打開的不僅是比賽入口，更是軍民深度融合的大門

裝備擺放規(guī)范有序、參賽隊員精神飽滿、操作設(shè)備專注細心……如果不是展位前豎有標(biāo)牌，參賽選手上衣印有標(biāo)識，記者很難分清哪家企業(yè)“姓軍”，哪家企業(yè)“姓民”，哪些是部隊科研院所，哪些又是地方高校。

縱覽三屆賽事，記者發(fā)現(xiàn)，民企參賽比例發(fā)生很大變化。從第一屆一家沒有，到第二屆占比38.9%，再到第三屆占比達到47.6%。有人說，民企隊參賽，跨越的不僅是險阻，更是民企實現(xiàn)自身跨越發(fā)展的過程，它們跨越的是從無到有、從有到好的一道道溝坎。

第二個比賽日，記者登上一輛裁判車，跟隨一輛參加比賽的無人車前行，強烈的顛簸不時把人從座位上拋起。經(jīng)過山林區(qū)域、礫石路面、泥濘地段、壕溝柵欄等多個區(qū)域，也許是路況過于復(fù)雜，這輛無人車的新型履帶最后脫開。對這家民企參賽隊來說，比賽難度明顯大了不少。

賽后，記者問：“民企技術(shù)優(yōu)勢并不明顯，面對難度如此大的賽事，你們?yōu)槭裁催€要踴躍參加？”

“定位準(zhǔn)確?！边@家企業(yè)的負責(zé)人對記者說，軍企民企、相關(guān)科研院所都需要一個全面開放、協(xié)同創(chuàng)新的平臺，進行交流學(xué)習(xí)、優(yōu)勢互補。

平臺應(yīng)運而生很重要，把這個平臺做好做強更重要。

敞開大門辦比賽是一條經(jīng)驗?！皼]有繁瑣流程”“開個介紹信就行”……被采訪的民企聯(lián)絡(luò)人大多給出了這樣的回答。某民企參賽隊高級工程師孫建洲告訴記者：“比賽并沒有降低門檻，少的是繁瑣流程，要的是企業(yè)的硬實力，參賽無人系統(tǒng)的性能就是實力的重要體現(xiàn)?！?/p>

保證比賽公平公正是另一條經(jīng)驗。本屆挑戰(zhàn)賽的現(xiàn)場副總指揮、總裁判李榮利告訴記者，每屆比賽都很重視裁判工作，賽前會編制《任務(wù)說明及評分標(biāo)準(zhǔn)》《裁判實施細則》，廣泛征詢參賽單位意見建議，集中組織裁判員進行專門培訓(xùn)。尤其這一屆，為實現(xiàn)精準(zhǔn)公平評判，所選裁判員全部擁有碩士學(xué)位，賽前絕對禁止進入賽場、賽道，比賽進行全影像實時回傳。

這些方法經(jīng)驗，讓民企參賽隊直呼“正好需要”?！罢眯枰庇卸嘈枰繀①愱犛眠@個交流平臺做什么？效果怎么樣？隨著采訪的深入，這些問題被一一解答。

定位與測試。無人系統(tǒng)的性能究竟如何，需要在實戰(zhàn)環(huán)境中檢驗。挑戰(zhàn)賽選擇的賽場，環(huán)境往往貼近實戰(zhàn)，這給一些從實驗室里“走”出來的產(chǎn)品，提供了絕佳測試機會。賽場輔助裁判楊恒告訴記者：“這樣難得的測試環(huán)境，不到萬不得已，沒有車隊會輕易退賽。”有一家民企參賽隊今年使用的是國產(chǎn)無人駕駛芯片和國產(chǎn)發(fā)動機。這個項目的負責(zé)人對記者說，通過參加比賽，評估企業(yè)在行業(yè)中的定位，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題，為后續(xù)研發(fā)積累經(jīng)驗。

定向與補漏。在待考區(qū)，一家智能車隊的無人車格外搶眼。在第二屆挑戰(zhàn)賽中，他們車隊曾陷入沼澤地、耗時很久。針對問題，他們圍繞車輛通過性展開攻關(guān)，很快推出兩款新車型。他們挑選其中一款無人車參賽，憑著無人車良好的越野性和團隊成員的默契配合，這家車隊在挑戰(zhàn)賽中取得E組第一名的好成績。

展示與聯(lián)合。賽場上對手，賽場下聯(lián)手。隨著挑戰(zhàn)賽影響力增大，不少大企業(yè)前來探班，尋找賽場上的“潛力股”。70多歲的老軍迷王海泉和他的兒子王先越?jīng)]有想到，就是因為“在第二屆挑戰(zhàn)賽上露過臉”，他們就吸引了一家大企業(yè)的關(guān)注。在這次挑戰(zhàn)賽中，他們的研究成果以這家大企業(yè)的名義再次展示。

在待考區(qū)，記者多次碰到中船重工集團公司等國企領(lǐng)導(dǎo)，他們帶著技術(shù)人員在無人車、無人機前駐足觀看，詳細詢問參賽無人系統(tǒng)裝備的性能。對參賽的民營企業(yè)來說，產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量能得到大型軍工企業(yè)的認可，就意味著很大商機。

平臺契合需求，平臺推動融合，平臺連著市場。由此來看，“跨越險阻2018”陸上無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，打開了軍民融合的入口大門，更激活了軍民深度融合的一池春水。