大道筑就，前景光明，該快速前進就必須快速前進

最低限速也要遵守

德國的高速公路沒有最高限速，可很少有人注意到，德國有的高速公路反而有最低限速，要求車輛一般要開到130千米/小時。因為如果不遵守這一規(guī)定，車速過慢，會影響后面車輛的速度，迫使后面車輛超車，從而增加事故隱患。

當(dāng)快成為常態(tài)的時候，慢就是一種非常態(tài)，因此也必須有所約束。推動事業(yè)發(fā)展何嘗不是如此？當(dāng)人們都在深化改革快車道上全速前進時，如果有人慢慢吞吞、晃晃悠悠、占道不為，就必然影響改革的順利推進，必須敲以警鐘，促其快速跟進。

如果說不講規(guī)律、不顧現(xiàn)實、盲目冒進，容易“撞車”“翻車”的話，那么，大道筑就，前景光明，該快速前進就必須快速前進，努力使行進的速度與已具備的條件相匹配。否則，就容易形成“腸梗阻”，就會變成“攔路虎”，阻礙前進的步伐。當(dāng)前，深化國防和軍隊改革正在穩(wěn)步推進。毫無疑問，絕大多數(shù)同志在改革中是積極踴躍的，不僅為推進改革殫精竭慮，也甘為改革作出奉獻。但是，也有個別同志畏首畏尾、動作遲緩，前怕狼后怕虎，該擔(dān)當(dāng)?shù)牟粨?dān)當(dāng)、該負(fù)責(zé)的不負(fù)責(zé)，甚至把保平安和干事業(yè)對立起來，把遵守規(guī)矩和快速推進對立起來。還有個別同志落實上級指示精神主動性不強，上面推一推，下面才動一動。特別是編制體制調(diào)整之后，明明官兵有認(rèn)識問題要統(tǒng)一，有實際問題要解決，有些制度規(guī)定要立改廢，但有的就是等著上級下文件、作指示，甚至還美其名曰：“改革這種大事，沒有上級的指示不能隨意碰”。這些想法和做法貌似尊重改革，其實是在改革中慢作為、欠作為，思想和行動上都沒有跟上改革的節(jié)奏和步伐。

習(xí)主席在改革大幕開啟之時就強調(diào)，深化改革對各級的領(lǐng)導(dǎo)力、組織力、執(zhí)行力都是考驗。在改革中，我們要敢于闖難關(guān)、涉險灘、啃硬骨頭。是的，這次改革是整體性革命性變革，是一次脫胎換骨之舉，必然帶來“陣痛”，必定有許多困難需要克服。對此，作為領(lǐng)導(dǎo)干部只有像習(xí)主席要求的那樣，積極迎接挑戰(zhàn)，不怕任何困難，敢于闖難關(guān)、涉險灘、啃硬骨頭，讓領(lǐng)導(dǎo)力、組織力、執(zhí)行力得到充分發(fā)揮，經(jīng)受住考驗，才算在改革中盡到職責(zé)，發(fā)揮應(yīng)有的作用，也才無愧于這場改革。相反，只表態(tài)不行動，只加油不掛擋，或一味低擋慢行，勢必成為改革進程中的“羈絆”，影響改革進度。這不僅僅是一個工作姿態(tài)的問題，更是政治問題，是能否真正做到看齊追隨、銳意改革的問題。

一個人在軍旅人生中，遇到大規(guī)模、全方位、深層次的整體性革命性變革這樣的大事，是一種考驗。而趕上這次改革，參與這次改革、見證這次改革，也是一種幸運。既然如此，就更應(yīng)當(dāng)投袂而起、全力以赴、有所作為，在改革中履行自己的職責(zé)使命，在擔(dān)當(dāng)中實現(xiàn)人生價值。過去有句話常講：“人生難得幾回搏”。當(dāng)下可以說是“改革正是拼搏時”。在這個攻堅階段，我們就是要懷著“一日不為、三日不安”，“觀望就是惰、無功即是過、不做也是錯”的自警意識，保持聞戰(zhàn)則喜、雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，強化逢山開路、攻堅克難的勇氣，拿出只爭朝夕、時不我待的拼勁，加滿油、掛滿擋，全力推動改革向前邁進。