打掃8節(jié)車廂，更換34個(gè)垃圾廢物袋，旋轉(zhuǎn)586個(gè)座椅，恢復(fù)窗戶遮光板，擦拭地面和小桌板……這些都需要在8分鐘之內(nèi)完成。8分鐘是個(gè)什么概念？這意味著乘客下車還沒走出車站，列車上的乘務(wù)員就已經(jīng)清掃完畢了，車廂神奇地“大變臉”，煥然一新。

2020年春運(yùn)首日，哈爾濱客運(yùn)段哈齊高鐵車隊(duì)二組列車長趙大平在春運(yùn)直播現(xiàn)場，展示了他的工作。“我們最大的‘?dāng)橙恕褪菚r(shí)間，為了達(dá)到‘清掃干凈，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行’的折返站衛(wèi)生清掃整備目標(biāo)，我們要把清掃內(nèi)容一一分解，每一個(gè)環(huán)節(jié)以秒計(jì)算，通過不斷設(shè)計(jì)打磨清掃環(huán)節(jié)和反復(fù)練習(xí)，才能實(shí)現(xiàn)8分鐘完成清掃的承諾”。

“各車廂乘務(wù)員請(qǐng)注意，旅客已經(jīng)下車完畢，老規(guī)矩8分鐘?！彪S著列車長趙大平在對(duì)講機(jī)中一聲令下，D8508次列車衛(wèi)生清掃整備工作正式開始。

為了讓工作更加有效率，趙大平總結(jié)出了一串順口溜：來回行走不空手，每分每秒按步驟。去，從車門走向車廂轉(zhuǎn)座椅；回，開始收取座椅網(wǎng)兜內(nèi)的垃圾，清掃地面；再去，補(bǔ)充清潔袋到網(wǎng)兜內(nèi)；再回，整理頭枕墊，恢復(fù)遮光板；最后去，對(duì)有污染的小桌板進(jìn)行擦拭，最后回，擦拭整個(gè)車廂地面。完成車廂的部分，然后更換垃圾袋，最后對(duì)衛(wèi)生間從上到下徹底清理。一天4個(gè)折返站，平均每天每名乘務(wù)員要翻轉(zhuǎn)座椅469個(gè)，全年算下來要翻轉(zhuǎn)17萬多個(gè)座椅。

“最快調(diào)整車廂座椅方向的方法得‘手腳并用’，我們班組的男生女生都是‘蜘蛛俠’，翻轉(zhuǎn)座椅只需要1分50秒，微信上記錄每天走3萬步是常態(tài)?！绷熊囬L趙大平一邊幫著旋轉(zhuǎn)座椅，一邊說。

趙大平說，哈牡線是黑龍江省內(nèi)最為活躍的高鐵線路之一，每天往返于哈爾濱至牡丹江之間2.5次，客運(yùn)班組一天要擔(dān)當(dāng)5個(gè)車次的乘務(wù)工作，每天5名乘務(wù)員服務(wù)旅客至少3500人次，在折返站需要停留4次進(jìn)行保潔整備作業(yè)。而列車到站距離返程發(fā)車平均只有25分鐘，去掉7分鐘旅客下車時(shí)間，再去掉10分鐘的下趟旅客上車時(shí)間，能用來清掃的時(shí)間僅有8分鐘。

乘務(wù)員郭晶想起擔(dān)當(dāng)?shù)谝惶斯稻€乘的經(jīng)歷還心有余悸，“我當(dāng)時(shí)在其他動(dòng)車線走了幾年，自以為輕車熟路，沒想到在第一個(gè)折返站連座椅都沒轉(zhuǎn)完，旅客就上車了，一下子就蒙住了，多虧列車長來解圍，否則旅客就得‘面對(duì)面’坐到站了?！?/p>

春運(yùn)的第一天，客流量增大，8分鐘清掃是否帶來了更大挑戰(zhàn)？哈齊高鐵車隊(duì)隊(duì)長吳國棟一臉自信，擺手說，“不存在的”。哈牡線動(dòng)車自開行以來就受到沿途旅客高度認(rèn)可，常年火爆，多年的經(jīng)驗(yàn)保證了清掃整備質(zhì)量不受影響?！肮稻€成為青年職工挑戰(zhàn)自我的成長平臺(tái)，更是車隊(duì)鍛煉年輕人的有效途徑，現(xiàn)在青年職工想到哈齊車隊(duì)來走班可謂‘一票難求’”。

計(jì)時(shí)器顯示還有20秒鐘，趙大平通過對(duì)講機(jī)呼叫乘務(wù)員，“整備完畢?！睂?duì)講機(jī)聲音依次傳來?？粗哌M(jìn)車廂的第一位旅客，大家都松了一口氣。