廣澳高速通車二十載：見證大灣區(qū)同心發(fā)展

1999年12月，(北)京珠(海)高速公路廣(州)珠(海)段(也稱“廣珠東線”或“廣澳高速”)建成通車，這也是首條直接通過陸地連接北京至澳門的高速公路，20年來發(fā)揮著重要作用。

澳門居民陳瑜勇每年都會(huì)帶澳門參訪團(tuán)到內(nèi)地交流。他表示，如今到內(nèi)地的途徑很多，但他依然會(huì)選擇廣澳高速，“廣澳高速是澳門青年了解祖國發(fā)展的紐帶”。

圖為廣澳高速資料圖片?；浗患?供圖

廣澳高速通車后，廣州到澳門的車程從原來的5小時(shí)縮短至2小時(shí)，日均車流從開通時(shí)一萬車次左右增至2018年的22萬車次。

在廣澳高速工作了20年的周勇說，當(dāng)年翠亨站每晚最多兩臺(tái)車經(jīng)過，“其中一臺(tái)還是路政巡邏車”。如今每逢節(jié)假日，翠亨站全部車道開足，依然不夠用。

作為粵港澳大灣區(qū)“大動(dòng)脈”之一，廣澳高速通過虎門大橋連接廣(州)深(圳)高速，將廣州、深圳、珠海、香港和澳門連成一體。

依托廣澳高速，沿線相繼建起工業(yè)區(qū)、開放區(qū)。其中，主要生產(chǎn)金屬表面處理產(chǎn)品、高科技電子產(chǎn)品等的中山三角鎮(zhèn)高平工業(yè)園，1998年批準(zhǔn)設(shè)立，截至目前已引進(jìn)來自澳大利亞及港澳臺(tái)等地的企業(yè)110多家。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)，以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，推進(jìn)城市軌道交通等各種運(yùn)輸方式的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)通達(dá)。

近年來，廣東省不斷推進(jìn)交通互聯(lián)互通。已通車的虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋，在建的深中通道等，一座座跨江大橋與縱向的廣(州)深(圳)高速、廣澳高速等構(gòu)成大灣區(qū)的“黃金通道”。

廣東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將以貫通內(nèi)地與港澳及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，優(yōu)化完善港深、澳珠的路網(wǎng)規(guī)劃銜接。