首飛的那些事兒

在高速滑行之后，飛機就可以進行首飛了。首飛應達到的技術目標是：檢查在首飛狀態(tài)下，飛機結構和飛機系統(tǒng)工作是否正常；飛機飛行品質是否滿足要求；飛機是否存在氣動伺服彈性不穩(wěn)定和其他不正常震動。根據(jù)這個目標，首飛安排的試飛課目一般包括：平飛巡航、緩慢推拉油門（小速度迎角最大為15°～18°）、三向脈沖操縱（單脈沖或倍脈沖，幅值從1/4～1/2 操縱行程）、小范圍滾轉（滾轉角30°～60°）、從一側到另一側定值滾轉 BTB（左30°～右 30°，適當保持俯仰姿態(tài)，不要求保持過載），小范圍協(xié)調側滑（側滑角不大于8°）。出于安全考慮，首飛飛機都不收起落架，這樣既能防止出現(xiàn)收了放不下的情況，也可以測試起落架放下時的飛行性能。而對于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機來說，首飛時發(fā)動機也不開加力，這樣做的目的是把飛機高風險和發(fā)動機高風險盡可能剝離。

新飛機的首飛通常都會選擇一個好天氣，能見度不低于507千米，沒有低云和側風。首飛用的飛機應當盡可能減輕起飛重量，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。擔任首飛的飛行員都必須是經(jīng)驗非常豐富的試飛員，并且試飛員必須對首飛任務充滿信心。首飛中，試飛員將首次評述飛機的操穩(wěn)特性、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設備等工作情況。一般輕型飛機的首飛時間為30到40分鐘，大型飛機為1到2小時。

運-20首飛，伴飛的是1架殲-15戰(zhàn)斗機

在首飛時，通常會安排一個“跟班”，也就是伴飛飛機，其任務是在空中對首飛的飛機進行實時觀測、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦首飛飛機出現(xiàn)問題，伴飛飛機的乘員會立刻向首飛飛機的機組人員發(fā)出警告，同時向地面管控人員報告，并引導首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行航線。值得一提的是，伴飛飛機一般選擇雙座以上的飛機，這樣便于安排攝像師全程拍攝。例如殲-10首飛的伴飛飛機是雙座型殲教-7，殲-20首飛的伴飛飛機是雙座型殲-10S，C919首飛的伴飛飛機是東航旗下東方公務航空公司的萊格賽650噴氣式公務機，機號B3293。但凡事皆有例外，運20首飛時伴飛的就是一架單座型殲-15戰(zhàn)斗機。

民用飛機的首飛是公開的，因為對新研制的民用飛機來說，首飛是其推銷市場的曝光良機，通過首飛可以向市場宣傳產品性能，以贏得市場的信譽。