來自賽場一線的團隊感言

■王社興

國防科技大學(xué)東風(fēng)猛士隊孫振平：我來自國防科大賀漢根教授領(lǐng)銜的團隊。我們團隊從上世紀80年代就從事無人車系統(tǒng)裝備的研發(fā)，并連續(xù)三屆參加挑戰(zhàn)賽。這次能獲得亞軍，原因有二：一是團隊經(jīng)驗豐富，大多數(shù)人參加過賽事，有一定經(jīng)驗。為了參加此次挑戰(zhàn)賽，我們今年5月備戰(zhàn)，7月集訓(xùn)。這次比賽難度系數(shù)增大，環(huán)境全然未知，我們對無人車自主規(guī)劃路線能力、現(xiàn)場感知能力、衛(wèi)星導(dǎo)航信號受到干擾等方面進行了升級強化，讓無人車能夠應(yīng)對更多的突發(fā)情況。二是吸收民企優(yōu)勢資源，提高無人車的賽場競爭力。今年，團隊得到東風(fēng)汽車集團公司的支持，使用了“猛士”越野車的底盤，使無人車的操控更加穩(wěn)定可靠，行駛路線更加科學(xué)合理，在比賽中也更有競爭力。

軍事交通學(xué)院猛獅1隊王任棟：這次能夠奪得冠軍，是團隊努力的結(jié)果。今年，我負責(zé)做環(huán)境感知這一部分。沒想到，這幾年國產(chǎn)雷達性能提升得這么快，讓人振奮。接到參賽任務(wù)，我的壓力很大，生怕成為團隊最薄弱的環(huán)節(jié)。在做設(shè)計過程中，我吸收了以前猛獅無人車的技術(shù)優(yōu)勢，并在一些方面進行了創(chuàng)新升級。封閉式訓(xùn)練中，煙霧路段通行是難點，不能硬闖，因為煙霧中還會隱藏其它障礙物。經(jīng)過多次現(xiàn)場測試、反復(fù)改進算法，我們利用3周多的時間成功攻克這一難題。與雷達打交道的日子里，我感到國產(chǎn)雷達性能的可靠性。無人車是整體工程，只有各個設(shè)備性能優(yōu)異、系統(tǒng)間完美兼容，才能讓裝備更具有賽場競爭力。

中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院智能先鋒2隊劉躍：我們能奪得亞軍，得益于前期的技術(shù)攻關(guān)。比賽中，我們的無人車隊行駛得很穩(wěn)定，在高速行駛和顛簸路段行進環(huán)節(jié)，沒有影響到后車跟進的精度。我們團隊從2010年起開始研發(fā)無人車，起初無人車“不走直線”，只能蛇形行駛。后來，我們對算法進行優(yōu)化，無人車行駛軌跡漸成直線?，F(xiàn)在無論是城市直行道還是彎道，無人車都能平穩(wěn)通過。直線行駛60公里后，誤差不超過10厘米；行駛在山路等復(fù)雜地段，也能把誤差控制在30厘米以內(nèi)。下一步，我們會持續(xù)改進算法，換用“猛士”底盤，爭取更好的成績，研制出成熟的產(chǎn)品。

兵器工業(yè)集團201所鐵牛二號隊許鵬：“鐵牛二號”能夠在競速賽中取得冠軍，有點意外，但也在意料之中?！拌F牛二號”外號“土狗”，是仿生類無人系統(tǒng)。“土狗”的仿生元素來自德國牧羊犬的后腿，現(xiàn)在研制出的“狗”腿已經(jīng)可以自主感知，短時間內(nèi)完成自平衡。步態(tài)方式上，進行了很大改進升級，“土狗”能夠穿越叢林、壕溝和臺階。能夠攻克這個項目，源于一支強大的人才隊伍?！巴凉贰表椖繂雍?，團隊就在不斷擴大人才隊伍。目前，無人研發(fā)中心約有50人。以前，新入職的員工學(xué)歷可放低到研究生，現(xiàn)在只招博士以上學(xué)歷的員工。團隊每年都會引進優(yōu)秀專家學(xué)者1-2人。復(fù)合型人才也是引進重點，這些年團隊引進的跨學(xué)科人才很多，在研發(fā)中發(fā)揮了重要作用。

（照片提供：王在宇）

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