水路陸路皆艱險(xiǎn)

執(zhí)行從也門(mén)撤離首批中外公民的任務(wù)，讓編隊(duì)指揮組增長(zhǎng)了經(jīng)驗(yàn)。2015年3月29日，在向吉布提航渡的過(guò)程中，指揮組接到赴荷臺(tái)達(dá)港撤離中外公民的任務(wù)，經(jīng)過(guò)研究，決定派正在荷臺(tái)達(dá)港外海錨泊的濰坊艦前去撤僑。

此時(shí)，荷臺(tái)達(dá)港完全由胡塞武裝控制，無(wú)疑已經(jīng)成為沙特聯(lián)軍空襲的重要目標(biāo)之一。中國(guó)駐也門(mén)大使館提前協(xié)調(diào)也門(mén)各派武裝，打開(kāi)一個(gè)窗口期，同意我軍艦和被撤離人員按照約定時(shí)間進(jìn)入港口，并由荷臺(tái)達(dá)港為中國(guó)軍艦的靠泊提供拖輪和引水。

荷臺(tái)達(dá)港與亞丁港地形地貌有所不同，港內(nèi)安全航道僅100多米寬，狹長(zhǎng)航道內(nèi)海水淺、港池小，駛?cè)胍院髽O難掉頭，要不是執(zhí)行接護(hù)被撤人員任務(wù)，軍艦等大型船只一般很少在這個(gè)港口靠泊，這也是我國(guó)軍艦首次在也門(mén)荷臺(tái)達(dá)港?？?。難上加難的是，此次行動(dòng)撤離人員多達(dá)幾百人，直到靠港，要求乘坐中國(guó)軍艦撤離的中外公民還在不斷增加……

按照常規(guī)靠泊方式，引水員的上艦、離艦、返艦，軍艦的系纜、解纜，都要花去不少時(shí)間。為了提高效率，濰坊艦在向荷臺(tái)達(dá)港航渡的過(guò)程中反復(fù)預(yù)研靠泊和撤離方案，決定艦艇靠泊碼頭后引水員不下艦、拖船不解纜，根據(jù)港內(nèi)潮高和流向，將靠泊位置精確到每米、航向角度精確到每度、安檢程序精確到每分……

1、沒(méi)有前人鋪路哪來(lái)后人撤離

也門(mén)境內(nèi)戰(zhàn)火屢屢升級(jí)，不斷向也門(mén)東部和南部城市蔓延。援建也門(mén)國(guó)家大圖書(shū)館項(xiàng)目的南通第三建筑公司駐地，就在薩那兩個(gè)軍火庫(kù)附近，周邊曾一天內(nèi)連續(xù)遭受30多次炸彈襲擊！烽火通信集團(tuán)也門(mén)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)員工租住在薩那中心區(qū)西南Hada街的簡(jiǎn)易酒店，距離胡塞武裝防空火炮陣地僅2公里！胡塞武裝組織在塔伊茲省部署重兵，中國(guó)援也醫(yī)療隊(duì)塔伊茲分隊(duì)隨時(shí)面臨戰(zhàn)機(jī)空襲！中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司援建的也門(mén)巴吉爾水泥廠周邊是胡塞武裝部隊(duì)的大本營(yíng)和彈藥庫(kù)，中國(guó)員工達(dá)240余人，徹夜空襲聲和巨大的防空火炮聲持續(xù)不斷，工廠廠房隨時(shí)有誤炸樓塌的危險(xiǎn)！

3月26日，張翔和高斌正在Hada街的簡(jiǎn)易酒店里，準(zhǔn)備31日為客戶做技術(shù)宣講的資料，這次宣講關(guān)系到也門(mén)國(guó)家通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，他們對(duì)此格外用心，文字材料和演示文檔改了又改。售前工程師張翔2月份就到也門(mén)進(jìn)行前期市場(chǎng)開(kāi)拓和招投標(biāo)工作，3月初完成了項(xiàng)目洽談，對(duì)這次的合作項(xiàng)目可以說(shuō)是十拿九穩(wěn)，只等產(chǎn)出線的同事到也門(mén)后共同完成技術(shù)宣講了。隨著一聲巨響，整個(gè)酒店猛然搖晃起來(lái)，門(mén)窗“嘩嘩”作響。緊接著，戰(zhàn)機(jī)投擲的多顆炮彈在大約兩公里外的山頭連續(xù)爆炸，惹得人頭皮發(fā)麻，耳朵嗡嗡作響。張翔和高斌趕緊停下手里的工作，站在窗邊，可以看到高射炮的子彈在天空中四散開(kāi)來(lái)。

