“十三五”以來，我國鐵路基礎設施建設投資連續(xù)保持在每年8000億元以上，已基本建成連接主要城市群，以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網。省會城市和50萬人口以上大中城市的聯通能力、聯通時效大幅提升，初步實現了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內0.5至2小時交通圈，“八縱八橫”高鐵網基本成型，為經濟社會發(fā)展提供有力支撐。

俗話說，道路通，百業(yè)興。交通運輸是興國之器、強國之基，鐵路作為國民經濟的大動脈，其建設與發(fā)展不僅與百姓的生活息息相關，更對地區(qū)的經濟發(fā)展有著重要的推動作用。2015年底，中國高鐵營運里程為1.9萬公里?！笆濉币詠恚F路建設科學有序推進。預計到“十三五”末，高鐵營運里程將達到3.8萬公里，比“十二五”末增加一倍。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，在不斷改善百姓出行條件的同時，中國鐵路也正在成為區(qū)域經濟發(fā)展的新引擎，領跑智能、環(huán)保、低碳的新發(fā)展模式。

八縱八橫的鐵路網，為地方經濟注入“強心劑”?；厥仔轮袊闪⒅酰珖F路營業(yè)里程僅2.2萬公里。截至2019年底，全國鐵路運營里程已達13.9萬公里以上，其中高速鐵路超過3.5萬公里，居世界第一。七十余年來，中國鐵路創(chuàng)造了一個又一個“傳奇”，寶成鐵路打破了“蜀道難于上青天”的神話，成昆鐵路被譽為“20世紀人類征服自然的三大奇跡之一”，青藏鐵路創(chuàng)多項“世界之最”，江湛鐵路建聲屏障守護“小鳥天堂”。2018年底，相繼開通的杭黃高鐵、濟青高鐵、哈牡高鐵等10余條鐵路，使沿線各地串珠成線、連線成網，路網格局變化產生連鎖效應，在便利交通運輸環(huán)境的同時，有效推動各地人流、物流、資金流的交流和對接，為地區(qū)鞏固脫貧和地方經濟發(fā)展源源不斷地輸入動力。七十余年的發(fā)展，從“鐵路線”到“鐵路網”，從紙上藍圖到現實“拼圖”，“四通八達”的高鐵網，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經濟發(fā)展新動力和中國創(chuàng)新新高度，中國高鐵改變著百姓的生活，也影響各地經濟的發(fā)展。

八縱八橫的鐵路網，為地區(qū)連通按下“快進鍵”。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，密織如網的高鐵網，不僅讓城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間的時空距離縮短，相關產業(yè)的發(fā)展變得多樣化，也讓許多如珍珠一般散落在各地的城市串聯在一起，形成了“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”，“同城效應”和“雙城生活”由夢想變?yōu)楝F實，“說走就走的旅行”由愿望成為常態(tài)，“流動的中國”更加生機盎然。中國高鐵在促進城市結構轉型和產業(yè)升級的同時，也在逐步完善構建著中國經濟社會發(fā)展的新版圖。

八縱八橫的鐵路網，為百姓出行鋪就“幸福路”。今年國慶假期，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美，8天8條主線帶你走遍大好河山，聆聽中國故事。多少年來，坐著火車游中國一直是國人出行方式的首選，隨著八縱八橫高鐵網的基本成型，八天八地，走遍祖國大好河山也成為可能。除了速度上的變化，鐵路服務也隨著路網發(fā)展同步提升，從“小窗口”到“大數據”，網絡購票、自助取票，窗口前不再“徹夜長龍十八彎”；從“備齊口糧”到“動動手指”，高鐵外賣、美食上車，泡面“無冕之王”的地位被撼動；從“走得了”到“走得好”，刷臉進站、站車WIFI、座椅可調節(jié)、列車過節(jié)、旅游專列……線上線下的便民“黑科技”，不僅優(yōu)化了服務效率，還極大地改善了中國老百姓的出行環(huán)境。高鐵的快速發(fā)展讓人們出行越來越便捷，路途越來越舒適。

連線成網，從路網規(guī)劃的“四縱四橫”到“八縱八橫”，鐵路用磅礴的氣勢書寫著交通新篇章　?？炻Y合，從拉動地方經濟到助力扶貧攻堅，鐵路繪就了一幅幅發(fā)展“錦繡圖”。我們相信，中國高鐵將不斷引領中國速度，中國也將穩(wěn)步邁向現代化鐵路強國。

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