“絞殺戰(zhàn)”是這樣破產(chǎn)的

——抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)反“絞殺戰(zhàn)”的經(jīng)驗(yàn)與啟示

■趙先剛 朱廣法

閱讀提示

●面對(duì)敵針對(duì)鐵路交通的大規(guī)模、集中空襲，志愿軍以高炮數(shù)量不及敵用于朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)總數(shù)一半的防空兵力，堅(jiān)持重點(diǎn)掩護(hù)與機(jī)動(dòng)抗擊相結(jié)合，在新成川至高原鐵路沿線形成令敵生畏的“死亡之谷”。

●志愿軍多法并舉，搶修搶運(yùn)，逐漸建成以鐵路和公路運(yùn)輸相結(jié)合，從后方基地到一線部隊(duì)前后貫通、縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決了物資供應(yīng)問(wèn)題。美軍也不得不承認(rèn)：“盡管實(shí)施‘絞殺戰(zhàn)’，共軍地面軍隊(duì)的力量仍舊穩(wěn)步地得到了補(bǔ)充?！?/p>

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，制約志愿軍作戰(zhàn)的除了武器裝備落后外，后勤補(bǔ)給是另一個(gè)重要因素。開(kāi)戰(zhàn)以后，以美國(guó)為首的所謂“聯(lián)合國(guó)軍”憑借空中優(yōu)勢(shì)，對(duì)志愿軍運(yùn)輸補(bǔ)給線肆意破壞，戰(zhàn)爭(zhēng)初期僅有三分之一的物資能運(yùn)到前線，給志愿軍作戰(zhàn)造成嚴(yán)重困難。特別是為配合停戰(zhàn)談判，美軍動(dòng)用遠(yuǎn)東空軍80%的力量，從1951年8月至1952年6月，分三個(gè)階段實(shí)施了以摧毀朝鮮北部鐵路系統(tǒng)為主要目標(biāo)的空中封鎖交通線戰(zhàn)役——“絞殺戰(zhàn)”，妄圖用持續(xù)不斷、全面猛烈的大轟炸，切斷志愿軍后方補(bǔ)給線。然而令敵人百思不得其解的是，志愿軍物資運(yùn)輸量不但沒(méi)有減少，反而大幅度增加，奇跡般地在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上建立起“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，解決了作戰(zhàn)物資的補(bǔ)給運(yùn)輸問(wèn)題。美軍將領(lǐng)范弗里特感嘆：“共產(chǎn)黨以令人難以置信的頑強(qiáng)毅力，把物資送到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡。”那么，奇跡是如何創(chuàng)造的呢？

敢于空中拼刺刀，殺出為我所控的“米格走廊”

在抗美援朝空戰(zhàn)場(chǎng)上，志愿軍空軍不但裝備性能和數(shù)量與敵有差距，而且大多數(shù)飛行員的飛行訓(xùn)練時(shí)間只有十幾小時(shí)到幾十小時(shí)，最多不超過(guò)100小時(shí)，更談不上空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但面對(duì)具有豐富空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的一流對(duì)手，他們不畏強(qiáng)敵，因敵制變，打一仗進(jìn)一步，在反“絞殺戰(zhàn)”中擊落敵機(jī)123架、擊傷43架，以1.46∶1的敵我損失比迫其將活動(dòng)空域縮至清川江以南，殺出一條被敵視為險(xiǎn)境的“米格走廊”。

