。

錢的問題也很重要。如果英國也向美國購買彈射器，難保當(dāng)年法國“被宰”的經(jīng)歷不會重演。加之還要同步購買彈射起飛的配套裝備，訓(xùn)練方式也要改變，這些都需要考慮到成本之中。囊中羞澀的英國人顯然不會為這些未知事物買單。

當(dāng)然，從根本上講，短距滑躍起飛完全能夠滿足英國皇家海軍的需求。在可以預(yù)見的未來，英國很難在大洋上與對手打一場勢均力敵的海戰(zhàn)，即使要打，也是在北約的聯(lián)合作戰(zhàn)體系內(nèi)。因此，航母艦載機(jī)執(zhí)行的更多是編隊(duì)防空而不是對海攻擊任務(wù)。如此一來，相對于艦載機(jī)的單次攜彈量，持續(xù)穩(wěn)定的起飛能力才更重要。

在科學(xué)合理的調(diào)度下，滑躍起飛方式能夠在一定時(shí)間內(nèi)將艦載機(jī)的出動次數(shù)提高至與彈射起飛方式相近的量級。據(jù)英國皇家海軍計(jì)算，在搭載36架F-35B戰(zhàn)機(jī)的情況下，“伊麗莎白女王”號作戰(zhàn)首日戰(zhàn)機(jī)出動能力達(dá)108架次。這個(gè)數(shù)字已接近“尼米茲”級航母的日均出動架次。在進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的5天內(nèi)，“伊麗莎白女王”號最多出動架次比前任“無敵”級航母高出了近8倍，足矣。

內(nèi)景（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）