60多年金色航程，人民空軍英雄輩出、群星璀璨。

今天，解放軍報編輯部遴選了分別在東北老航校時期、抗美援朝時期、國土防空時期、和平時期壯烈犧牲的四位空軍英烈的故事，以表達我們深切的緬懷之情。

請關(guān)注今日出版的《解放軍報》的詳細報道——

“英模墻”“英烈墻”前的“藍天魂”雕塑和熊熊燃燒的“勝利之火”。余紅春攝

把沖鋒姿態(tài)定格在萬里藍天

■危立平

60多年金色航程，人民空軍英雄輩出、群星璀璨。

在中國航空博物館，人民空軍成立60周年之際修建的英雄紀念墻形似雙翼，一翼為“英模墻”，一翼為“英烈墻”，分別鐫刻著為人民空軍建設(shè)發(fā)展作出卓著功績的263名英模人物的名字，以及為人民空軍建設(shè)事業(yè)英勇犧牲的1776名飛行員和空勤人員的名字。佇立“英模墻”“英烈墻”下，抬頭仰望，心生敬仰，因為每一個名字都長存著一段永世不朽的火熱青春，都承載著一個光耀千秋的歷史篇章。他們把年輕的生命化作血染的風采，把沖鋒的姿態(tài)定格在萬里藍天，把奮斗的歷程融進空軍發(fā)展壯大的歷史。

今天，解放軍報編輯部遴選了分別在東北老航校時期、抗美援朝時期、國土防空時期、和平時期壯烈犧牲的四位空軍英烈的故事，以表達我們深切的緬懷之情。?

——編??者??

蔡云翔——

生命化作登天云梯

春回大地，萬物復蘇，位于黑龍江省牡丹江市中心的兒童公園已是一派春意盎然、欣欣向榮的景象。今天享受和平幸福生活的人們可能不知道，一位新中國的航空先驅(qū)就長眠于此。紀念碑上，一架被歲月沖刷而略顯陳舊的老式飛機模型顯示著烈士的身份。他叫蔡云翔，東北老航校首任教育長，1946年6月執(zhí)行一次運輸任務時因飛機失事壯烈犧牲，年僅28歲。

蔡云翔短暫的一生充滿傳奇，他開創(chuàng)了從敵對陣營駕機起義投身革命的先河，在汪偽空軍和國民黨空軍營壘中引起巨大震撼。

那是1945年8月20日下午，一架日式飛機飛到延安上空。它來路不明，又無任何標志，這在非常時期就更顯非同尋常，人們疑惑地打量著這個不速之客。忽然，飛機疾速下降，直落新修建機場的三合土跑道。

艙門開了，一個身穿藍布中山裝的人大聲喊：“我們是飛來投奔光明的！事前和新四軍聯(lián)系過，昨天晚上還給毛主席和朱總司令發(fā)了電報！”

這架汪精衛(wèi)偽政府的“建國號”專機，從揚州飛向延安，成為我軍接收的第一架起義飛機。而領(lǐng)導這次起義的正是汪偽空軍少校飛行教官周致（起義后改名蔡云翔）和少尉飛行員黃哲夫（起義后改名于飛）。

“建國號”按起義日期改為“820”號，它就像一支巨筆，首次把起義行動從大地寫上天空，也為中國共產(chǎn)黨建立自己的空軍帶來了寶貴的人才和技術(shù)資源。

1945年8月日本投降后，黨中央決定，利用日軍在東北留下來的機場設(shè)施、飛機和航空器材，在東北創(chuàng)辦一所航空學校，為建立人民空軍培養(yǎng)人才。來自四面八方的建校人員，紛紛響應黨中央號召，踏上了去東北籌建航校的征程，而蔡云翔是第一批到達東北的航空骨干之一。

1945年10月，中共中央東北局和東北人民自治軍總部決定，將歸降的日本關(guān)東軍第二航空軍團第四練成飛行大隊改編為“東北人民自治軍航空隊”，蔡云翔被任命為航空隊隊長。這支航空隊中的日籍留用人員經(jīng)改造和教育，后來大多數(shù)成為東北老航校的重要技術(shù)力量，其中就包括原日軍飛行大隊隊長林彌一郎。

當時，日軍遺棄的飛機大多殘破不全，修復后的試飛有著巨大風險。為試飛第一架修復的“隼”式戰(zhàn)斗機，蔡云翔和林彌一郎發(fā)生了爭執(zhí)。蔡云翔認為，自己是航空隊隊長，風險應該由他承擔。林彌一郎則認為自己熟悉日軍飛機，應該由他試飛。試飛那天，當林彌一郎帶著飛行裝具準備上飛機時，卻發(fā)現(xiàn)蔡云翔已經(jīng)進了座艙，還找了一根麻繩把自己綁在飛機的前艙座椅上，一切都準備就緒，那架勢是必須得讓他去試飛才行。于是，林彌一郎不再堅持，而是向蔡云翔又囑咐一遍，著陸時一定要抱住桿，尾輪要鎖住。蔡云翔駕駛飛機順利起飛，在機場上空完成幾個特技動作后，安全著陸。

1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學校在吉林通化正式成立，這是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建的第一所航空學校，也被人們親切地稱為東北老航校，蔡云翔任教育長。

老航校使用的飛機殘破陳舊，飛行中隨時面臨出現(xiàn)故障、發(fā)生事故的危險。蔡云翔一次駕機升空，飛到空中掉了一個輪子，他臨危不亂，憑借過硬的飛行技術(shù)單輪落地。明知山有虎，偏向虎山行。1946年6月中旬，蔡云翔在執(zhí)行運輸任務的途中，因為飛機承重能力不足而墜機犧牲，東北民主聯(lián)軍總部追認他為共產(chǎn)黨員和革命烈士。

