關(guān)于起飛方式：

彈射還是滑躍？

與核動(dòng)力一樣，如今，彈射起飛也成為了評(píng)價(jià)航母先進(jìn)與否的核心指標(biāo)。如果單純從技術(shù)先進(jìn)性和作戰(zhàn)效能發(fā)揮的角度上講，彈射起飛的確要優(yōu)于短距滑躍起飛。那么，“伊麗莎白女王”號(hào)為什么依然執(zhí)著于滑躍起飛方式呢？

主要原因可能還是研制難度較大。雖然英國(guó)發(fā)明了彈射器，但將其發(fā)揚(yáng)光大的卻是美國(guó)。可以肯定的是，半個(gè)多世紀(jì)沒(méi)正兒八經(jīng)操弄航母的英國(guó)人，在這方面相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備比較弱。此外，由于采用了燃?xì)廨啓C(jī)和全電推進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，如果采用彈射起飛，“伊麗莎白女王”號(hào)只有電磁彈射可選。且不論英國(guó)有沒(méi)有能力自行研制，僅僅是“福特”號(hào)在電磁彈射系統(tǒng)上吃到的苦頭，就足以嚇退保守的英國(guó)人了。

錢的問(wèn)題也很重要。如果向美國(guó)購(gòu)買彈射器，難保當(dāng)年法國(guó)“被宰”的故事不會(huì)重演，而且還要同步購(gòu)買彈射起飛的配套裝備，加上訓(xùn)練方式的改變，這些都需要考慮到成本之中。囊中羞澀的英國(guó)人顯然不會(huì)為這些未知事物買單。

當(dāng)然，從根本上講，短距滑躍起飛完全能夠滿足英國(guó)皇家海軍的需求。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，英國(guó)很難在大洋上與對(duì)手打一場(chǎng)勢(shì)均力敵的海戰(zhàn)，即使要打，也是在北約的聯(lián)合作戰(zhàn)體系內(nèi)。因此，航母艦載機(jī)執(zhí)行的更多是編隊(duì)防空而不是對(duì)海攻擊任務(wù)。如此一來(lái)，相對(duì)于艦載機(jī)的單次攜彈量，持續(xù)穩(wěn)定的起飛能力才更重要。而滑躍起飛方式在科學(xué)合理的調(diào)度下，能夠在一定時(shí)間內(nèi)將艦載機(jī)的出動(dòng)量提高至與彈射起飛方式相近的量級(jí)。據(jù)英國(guó)皇家海軍計(jì)算，“伊麗莎白女王”號(hào)在搭載36架F-35B戰(zhàn)機(jī)的情況下，作戰(zhàn)首日出動(dòng)能力達(dá)108架次。這個(gè)數(shù)字已接近“尼米茲”級(jí)的日平均出動(dòng)架次，在進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的5天內(nèi)，最多能出動(dòng)396架次，這比前任“無(wú)敵”級(jí)高出了近8倍，足矣。