關于起飛方式：

彈射還是滑躍？

與核動力一樣，如今，彈射起飛也成為了評價航母先進與否的核心指標。如果單純從技術先進性和作戰(zhàn)效能發(fā)揮的角度上講，彈射起飛的確要優(yōu)于短距滑躍起飛。那么，“伊麗莎白女王”號為什么依然執(zhí)著于滑躍起飛方式呢？

主要原因可能還是研制難度較大。雖然英國發(fā)明了彈射器，但將其發(fā)揚光大的卻是美國?？梢钥隙ǖ氖?，半個多世紀沒正兒八經(jīng)操弄航母的英國人，在這方面相應的技術儲備比較弱。此外，由于采用了燃氣輪機和全電推進的動力系統(tǒng)，如果采用彈射起飛，“伊麗莎白女王”號只有電磁彈射可選。且不論英國有沒有能力自行研制，僅僅是“福特”號在電磁彈射系統(tǒng)上吃到的苦頭，就足以嚇退保守的英國人了。

錢的問題也很重要。如果向美國購買彈射器，難保當年法國“被宰”的故事不會重演，而且還要同步購買彈射起飛的配套裝備，加上訓練方式的改變，這些都需要考慮到成本之中。囊中羞澀的英國人顯然不會為這些未知事物買單。

當然，從根本上講，短距滑躍起飛完全能夠滿足英國皇家海軍的需求。在可以預見的未來，英國很難在大洋上與對手打一場勢均力敵的海戰(zhàn)，即使要打，也是在北約的聯(lián)合作戰(zhàn)體系內(nèi)。因此，航母艦載機執(zhí)行的更多是編隊防空而不是對海攻擊任務。如此一來，相對于艦載機的單次攜彈量，持續(xù)穩(wěn)定的起飛能力才更重要。而滑躍起飛方式在科學合理的調(diào)度下，能夠在一定時間內(nèi)將艦載機的出動量提高至與彈射起飛方式相近的量級。據(jù)英國皇家海軍計算，“伊麗莎白女王”號在搭載36架F-35B戰(zhàn)機的情況下，作戰(zhàn)首日出動能力達108架次。這個數(shù)字已接近“尼米茲”級的日平均出動架次，在進入戰(zhàn)時狀態(tài)的5天內(nèi)，最多能出動396架次，這比前任“無敵”級高出了近8倍，足矣。