蔡云翔駕機起義后，在短短十個月的革命生涯中，對人民軍隊建立自己的空軍表現(xiàn)出火一樣的熱情，不惜獻出青春、熱血乃至生命，鋪就了革命后來人登天的云梯。烈士鮮血沒有白流，蔡云翔參與創(chuàng)建的東北老航校僅用3年9個月的時間就為即將誕生的人民空軍培養(yǎng)了560名各類航空技術(shù)人才，涌現(xiàn)出王海、張積慧、劉玉堤等一大批在抗美援朝空戰(zhàn)中威震敵膽的戰(zhàn)斗英雄。

孫生祿——

雛鷹無懼赴湯蹈火

孫生祿常說：“對敵作戰(zhàn)，只要硬過敵人，敵人就熊了。”他入伍不久，在一次圍殲日本鬼子的戰(zhàn)斗中，勇敢地同兩個日寇展開肉搏戰(zhàn)，刺死其中一個，榮立小功1次。數(shù)年后，他又將這把鋒利的“刺刀”插上了抗美援朝的戰(zhàn)場。

1951年10月，孫生祿從航校畢業(yè)后被分配到空軍第3師，很快就隨部隊入朝作戰(zhàn)。當時，剛剛組建的人民空軍如同一只羽翼未豐的雛鷹，在噴氣式飛機上平均飛行時間僅有14小時38分鐘的志愿軍空軍飛行員，與世界上最強大的空中力量展開對決。當初出茅廬的孫生祿和戰(zhàn)友們進入戰(zhàn)場后，直接面對的就是美軍兇狠的“絞殺戰(zhàn)”。

孫生祿時任空軍第3師第9團1大隊僚機組組長，專門負責掩護王海長機組作戰(zhàn)，多次擊潰偷襲的敵機群。到1952年11月底，從航校畢業(yè)才一年時間，孫生祿就因飛行技術(shù)一流、射擊精準，擊落敵機3架，擊傷1架，被譽為“空中突擊手”。

1952年12月2日下午，美軍出動一個機群向我方竄犯，孫生祿所在的第9團1大隊12架米格-15戰(zhàn)斗機迅速升空攔擊，與數(shù)倍于我的敵機展開激戰(zhàn)。面對成群的敵機，孫生祿沉著機智，連續(xù)擊落兩架敵機。

空戰(zhàn)結(jié)束后，孫生祿退出戰(zhàn)場向駐地返航。不料，在途中遭到兩架敵機偷襲，孫生祿來不及躲閃，機身一陣抖動，冷風呼呼地刮進了座艙。在設(shè)法擺脫敵機后，孫生祿駕駛著受損的飛機在友鄰機場著陸。地勤人員圍上來一看：好家伙，飛機中彈12發(fā)，發(fā)動機渦輪葉片、天線桿被打壞，機翼、座艙蓋被打穿。當大家驚嘆孫生祿能把受損如此嚴重的飛機飛回來之際，他卻因為心愛的戰(zhàn)機受損難過了一夜。

第二天，孫生祿一返回駐地，就堅決要求參加戰(zhàn)斗。上午11時，敵機再次進犯，孫生祿和戰(zhàn)友們立即起飛迎敵。當我機接近敵機后，空中指揮員率隊一個沖殺就將敵機的隊形打亂。孫生祿快刀斬亂麻，很快就擊落1架F-86。

戰(zhàn)斗結(jié)束，當飛行員返回駐地正吃午飯時警鈴又一次拉響，孫生祿扔下飯碗，和戰(zhàn)友們直奔起飛線。空中指揮員王海立即率大隊飛赴戰(zhàn)區(qū)，孫生祿率僚機擔任大隊后衛(wèi)，飛在機群后方。當他到達清川江上空時，突然從云縫里竄出4架敵機，快速向空中指揮員逼近。他和僚機迎頭向敵機沖過去，嚇得敵機趕快拉起機頭躲避。孫生祿順勢咬住一架敵機，把機頭一推，從萬米高空一直壓到千米低空。正當他準備按動炮鈕時，又有兩架敵機從左邊忽然沖來，向他猛烈開火。孫生祿全然不顧，向前方敵機射出串串炮彈，然后，一拉機頭，直沖云霄，兩架敵機在后面緊追不舍。

孫生祿剛要左轉(zhuǎn)擺脫敵機，突然看見右前方4架敵機抄著近路，氣勢洶洶地向我大隊機群尾后沖去。情況緊急，孫生祿不顧后面敵機的追擊，駕著受傷的戰(zhàn)機，風馳電掣般沖過去，攔住了敵機的去路，使我機群脫險。這時，孫生祿陷入敵機的四面圍攻，機身周圍響起陣陣炮聲。他上下翻滾，橫沖直撞，毫不畏懼地與敵機群格斗著，吸引住敵機群，為我機群殲敵創(chuàng)造了有利的戰(zhàn)機。

敵人的炮火越來越猛，孫生祿的飛機已多處受傷，機身劇烈地擺動著，操縱已非常困難。他用盡最后的一點力氣猛地拉起機頭，駕著烈火熊熊的戰(zhàn)鷹，徑直向敵機群猛撞過去。戰(zhàn)斗結(jié)束了，我機群又一次挫敗了敵人，取得了擊落擊傷敵機6架的戰(zhàn)績。但是，年輕的孫生祿和他的戰(zhàn)鷹，卻再也沒有回來……

在抗美援朝空戰(zhàn)中，孫生祿所在的飛行中隊創(chuàng)造了擊落擊傷敵機12架的紀錄，他個人先后擊落敵機6架，擊傷1架，犧牲時年僅24歲。1952年12月25日，空軍為孫生祿追記特等功，并授予他“一級戰(zhàn)斗英雄”榮譽稱號。