在這場(chǎng)實(shí)力懸殊的空中較量中，新生的志愿軍空軍能夠取得巨大勝績(jī)，首先得益于敢于戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)敵的勇氣。敢不敢打，有沒(méi)有打贏的信心，是面對(duì)強(qiáng)敵作戰(zhàn)的首要問(wèn)題。志愿軍空軍飛行員面對(duì)強(qiáng)手毫不示弱，敢于斗爭(zhēng)，敢于勝利，把我軍在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代形成的那股狠勁、那種拼命精神，運(yùn)用于朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的空戰(zhàn)中，以大無(wú)畏的精神和不怕?tīng)奚难阅憵猓c敵進(jìn)行殊死搏斗，敢于把飛機(jī)的性能發(fā)揮到極限，在飛機(jī)受傷、油料將盡的情況下仍堅(jiān)持向敵進(jìn)攻，在空中與敵人“拼刺刀”?！耙蝗似疵?，十人難擋”，正是憑著這種不怕死的精神，志愿軍空軍首次出征即取得3∶0的戰(zhàn)果，極大地鼓舞了士氣。其次，善于在不斷總結(jié)中提高。打仗需要勇氣，但僅憑勇敢精神還不夠，更重要的是善打。志愿軍空軍在實(shí)戰(zhàn)中不斷地研究對(duì)手、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高自己，敵變我變，摸索出適合自身特點(diǎn)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則和方法，使我戰(zhàn)術(shù)水平越打越高，并逐漸發(fā)展到由打小機(jī)群到打大機(jī)群的多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn)，而且空戰(zhàn)規(guī)模越打越大，被擊落、擊傷的敵機(jī)也越來(lái)越多，逐步奪取了朝鮮北部地區(qū)一定時(shí)間、空域的制空權(quán)，對(duì)美軍的空中優(yōu)勢(shì)造成巨大挑戰(zhàn)和威脅，最終迫使其不得不停止在清川江以北地區(qū)活動(dòng)。最后，通過(guò)輪戰(zhàn)全面鍛煉部隊(duì)。入朝作戰(zhàn)之初，志愿軍就確立了“逐步前進(jìn)”“輪番作戰(zhàn)”的方針，即首批參戰(zhàn)部隊(duì)取得經(jīng)驗(yàn)后，以師為單位，采取以少到多、以老帶新、先打弱敵、再打強(qiáng)敵等辦法，陸續(xù)投入作戰(zhàn)。通過(guò)輪戰(zhàn)，志愿軍空軍在“戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)”起來(lái)，先后有9個(gè)師18個(gè)團(tuán)和2個(gè)轟炸機(jī)師的部分部隊(duì)參戰(zhàn)，既為粉碎“絞殺戰(zhàn)”、掩護(hù)交通線作出了貢獻(xiàn)，又使整個(gè)空軍部隊(duì)得到鍛煉，執(zhí)行任務(wù)能力大幅提升。這就是為什么時(shí)任美空軍參謀長(zhǎng)范登堡驚呼“共產(chǎn)黨中國(guó)幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國(guó)之一”的原因所在。

勇敢加技術(shù)是克敵制勝的不二法門(mén)。未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中特別是面對(duì)強(qiáng)大對(duì)手時(shí)，必須樹(shù)立敢于勝利的信心和勇氣，高度重視對(duì)手、深入研究對(duì)手，切實(shí)結(jié)合戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)際，探索適合我軍作戰(zhàn)能力和自身特點(diǎn)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，打“讓對(duì)手不適應(yīng)”的仗。

靈活機(jī)動(dòng)抗空襲，打出令敵生畏的“死亡之谷”

面對(duì)敵針對(duì)鐵路交通的大規(guī)模、集中空襲，志愿軍以高炮數(shù)量不及敵用于朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)總數(shù)一半的防空兵力，堅(jiān)持重點(diǎn)掩護(hù)與機(jī)動(dòng)抗擊相結(jié)合，共擊落敵機(jī)260余架、擊傷1070余架，有力地配合了志愿軍空軍作戰(zhàn)，沉重地打擊和震懾了敵人。尤其是新成川至高原鐵路沿線，由于高炮部隊(duì)火力集中，射擊準(zhǔn)確猛烈，被美艦載航空兵稱(chēng)為“死亡之谷”。