正在這時(shí)，為了宣講會(huì)特意從巴林趕來(lái)的同事雷劍恰好抵達(dá)酒店。張翔、高斌趕緊詢問(wèn)路上的情況，聽(tīng)雷劍說(shuō)完，大家心里籠罩上了層層恐懼的陰影。后來(lái)客戶打來(lái)電話大家才知道，那一聲巨響后，薩那國(guó)際機(jī)場(chǎng)被炸毀，雷劍乘坐的飛機(jī)是機(jī)場(chǎng)炸毀前的最后幾趟航班之一。機(jī)場(chǎng)被炸毀，產(chǎn)出線的同事無(wú)法來(lái)也門(mén)，隨著也門(mén)戰(zhàn)事不斷升級(jí)，客戶決定暫時(shí)停止技術(shù)宣講活動(dòng)并建議他們盡早撤離。

3月27日凌晨，強(qiáng)度更大的空襲鋪天蓋地而來(lái)。防空火炮的聲音此起彼伏，爆炸聲一次比一次大?！拔覀冏庾〉穆玫暌还?層，我們住5層，很多人都擔(dān)心誤炸樓塌，所以樓層住得高的人都是卷著被子在1樓蜷縮了一晚，大多數(shù)人一宿沒(méi)睡。”張翔這樣描述當(dāng)晚的緊張。

機(jī)場(chǎng)被轟炸而被迫關(guān)閉，回程航班已經(jīng)沒(méi)有指望，團(tuán)隊(duì)成員在焦急的等待中，期盼著使領(lǐng)館能傳來(lái)好點(diǎn)的消息。

3月30日凌晨6點(diǎn)，張翔帶著團(tuán)隊(duì)所有人抵達(dá)薩那大使館附近的廣場(chǎng)上，被撤人員鄭重地把印有中華人民共和國(guó)國(guó)旗圖案的車標(biāo)，牢牢地粘貼在車頭玻璃上。前一晚，大使館工作人員徹夜未眠，與政府軍和胡塞武裝進(jìn)行了大量溝通協(xié)調(diào)工作，商定以車頭貼中國(guó)國(guó)旗為標(biāo)志，從薩那到荷臺(tái)達(dá)沿途的政府軍和胡塞武裝檢查站免檢通過(guò)。車隊(duì)前后安排警察裝甲車和大使館的車輛護(hù)衛(wèi)，33輛大小不一的車組成車隊(duì)浩浩蕩蕩向著荷臺(tái)達(dá)方向出發(fā)，場(chǎng)面十分壯觀！

車隊(duì)很快躲開(kāi)戰(zhàn)火區(qū)，為了能盡快到達(dá)荷臺(tái)達(dá)港，車隊(duì)駛上了薩那—荷臺(tái)達(dá)公路。這個(gè)全長(zhǎng)231.46公里的宏偉工程，是新中國(guó)在西亞北非地區(qū)修建的第一條公路，也是也門(mén)境內(nèi)第一條等級(jí)公路，為也門(mén)推翻舊王朝，建立共和國(guó)起了重要作用。這條路是中也友誼的重要象征，更是一座時(shí)代的豐碑，一段凝固的歷史。

1958年，中也兩國(guó)簽訂協(xié)定，由中國(guó)提供勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工，修建薩那通往北邊最大的港口城市荷臺(tái)達(dá)的公路。這條路全線回旋在連綿起伏的山嶺之間，數(shù)十里荒無(wú)人煙，白天頭頂烈日暴曬，夜晚耳畔狂風(fēng)呼嘯，與人相伴的只有寸草不生的巨石和風(fēng)化的沙礫。施工過(guò)程中，中國(guó)工程技術(shù)人員遇到一個(gè)又一個(gè)困難，發(fā)揚(yáng)吃大苦、耐大勞的精神，愣是化解難關(guān)，用3年時(shí)間，在荒山僻嶺間建成了一條人間通途。

從高空中遙望車隊(duì)行駛通過(guò)的這條路，你會(huì)被它的壯觀所折服，它就像一條巨龍蜿蜒在也門(mén)東部的崇山峻嶺之間，大小彎道有九百多個(gè)，公路兩邊高山奇絕，地勢(shì)險(xiǎn)要，懸崖萬(wàn)仞，怪石嶙峋，前行的車隊(duì)每每到拐彎處，車上人員都會(huì)被險(xiǎn)要的“胳膊肘彎兒”驚出一身冷汗，不難想象當(dāng)年在此地施工的中國(guó)人的艱難和辛勤勞動(dòng)。因此，友好的也門(mén)人民也稱其為“合作之路”、“友誼之路”。正所謂“前人鋪路、后人撤離”，50多年前的援也中國(guó)人怎么也不會(huì)想到，用他們的汗水乃至生命換來(lái)的薩那—荷臺(tái)達(dá)公路，會(huì)成為一條同胞的“生死之路”、“救命之路”。

