２１日９時整，Ｇ１次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，瞬間提速。歷經(jīng)４小時２８分的飛馳，抵達(dá)上海虹橋站。

其疾如風(fēng)！一路上，“復(fù)興號”最高時速達(dá)到３５５公里。３５０公里時速的正式運(yùn)營，標(biāo)志著我國成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

快速舒適，乘車體驗“杠杠的”

Ｇ１次列車準(zhǔn)時駛出北京南站后，車廂顯示屏上的時速數(shù)字一路爬升。１５分鐘后，激動人心的數(shù)字出現(xiàn)：３５０公里！

車內(nèi)響起一陣歡呼聲。不少人紛紛拿出手機(jī)和相機(jī)，記錄下這一“翻開中國高鐵發(fā)展新篇章”的數(shù)字?！埃牵薄薄谶@趟車次名稱就讓人感覺有特殊寓意的列車上，既有普通乘客，也有專門前來體驗的高鐵“發(fā)燒友”，還有交通領(lǐng)域的專家和鐵路部門的工作人員。

“相當(dāng)平穩(wěn)、相當(dāng)舒適、相當(dāng)滿意?！痹谏虾Ｉ缈圃汗ぷ鞯睦钪t用“三個相當(dāng)”來概括乘車體驗。為了體驗３５０公里時速下的高鐵，李謙特意把本是昨天的票改買到了今天，他還拿了一個礦泉水瓶進(jìn)行倒立試驗，即使在３５０公里的時速之下，瓶身也“屹立不倒”。

記者在一等座車廂看到，座椅間距統(tǒng)一加大到１１６０毫米，旅客“舒展身體”毫無問題。即使在二等座車廂，座位也相當(dāng)寬敞舒適，不僅座椅加長了２０毫米，其間距也統(tǒng)一加大到１０２０毫米。

移動網(wǎng)絡(luò)時代，沒有充電設(shè)備和移動網(wǎng)絡(luò)信號怎么行？“復(fù)興號”為此可是下了一番“苦功”：列車不僅在每排二等座前后都設(shè)置２２０Ｖ不間斷插座，還專門增添了ＵＳＢ接口，保證每個座位充電都能“一一對應(yīng)”。此外，乘客還可使用ＣＲＮｅｔ－ＷｉＦｉ免費(fèi)無線上網(wǎng)，再也不用擔(dān)心旅途單調(diào)無聊。

還有不少細(xì)節(jié)顯示了“復(fù)興號”為了提升乘車體驗的用心。在席位上方，席位號顯示屏增加了新功能：席位號旁邊的三個小點(diǎn)是紅色時，顯示席位已占用；黃色代表已經(jīng)預(yù)售，下個區(qū)間將會有乘客；綠色代表車票還未售出，席位沒有占用。為了讓置放的東西更平穩(wěn)，窗臺采用了增加摩擦力的防滑材料。