■陶 盾 楊心柳 解放軍報(bào)記者 宋子洵

陽春三月的一天，凌晨3時(shí)，遼中某地夜色如墨。第79集團(tuán)軍某旅停機(jī)坪上，幾架武裝直升機(jī)啟動、懸停，隨后呼嘯著消失在濃濃夜色中。

機(jī)艙內(nèi)，機(jī)長薛磊全神貫注，不敢有絲毫大意。盡管他對駕駛該型直升機(jī)并不陌生，但在下半夜駕機(jī)飛行，又是在這樣的暗夜條件下，心里仍有些緊張。

凌晨時(shí)分，是一天中能見度最低、人體感覺最困倦的時(shí)段。此時(shí)駕機(jī)飛行，飛行員不僅要克服身體的不適，還要努力擺脫通過目視感知飛機(jī)狀態(tài)的習(xí)慣，適應(yīng)通過儀表等設(shè)備掌握戰(zhàn)場態(tài)勢的要求，難度可想而知。

塔臺指揮室內(nèi)，指揮員、該旅參謀長羅偉偉也緊繃著神經(jīng)。羅偉偉告訴記者，在暗夜條件下組織飛行訓(xùn)練，雖然會讓官兵壓力倍增，但這是提升部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)能力必不可少的一環(huán)。

羅偉偉介紹，跨晝夜飛行訓(xùn)練，在陸航部隊(duì)是一項(xiàng)常態(tài)化任務(wù)，也是飛行員必須練就的本領(lǐng)。但在過去，跨晝夜飛行通常是在完成白天訓(xùn)練任務(wù)后，直接進(jìn)入夜間訓(xùn)練。因時(shí)間銜接、裝備維護(hù)保養(yǎng)等需要，大都集中在上半夜進(jìn)行。這個時(shí)間段，地面城市區(qū)域燈光璀璨，夜空處于微光可視狀態(tài)，飛行員依然可通過視覺感知飛行情況。

“如果遠(yuǎn)離城市，身處暗夜環(huán)境，飛行員能否適應(yīng)并高質(zhì)量完成任務(wù)？”前不久召開的黨委議訓(xùn)會上，該旅領(lǐng)導(dǎo)提出的問題，讓參會人員陷入沉思：戰(zhàn)爭不會在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定地點(diǎn)打響，夜戰(zhàn)也不會局限于上半夜。經(jīng)過一番激烈討論，他們決定打破常規(guī)，改變夜間飛行組訓(xùn)模式，從“跨晝夜”轉(zhuǎn)向“跨夜晝”。

梳理總結(jié)夜訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，組織飛行員集中研討……幾經(jīng)論證后，該旅將下半夜飛行訓(xùn)練納入新年度強(qiáng)化訓(xùn)練計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上探索改進(jìn)“跨夜晝”飛行訓(xùn)練的組織方法和流程。

從“跨晝夜”到“跨夜晝”，看似差別不大，背后卻是多種全新的挑戰(zhàn)：新環(huán)境與舊課目的磨合、無光條件下的飛行保障、生物鐘調(diào)節(jié)與全天候作戰(zhàn)要求的沖突……一切都需要在實(shí)訓(xùn)中探索、適應(yīng)、調(diào)整、優(yōu)化。

不知不覺間，天邊泛起魚肚白，薄霧輕盈升騰而起，太陽即將躍出地平線。

“日出時(shí)分東明西暗，小心視覺偏差！”薛磊適時(shí)提醒其他飛行員。

“左發(fā)停車！”面對突如其來的“險(xiǎn)情”，薛磊沉著冷靜，調(diào)整功率、降低飛行高度、搜索著陸場……很快，“險(xiǎn)情”被成功處置，直升機(jī)安全落地。

演練結(jié)束，走下直升機(jī)，飛行員們長舒了一口氣。首次嘗試下半夜飛行訓(xùn)練，經(jīng)受了暗夜環(huán)境的考驗(yàn)，大家對探索新訓(xùn)法新戰(zhàn)法都充滿了興奮和期待。

低空隱蔽接敵、目標(biāo)信息偵察、戰(zhàn)術(shù)交替掩護(hù)……這些以往跨晝夜飛行訓(xùn)練中駕輕就熟的課目，在此次演練中卻有半數(shù)機(jī)組的完成時(shí)間明顯拉長。

“這只是一個開始。我們必須走出‘舒適區(qū)’，既要善于從白天飛到黑夜，也要習(xí)慣從黑夜飛到白天，在陌生環(huán)境條件下挑戰(zhàn)極限，才能更加貼近實(shí)戰(zhàn)?！痹撀寐瞄L李新成告訴記者，經(jīng)過理論推演和實(shí)飛探索，他們驗(yàn)證了一批跨夜晝作戰(zhàn)的新訓(xùn)法新戰(zhàn)法，梳理查找出多個課目在下半夜飛行時(shí)的薄弱環(huán)節(jié)和盲點(diǎn)軟肋。下一步，他們將圍繞提升下半夜作戰(zhàn)能力展開專攻精練，補(bǔ)齊全天候?qū)崙?zhàn)能力短板。