鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈強(qiáng)在哪兒

俄羅斯和西方都對(duì)鐵路機(jī)動(dòng)洲際導(dǎo)彈投入極大關(guān)注，其根本原因在于這種導(dǎo)彈的隱蔽性和殺傷能力非常驚人。

蘇聯(lián)在20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制鐵路導(dǎo)彈發(fā)射列車(chē)。但由于技術(shù)等原因，六七十年代蘇聯(lián)的鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射一直處于試驗(yàn)性階段，沒(méi)有形成真正戰(zhàn)斗力。

美國(guó)同樣也對(duì)鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射系統(tǒng)很感興趣。20世紀(jì)50年代末60年代初，美國(guó)曾提出過(guò)“民兵”洲際彈道導(dǎo)彈地下井發(fā)射和鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射同時(shí)并舉的方針。1987年，美國(guó)國(guó)會(huì)及五角大樓經(jīng)過(guò)一番艱苦的討價(jià)還價(jià)，正式?jīng)Q定mx導(dǎo)彈采用鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射的部署方式。但直到1991年底，美軍才在沃倫空軍基地部署第一列火車(chē)，裝載兩枚mx導(dǎo)彈。根據(jù)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，美國(guó)整個(gè)鐵路機(jī)動(dòng)系統(tǒng)約需要90多億美元，如果加上導(dǎo)彈的費(fèi)用，共需約150多億美元。隨著蘇聯(lián)解體，美國(guó)停止了該計(jì)劃。

美國(guó)洲際導(dǎo)彈的鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射系統(tǒng)包括鐵路、待機(jī)陣地兩部分。待機(jī)陣地設(shè)在軍事基地。平時(shí)載彈列車(chē)停在待機(jī)陣地的掩體里，一旦形勢(shì)需要，就通過(guò)鐵路網(wǎng)進(jìn)行機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。載彈列車(chē)由8節(jié)車(chē)廂組成，每?jī)晒?jié)車(chē)廂裝1枚mx洲際導(dǎo)彈。每一輛導(dǎo)彈列車(chē)僅需要29人，包括3名文職鐵路人員、1名列車(chē)長(zhǎng)、4名導(dǎo)彈作戰(zhàn)人員、6名維護(hù)人員、15名保安?，F(xiàn)在，美軍鐵路機(jī)動(dòng)mx洲際導(dǎo)彈的主要作戰(zhàn)基地在美國(guó)沃倫空軍基地，由美國(guó)戰(zhàn)略空軍負(fù)責(zé)指揮。

相比于美國(guó)，直到1986年，使用三級(jí)固體燃料的ss—24“手術(shù)刀”分導(dǎo)式多彈頭洲際核導(dǎo)彈才開(kāi)始在蘇聯(lián)服役，它可以攜帶10枚35萬(wàn)噸級(jí)的分彈頭，射程1.1萬(wàn)公里。除了發(fā)射井外，蘇聯(lián)也將這種洲際導(dǎo)彈部署在鐵路列車(chē)上。用來(lái)發(fā)射ss—24的列車(chē)由6—8節(jié)車(chē)廂組成，其中有兩節(jié)車(chē)廂各裝1枚ss—24核導(dǎo)彈。1986年以來(lái)，蘇聯(lián)和俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)共裝備了36枚ss—24洲際彈道導(dǎo)彈。

今年9月，俄羅斯曾公布一組退役的ss-24導(dǎo)彈列車(chē)的照片。從保存良好的車(chē)體可以看出，這種導(dǎo)彈列車(chē)看上去與普通列車(chē)并沒(méi)有明顯區(qū)別，通常由3節(jié)車(chē)頭與數(shù)節(jié)車(chē)廂組成，而洲際導(dǎo)彈就藏在全封閉的“冷藏車(chē)廂”里。

俄國(guó)防部最近透露，戰(zhàn)略火箭部隊(duì)將對(duì)現(xiàn)有的鐵路發(fā)射導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行改造，主要為其更換新的電腦、通訊指揮系統(tǒng)，改進(jìn)導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，這將極大提高現(xiàn)有的戰(zhàn)略核力量。