前不久，“首屆中國自主品牌博覽會”在上海舉行，一家無人機生產(chǎn)廠商的展臺前，觀眾絡繹不絕。紀念建軍90周年閱兵場上，由這家企業(yè)生產(chǎn)的無人機驚艷亮相，引起了國內外媒體普遍關注。

這家無人機生產(chǎn)廠商隸屬于西北工業(yè)大學。60年前，西北工業(yè)大學就開始了研制無人機項目。如今，由一群平均年齡30多歲的年輕人組成的研發(fā)團隊，突破了一個個技術難關，成功研制出多型號、多用途的無人機。

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無人機背后的“追夢人”

■解放軍報記者 賈保華

“別人不賣，我們就自主創(chuàng)新，依靠別人永遠都要受制于人”

不知是時間的巧合，還是有意而為之。2001年7月13日，北京獲得2008年奧運會舉辦權，舉國歡騰。正是這一天，隸屬于西北工業(yè)大學的愛生技術集團公司收到西方某公司通知，終止向我國出口某型無人機發(fā)動機的合同。

上世紀70年代，歐美等國家就展開了無人機相關領域研究，并在90年代裝備部隊，實戰(zhàn)中多次運用。

研制無人機關鍵是發(fā)動機，如果解決不了“心”的問題，研制項目只能“胎死腹中”。

“別人不賣，我們就自主創(chuàng)新，依靠別人永遠都要受制于人?！痹撔蜔o人機總設計師祝小平鼓勵大家，困難蘊藏生機，絕處方能逢生。

發(fā)動機性能是無人機整體作戰(zhàn)效能的關鍵。對于沒有任何資料參考的設計團隊來說，面前需要攀登的是一座從未涉足過的山峰。

“不出意料，第一次試驗失敗了，看著無人機升空幾分鐘就墜毀，淚水在眼眶里打轉?！币幻麍F隊成員回憶說，誰都知道失敗不可避免，但當失敗真的來臨時，感情上還是無法接受。

祝小平鼓勵大家：“我們都是搞科研的，過去在科研攻關時，誰沒碰到幾顆‘釘子’。碰到問題不可怕，關鍵是要找準原因解決問題?！?/p>

科研創(chuàng)新的道路上，不僅要有精益求精的攻關精神，還要有不怕失敗的韌勁。在祝小平帶領下，團隊成員重新從基礎工作做起，查閱資料，優(yōu)化研制方案。他們與其他數(shù)十家企業(yè)聯(lián)合攻關，歷經(jīng)一年多時間，成功突破一系列技術難題，最終研制出無人機的新型發(fā)動機。

2007年，這型無人機如期完成研制工作，并正式交付部隊。目睹無人機騰飛的那一刻，科研團隊所有人員喜極而泣。

照片提供：夏榕澤

“我們多盡一份力，未來戰(zhàn)場上部隊就多一分勝算，官兵們就會少一些流血犧牲”

盛夏時節(jié)，西北某訓練場，炎炎烈日炙烤著戈壁灘，一場實裝對抗演習即將展開。

這場對抗演習中，由愛生技術集團公司研制的某型無人機成為主角。為了增加難度，藍方設置了諸多假目標、移動目標，對這款新型無人機來說，這是一次巨大考驗。

進入預定地域，搜索目標，發(fā)射……一連串動作后，所有目標均被無人機識別摧毀。

看到眼前的場景，負責售后技術保障的工程師欣慰地點了點頭。

之前，這名年輕工程師在保障部隊演訓時發(fā)現(xiàn)，不少官兵對無人機原理和內部構造缺乏了解，而原有的操控手冊專業(yè)性太強，官兵很難快速學懂悟透，容易出現(xiàn)操作差錯。

為了盡快提升官兵操作無人機的能力，他將無人機操控手冊進行修改，與同事一起重新編寫通俗易懂的操控手冊。

有人說他這是多此一舉，作為售后保障人員，做好技術保障，確保裝備不出問題就可以了，何必自討苦吃？但他認為，演訓場上得過且過，戰(zhàn)場上就要付出血的代價，軍工人必須要有戰(zhàn)場意識。

過去，無人機采用的發(fā)動機，在不同海拔和氣候環(huán)境中，飛行前需要手動調節(jié)噴油量。這樣的操作不僅耗時費力，而且不利于裝備維護保養(yǎng)。

年輕科研團隊扛起了這一攻關重任。他們嘗試借鑒汽車發(fā)動機電子控制技術解決這一難題。雖然都是活塞式發(fā)動機，然而一個在地上跑，一個在天上飛，有著“天壤之別”。如何找準兩者間的最大公約數(shù)，是科研攻關的難點。

