成長，起飛，遠航

運-20飛機快速升空

去年我們主要處于改裝階段，今年更多的是熟悉?，F(xiàn)階段，我們對運-20的飛行特點更加熟悉，更能夠掌握它的一些特點，也更能夠發(fā)揮它的優(yōu)勢。比如說，使用飛機上的設備，熟悉以后就不會像以前那樣生搬硬套操作，也能縮短操作時間，達到多種操作之間的配合。

與運-20接觸一年來，在對飛機的控制性、精準度、慣性掌握等方面都有了明顯提高，這是長時間飛行訓練的結(jié)果。要飛好運-20，需要長期的經(jīng)驗累積。正如我們師長說的那樣，飛行時間沒有達到500小時以上，要想把飛機掌握好，是不可能的。盡管現(xiàn)階段我的運-20飛行時間已經(jīng)達到了400多小時，我依然認為我對飛機的認識還是表淺的。

同時，也要更習慣“飛行員視角”切入的改變。舉個例子，以前飛運-7、運-9或是其他機型，但因換了一個飛機后，飛機的性能不一樣了，飛行員的視線觀測等方面都不一樣。可能剛改裝那會能夠保證飛機飛行與常規(guī)任務執(zhí)行，目前在飛行適應、設備操作等方面能夠駕輕就熟，在物資投送、飛行操控等方面都有了較大提升。

運-20的列裝，標志著我軍邁出了戰(zhàn)役級投送力量向戰(zhàn)略性投送力量的第一步。為了最大程度飛出運-20的作戰(zhàn)效能，我們根據(jù)當下情況制定出了該型飛機的訓練大綱、作戰(zhàn)條例、保障規(guī)程，為了更好地飛向戰(zhàn)場，作為駕駛運-20的第一茬人，我們必須肩負起歷史使命，履行歷史任務！

對于一名飛行員來講，飛好飛機，飛先進的飛機，是我們的夢想；飛國產(chǎn)的、先進的飛機，更是一種榮耀。2015年進行運-20飛行員選拔的時候，有機會飛中國制造的最大最先進的運輸機，成為了我們無上的自豪和榮耀。怎么飛？怎么飛好？一年以來，我們就此問題與教員討教，多方談論實踐獲取經(jīng)驗，盡量使得運-20更加的優(yōu)異。

它就猶如一個孩子，我們機組成員和它一起一點點成長，起飛，遠航。在我們機組人的眼里，新技術的運用，必然引發(fā)理念的革新，每一次軍事變革都是如此！攻堅克難，刻苦攻關，我們定能把這個飛機飛好，也相信我們能夠飛得更好，這便是我們機組所有人員心中最真切的想法。鯤鵬一日同風起，鐵翼今日正遠航。

（原標題：鐵翼鯤鵬正遠航，本文刊于《環(huán)球軍事》2017年5月下半月刊）