在敵機(jī)活動(dòng)頻繁、保衛(wèi)目標(biāo)眾多而我防空兵力不足的情況下，高炮部隊(duì)有效地遏制了美軍的空襲活動(dòng)。一是統(tǒng)一指揮統(tǒng)全局。反“絞殺戰(zhàn)”時(shí)，志愿軍高炮部隊(duì)的4個(gè)野戰(zhàn)師、3個(gè)城防團(tuán)和50個(gè)獨(dú)立營(yíng)隸屬分散，要在大范圍內(nèi)協(xié)調(diào)一致行動(dòng)，有效掩護(hù)鐵路線，并與空軍搞好協(xié)同，需要集中統(tǒng)一的指揮。為此，在前方鐵道運(yùn)輸司令部的指揮下，成立了志愿軍鐵道兵高射炮兵指揮所，統(tǒng)一部署和指揮高炮部隊(duì)作戰(zhàn)，并加強(qiáng)與空軍指揮所的協(xié)調(diào)。在該指揮所的集中指揮下，便于從反“絞殺戰(zhàn)”斗爭(zhēng)全局需要出發(fā)，實(shí)施統(tǒng)一部署，正確分配任務(wù)，合理區(qū)分兵力，確保了各高炮部隊(duì)形成整體對(duì)空作戰(zhàn)能力。二是集中兵力保重點(diǎn)。為有效應(yīng)對(duì)敵“絞殺戰(zhàn)”，志愿軍及時(shí)調(diào)整高炮部隊(duì)的任務(wù)和部署，按照交通線分布劃分4個(gè)防空區(qū)，擔(dān)負(fù)鐵路沿線對(duì)空作戰(zhàn)的同時(shí)，采取“集中兵力、重點(diǎn)保衛(wèi)”的方針，突出敵重點(diǎn)破壞的橋梁、交通樞紐、兵站等重要目標(biāo)的掩護(hù)。特別是為打破敵對(duì)清川江以南、平壤以北地區(qū)的“三角鐵路”的重點(diǎn)封鎖，志愿軍將掩護(hù)鐵路運(yùn)輸高炮部隊(duì)三分之二的兵力集中配置在該地區(qū)，在雷達(dá)和探照燈部隊(duì)配合下，以集中對(duì)集中的原則，僅一個(gè)月就擊落敵機(jī)38架、擊傷68架，迫敵放棄了對(duì)“三角地區(qū)”的集中轟炸。三是高度機(jī)動(dòng)打游擊。在我高炮火力集中打擊下，敵不得不改變戰(zhàn)術(shù)，在“三角地區(qū)”以外尋找火力空白區(qū)，實(shí)施機(jī)動(dòng)重點(diǎn)突擊，對(duì)重要路段采取24小時(shí)不間斷地“輪番飽和轟炸”戰(zhàn)術(shù)。敵變我變，高炮部隊(duì)迅速調(diào)整部署，采取“重點(diǎn)保衛(wèi)、高度機(jī)動(dòng)”的作戰(zhàn)方針，重新劃分防區(qū)，擴(kuò)大掩護(hù)范圍，重點(diǎn)保衛(wèi)鐵路橋梁和車(chē)站等重要目標(biāo)，同時(shí)以大量兵力實(shí)施高度機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，廣泛開(kāi)展近戰(zhàn)、夜戰(zhàn)、游擊作戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)靈活地打擊敵機(jī)，以極小的消耗取得較大戰(zhàn)果。比如，高炮第513團(tuán)，在40多天的游擊作戰(zhàn)中，擊落敵機(jī)37架，擊傷152架。另外，高炮部隊(duì)利用隱真示假的“誘餌”戰(zhàn)術(shù)，通過(guò)設(shè)置假目標(biāo)引敵進(jìn)入伏擊圈，集中火力進(jìn)行打擊。

信息化空襲兵器，打擊距離遠(yuǎn)、范圍廣、精度高，未來(lái)反空襲作戰(zhàn)，必須樹(shù)立聯(lián)合防空觀，通過(guò)聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一組織籌劃、指揮，并將區(qū)域防空與要地防空、火力防空與電子防空相結(jié)合，建立多維一體、軍地一體、抗反防一體的防空作戰(zhàn)布勢(shì)。

群策群力搶運(yùn)輸，建立此斷彼通的交通網(wǎng)絡(luò)

在特大洪災(zāi)和敵“絞殺戰(zhàn)”的雙重破壞下，朝鮮北方1200公里鐵路中能通車(chē)的僅290公里，特別是“三角地區(qū)”4個(gè)月內(nèi)80%的時(shí)間不能通車(chē)，整個(gè)交通處于前后不通、中間半通狀態(tài)。但是，我志愿軍多法并舉，搶修搶運(yùn)，逐漸建成以鐵路和公路運(yùn)輸相結(jié)合，從后方基地到一線部隊(duì)前后貫通、縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決了物資供應(yīng)問(wèn)題。美軍也不得不承認(rèn)：“盡管實(shí)施‘絞殺戰(zhàn)’，共軍地面軍隊(duì)的力量仍舊穩(wěn)步地得到了補(bǔ)充。”