這是一塊硬骨頭。經(jīng)歷過多少次失敗，他們已經(jīng)記不太清。在攻關辦公室里，發(fā)動機的零部件和各種圖紙堆了一屋。面對如山的困難，這群年輕人韌勁十足：“我們多盡一份力，未來戰(zhàn)場上部隊就多一分勝算、官兵們就會少一些流血犧牲。作為軍工人，我們必須全力以赴，拿出最好產(chǎn)品?！?/p>

功夫不負有心人。他們在仔細分析汽車發(fā)動機的基礎上，結合高空飛行環(huán)境一點點縮小發(fā)動機尺寸，一步步在失敗中前進。經(jīng)過上千次論證試驗，他們成功將這項技術應用到無人機發(fā)動機上，進一步提升了無人機的作戰(zhàn)效能。

“戰(zhàn)場勝敗常在毫厘之間，做好細節(jié)才能立于不敗之地”

祝小平說，在軍工制造領域，核心技術解決了，產(chǎn)品只成功了一半，到了量化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如果細節(jié)沒做好，同樣是不合格的產(chǎn)品。

“敬業(yè)、專注、精益、創(chuàng)新”，是當下全社會倡導的工匠精神。在無人機制造領域，對產(chǎn)品的精密度、可靠性提出了更高要求。祝小平經(jīng)常對團隊的年輕人說，搞科研與當工匠一樣，都要秉承這種工匠精神，要把工匠精神內化于心、外化于行。

“無人機的機體、機翼和搭載設備在這里進行組合、膠裝而成，下一道工序就是與地面控制設備進行通聯(lián)對接?！毖b配車間的一名調度員形象地將這里比喻為無人機的“產(chǎn)房”。

在膠裝操作現(xiàn)場，記者看到，裝配過程中，重達數(shù)百公斤的無人機用膠量要精確到克，每一個零件的組裝誤差必須控制在毫米級。

“戰(zhàn)場勝敗常在毫厘之間，做好細節(jié)才能立于不敗之地?！睂Υ耍Ｐ∑较蛴浾咧v述了一段令他記憶深刻的往事——

某型無人機在定型試飛過程中，接連摔了3架。定型還會出現(xiàn)這樣問題，團隊成員感到壓力如山。

經(jīng)過反復檢查，設計團隊發(fā)現(xiàn)，引起事故的罪魁禍首只是一根細小的連接線。無人機在飛行狀態(tài)下，機體本身重量輕、速度快，會產(chǎn)生劇烈的抖動。由于其中一根連接線沒有固定好，磨損嚴重產(chǎn)生短路，導致整個無人機系統(tǒng)無法正常工作。

無人機網(wǎng)絡系統(tǒng)是由多個分系統(tǒng)組成，在研發(fā)生產(chǎn)過程中容不得半點疏忽。

有一次到部隊調試設備，他們連續(xù)調試了一個多星期。系統(tǒng)測試工作終于完成，但技術人員還是眉頭緊鎖。

“有一個技術指標雖然在正常范圍內，但沒有達到理想數(shù)值，必須重新檢查整個網(wǎng)絡系統(tǒng)?！蹦贻p的團隊成員精益求精，大家愣是一天一夜沒有合眼，最終把數(shù)值調整到最理想范圍。

細節(jié)決定成敗，也能激活企業(yè)創(chuàng)新的“活水”?！鞍鸭毠?jié)做到極致也是一種創(chuàng)新?！边@是這個年輕團隊的座右銘。

“這是我們自主探索出來的無工具拆裝方法，簡單地說就是無需螺絲刀、扳手等工具，徒手就可以實現(xiàn)拆裝?！弊Ｐ∑綄τ浾哒f，為了測試某型高原無人機性能，團隊曾4次上高原。

在高原惡劣環(huán)境下，人的體能和反應能力都會下降，傳統(tǒng)的拆裝模式耗時費力，萬一工具丟失，戰(zhàn)場上的無人機就可能成為一堆“廢銅爛鐵”。

能否探索出更快捷的方法對無人機進行拆裝？團隊成員查閱大量資料，發(fā)現(xiàn)無工具拆裝的思路可行，經(jīng)過反復設計驗證，最終讓這個大膽設想變成了現(xiàn)實，不僅提高了拆裝效率，而且提升了無人機的戰(zhàn)場生存能力。

“當前，無人機發(fā)展日新月異。做無人機領域，猶如逆水行舟，不進則退。我們只有在創(chuàng)新道路上永不停歇，才能不落后于潮流?！弊Ｐ∑秸f。