2015年9月30日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，我國成功發(fā)射第4顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。視覺中國供圖（資料圖片）

像水電一樣的新位置革命 約車最后十米不再靠電話“喊”

對于一套導(dǎo)航系統(tǒng)，人們最為關(guān)心莫過于其定位精度，但鮮為人知的是，僅僅依靠“天上”的衛(wèi)星，定位精度往往只能控制在10米量級，而要提升這個(gè)精度，短時(shí)間來看似乎只能從“地上”下功夫。

眼下，就有一張由1400多個(gè)北斗基站和上萬臺套設(shè)備組成的“北斗網(wǎng)”在中國境內(nèi)鋪開。這在冉承其眼中有著非常的意義，“這將為整個(gè)傳統(tǒng)的位置導(dǎo)航服務(wù)帶來革命性變化，北斗的高精度服務(wù)，在中國將成為一種像水電一樣的公共服務(wù)！”

他舉了個(gè)例子，在普通導(dǎo)航時(shí)代，使用車載導(dǎo)航儀“很容易就出錯(cuò)”，尤其在一些主路輔路的路口。但如果用了“北斗”，在車輛抵達(dá)的最后100米甚至10米，或許不必再靠電話“喊”來確認(rèn)服務(wù)，“車可以直接開到你的腳下”。

事實(shí)上，這張“網(wǎng)”并非憑空搭建，在GPS時(shí)代，我國氣象、交通、國土資源等多個(gè)行業(yè)就已經(jīng)建有大量GPS基準(zhǔn)站。冉承其說，通過技術(shù)升級改造，這些基準(zhǔn)站將可變?yōu)椤氨倍贰被?，建成國土范圍?nèi)無縫隙覆蓋的“北斗”地基增強(qiáng)網(wǎng)。

他還透露，在去年上半年，我國已經(jīng)基本具備提供服務(wù)的能力，初始的服務(wù)能力可以提供米級、分米級的高精度服務(wù)，在某些局部區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了厘米級的高精度服務(wù)。完全建成后，人們就有望感受到從10米，一下子到分米級、厘米級的體驗(yàn)飛躍。

去年5月，國家測繪地理信息局專門舉行新聞發(fā)布會(huì)，對外發(fā)布全國衛(wèi)星基準(zhǔn)服務(wù)系統(tǒng)的工作成果。該局副局長李維森在會(huì)上提到，我國已經(jīng)具備了面向社會(huì)公眾提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航定位的能力。

這次會(huì)議還向外傳遞一個(gè)重要信號，即普通民眾將享受“亞米級”精度的服務(wù)，而“厘米級”和“毫米級”的精度服務(wù)則是向?qū)I(yè)用戶開放。

國家測繪地理信息局國土測繪司司長白貴霞說，面向不同人群提供不同服務(wù)，主要是基于實(shí)際需要，并綜合考慮成本、效率、信息安全等因素。以亞米級為例，簡單說就是不到1米的精度級別，比如0.8米、0.9米，均是優(yōu)于1米的精度，這對普通民眾使用車載導(dǎo)航服務(wù)已經(jīng)足夠。

他還提到，從技術(shù)成本上來說，厘米級和毫米級的服務(wù)終端，需要采用專用裝備。但從目前的制造工藝來看，這種裝備很難“加載”到手機(jī)里。當(dāng)然，從信息安全角度分析，厘米和毫米精度的定位已經(jīng)涉及國家地理信息安全，也需要具備相應(yīng)資質(zhì)才能獲取。

四大門派“握手言和” 一百多顆衛(wèi)星攜手“照耀”地球

兩月前，中美兩個(gè)大國之間一份名為《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》的文件，引發(fā)不少關(guān)注。冉承其說，所謂兼容與互操作，通俗來講就是共處共用，而這個(gè)協(xié)議的簽署，就是兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)“共處共用”的一個(gè)重要標(biāo)志。

放眼全球，包括美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS，以及中國“北斗”在內(nèi)的世界四大導(dǎo)航“門派”，爭奇斗艷。但對普通用戶而言，撇開其他因素不談，對于觸手可及的產(chǎn)品往往選擇能用的，好用的。

冉承其說，從這份聲明開始，GPS和“北斗”兩個(gè)系統(tǒng)在國際電聯(lián)的框架下已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了兼容。這意味著，普通用戶在不太增加成本或者基本不增加成本的情況下，就可以同時(shí)使用“北斗”和GPS兩個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

中國科學(xué)院國家授時(shí)中心副主任盧曉春談到這次合作時(shí)這樣評價(jià)：“具有歷史意義?！彼f，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理，接收機(jī)需要同時(shí)“看到”至少4顆導(dǎo)航衛(wèi)星，才能實(shí)現(xiàn)定位。如果使用單一導(dǎo)航系統(tǒng)，一旦接收機(jī)與某顆衛(wèi)星斷開聯(lián)系，會(huì)影響定位服務(wù)的持續(xù)性。

如今，“北斗”與GPS實(shí)現(xiàn)互操作以后，用戶用一臺接收機(jī)能同時(shí)接收兩個(gè)系統(tǒng)的衛(wèi)星信號。盧曉春說，如GPS衛(wèi)星數(shù)量不夠的話，還有“北斗”衛(wèi)星，用戶使用“定位”的穩(wěn)定性和精度會(huì)更高。

事實(shí)上，早在2006年，聯(lián)合國就成立全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會(huì)，目的是協(xié)調(diào)各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容性和互通性。冉承其說，基于該平臺，中國“北斗”除了和美國，也和俄羅斯、歐洲之間建立了合作機(jī)制。

他說，可以預(yù)見在未來某一天，“北斗”和其他系統(tǒng)都可以兼容，“北斗”的用戶可以使用其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，“在天上100多顆衛(wèi)星的照耀下，大家享受的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)也會(huì)更舒暢”。

“中國的‘北斗’，世界的‘北斗’。‘北斗’已走出國門，正加速融入世界?！比匠衅湔f。