在當(dāng)時(shí)的援也工作人員中，有不少人將生命留在了薩那的座座群山之中，為緬懷這些中國(guó)人，當(dāng)?shù)厝嗽谒_那城外的半山坡上修建了一座中國(guó)人的陵園。在陵園里安息的第一個(gè)人，是1959年來(lái)這里修建公路的張姓工程師，同事們都親切地叫他張工，久而久之，無(wú)論這里埋葬的人姓李還是姓王，也門(mén)當(dāng)?shù)厝硕剂?xí)慣性地稱整座陵園為“張工墓”。陵園就守候在公路旁，園中最顯著的建筑就是一個(gè)五角飛檐的小亭子，可能是覺(jué)得中國(guó)人都喜歡紅色，小亭子由紅色的支柱和圍欄組成，亭子后面便是一座座整齊的墳塋，還有高聳的英雄紀(jì)念碑。

車隊(duì)經(jīng)過(guò)此地時(shí)放慢了車速，小亭子里正有幾名也門(mén)人在乘涼聊天，他們高舉著雙手，微笑著向中國(guó)車隊(duì)揮手致意。車上的人們深情凝望著再也回不了祖國(guó)的骨肉同胞和援也前輩，在心中默默地祈愿此行平安、同胞安息。

崇山峻嶺，云海茫茫。長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的山區(qū)路程，無(wú)論是藍(lán)天上展翅高飛的巨雕，還是極具特色的也門(mén)建筑，都讓被撤人員難得地遠(yuǎn)離戰(zhàn)火、帶著一份輕松心情沉浸在獨(dú)特高原地貌的風(fēng)景中。車行漸近荷臺(tái)達(dá)，這座位于也門(mén)西海岸中部卡希布灣內(nèi)，瀕臨紅海東南側(cè)的城市是也門(mén)主要商港所在地。近幾年，荷臺(tái)達(dá)建設(shè)突飛猛進(jìn)，港口設(shè)施不斷完善，并修建了大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，逐漸從小漁村一躍成為現(xiàn)代化城市。曾有人感懷于荷臺(tái)達(dá)的自然美景，稱其為“紅海上的神女”、“紅海新娘”，而如今，“神女”正被毫無(wú)征兆的空襲和戰(zhàn)火肆意蹂躪。戰(zhàn)火掠城，荷臺(tái)達(dá)多了一片片廢墟、一群群傷亡的民眾和無(wú)家可歸的兒童，少了一片純凈的天空和碧綠的草地，以及穆斯林人民寧?kù)o的內(nèi)心。

“但愿戰(zhàn)爭(zhēng)能早日結(jié)束，我們還能回來(lái)繼續(xù)幫助也門(mén)人民，把這個(gè)極具古老文明的國(guó)度建設(shè)得更好，讓全世界的人們都能去領(lǐng)略它精彩的自然與人文景觀?！睆埾鑼?duì)筆者講起這一路跋涉的感觸時(shí)說(shuō)。

“如果戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，你們還會(huì)回去嗎？”我問(wèn)道。

“只要條件允許，我們就一定按照公司安排去，打開(kāi)一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)難上加難，丟掉卻輕而易舉，為了這幾個(gè)項(xiàng)目，我們?cè)谝查T(mén)前期做了特別多的籌備工作，我們希望戰(zhàn)亂早點(diǎn)結(jié)束把市場(chǎng)關(guān)系保持下去?！蔽錆h人張翔說(shuō)話快人快語(yǔ)言，沒(méi)有停頓地說(shuō)道。正是有了更多的張翔們、高斌們，才有了一帶一路的不斷發(fā)展，才有了沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)與文化的融合與融通。

經(jīng)過(guò)230公里的路途，9個(gè)檢查站，中方的車隊(duì)一路暢通，直接開(kāi)到碼頭！

一路上，無(wú)論是政府軍還是何塞武裝的檢查站，每每看到貼著五星紅旗的車輛，都不會(huì)要求停車檢查，全部直接放行，被撤人員深刻地體會(huì)到了作為中國(guó)人的自豪感和榮譽(yù)感！駐也門(mén)大使館大使田琦曾在采訪中說(shuō)，沿途安保工作由軍方、內(nèi)政部、警察部門(mén)全力配合，只要中方提出請(qǐng)求，最高領(lǐng)導(dǎo)人一聲令下，就一定要為中國(guó)公民的撤離提供保障和便利。也門(mén)人曾跟他開(kāi)玩笑說(shuō)，你們（中國(guó)人）在這里是最安全的，全體也門(mén)人都是你們的保鏢。