在空軍和高炮部隊(duì)的掩護(hù)下，志愿軍運(yùn)輸和工程等部隊(duì)齊心協(xié)力，有效地解決了作戰(zhàn)物資補(bǔ)給的問(wèn)題。一是加速搶修。整個(gè)反“絞殺戰(zhàn)”期間，敵共破壞鐵路19886處次、橋梁1729座次、隧道43座次、給水站148站次。針對(duì)敵人的瘋狂破壞，志愿軍專(zhuān)門(mén)成立搶修指揮所，統(tǒng)籌使用兵力，采取“以機(jī)動(dòng)對(duì)機(jī)動(dòng)，以集中對(duì)集中”的方針和重點(diǎn)搶修與機(jī)動(dòng)搶修相結(jié)合的辦法，發(fā)揮廣大官兵的積極性、創(chuàng)造性和吃苦耐勞精神，做到隨炸隨修、隨修隨通。在反“絞殺戰(zhàn)”第三階段時(shí)，鐵路各線通車(chē)每夜達(dá)到68.9%～96%，公路運(yùn)輸能力提高了70%。敵人無(wú)可奈何地承認(rèn)：“凡是炸斷了的鐵路，很少是在24小時(shí)內(nèi)未能修復(fù)的”“共軍搶修部隊(duì)填補(bǔ)彈坑的速度可以和……F-80飛行員的轟炸速度匹敵?！倍羌泳o搶運(yùn)。修是為了運(yùn)。志愿軍運(yùn)輸與搶修部隊(duì)密切配合，鐵路、公路和漕渡相結(jié)合，以“突過(guò)一橋即一橋、突過(guò)一段即一段”的思想，創(chuàng)造各種方法，保證前線需要。比如，針對(duì)橋梁、線路被毀，借助汽車(chē)或水上工具，通過(guò)搶渡、搶運(yùn)、搶裝、搶卸的分段倒運(yùn)或長(zhǎng)途倒運(yùn)，把不通的橋和能通的路有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)；針對(duì)緊急修復(fù)的橋梁承重力下降的情況，采取“頂牛過(guò)江”，即機(jī)車(chē)不過(guò)橋，對(duì)面機(jī)車(chē)接運(yùn)，或者用人力將車(chē)皮推過(guò)江等辦法進(jìn)行搶運(yùn)，把大量作戰(zhàn)物資源源不斷地運(yùn)到前線。反“絞殺戰(zhàn)”開(kāi)始4個(gè)月后，志愿軍就解決了前線糧荒問(wèn)題，并開(kāi)始有了儲(chǔ)備。三是加強(qiáng)防護(hù)。防敵空襲是降低交通運(yùn)輸損失的重要措施之一。志愿軍運(yùn)輸部隊(duì)依靠群眾智慧，發(fā)明了很多管用的防空襲辦法。比如，遍修汽車(chē)掩散所，廣布對(duì)空監(jiān)視哨，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)即鳴槍示警，過(guò)往司機(jī)聞警便就近分散隱蔽或夜間閉燈行駛，有時(shí)還點(diǎn)燃破油桶或破舊衣布，迷惑敵機(jī)，保證了汽車(chē)運(yùn)輸安全，“汽車(chē)的損失就由開(kāi)始時(shí)的百分之四十，減少到百分之零點(diǎn)幾”。另外，還按照“六防”要求，利用山洞或開(kāi)掘各種永備洞庫(kù)，大量?jī)?chǔ)備物資，確保供應(yīng)補(bǔ)給不間斷。

運(yùn)、修、防三位一體依然是現(xiàn)代后勤保障的基本要求。未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，必須加強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)和保障手段建設(shè)，充分借助新技術(shù)，在大防空體系下，搞好搶修、搶運(yùn)，提高物資供應(yīng)保障能力。