仲秋時節(jié)，北部戰(zhàn)區(qū)空軍某航材倉庫收發(fā)員段景亮望著漸行漸遠(yuǎn)的物流配送專車長舒了口氣。前不久，該倉庫接到上級通知，緊急向某部隊(duì)發(fā)付一批航材。倉庫業(yè)務(wù)處立即啟動快速發(fā)付預(yù)案，通知駐地一家物流公司前來裝配運(yùn)輸。短短5天時間便為多個方向的部隊(duì)發(fā)付航材近萬件，較以往縮短了近三分之二的時間。

請關(guān)注今日《國防報(bào)》詳細(xì)報(bào)道——

仲秋時節(jié)，北部戰(zhàn)區(qū)空軍某航材倉庫收發(fā)員段景亮望著漸行漸遠(yuǎn)的物流配送專車長舒了口氣。前不久，該倉庫接到上級通知，緊急向某部隊(duì)發(fā)付一批航材。倉庫業(yè)務(wù)處立即啟動快速發(fā)付預(yù)案，通知駐地一家物流公司前來裝配運(yùn)輸。短短5天時間便為多個方向的部隊(duì)發(fā)付航材近萬件，較以往縮短了近三分之二的時間。

該倉庫駐地遠(yuǎn)離市區(qū)，航材發(fā)付一直依靠自主運(yùn)輸或者鐵路押運(yùn)，行車安全壓力大、運(yùn)輸周期長，特別是轉(zhuǎn)隸后保障單位數(shù)量增多，發(fā)運(yùn)方式也由自取轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)送，倉庫收發(fā)任務(wù)陡增。不僅如此，一線部隊(duì)為便于航材接收，經(jīng)常指定物流公司發(fā)運(yùn)，倉庫同時聯(lián)系多家物流公司，發(fā)運(yùn)航材分散形不成規(guī)模，很難引起物流公司重視。

為破解難題，倉庫也積極展開探索，嘗試與駐地有合作意愿的物流公司簽訂代收代發(fā)協(xié)議，但合作方經(jīng)常以倉庫發(fā)貨量不足為由，臨時增加“霸王條款”，導(dǎo)致合作關(guān)系無法長期延續(xù)。今年上半年，空軍裝備部機(jī)關(guān)著力解決這一傾向性問題，將平時航材調(diào)撥收發(fā)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從頂層直接與各大物流總公司進(jìn)行簽約合作，并在航材系統(tǒng)全面推行。

收到上級機(jī)關(guān)與各家物流總公司的協(xié)議后，倉庫業(yè)務(wù)處立即與駐地物流公司進(jìn)行接洽，確定了以1家物流公司為主，另外3家物流公司輔助的合作模式，補(bǔ)充簽訂保密協(xié)議和安全責(zé)任協(xié)議。在總公司協(xié)議的規(guī)范下，駐地物流公司不僅承諾免費(fèi)提供上門服務(wù)，發(fā)運(yùn)費(fèi)用還執(zhí)行八五折優(yōu)惠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新模式推行3個月來，倉庫因收發(fā)航材出車量下降近70%，且未發(fā)生一起因發(fā)運(yùn)延誤保障的問題。

該倉庫業(yè)務(wù)處助理員邢飛鵬告訴記者：“以前最怕的就是發(fā)運(yùn)大件裝備，快遞公司整車發(fā)運(yùn)價(jià)格高，只能找貨站聯(lián)系配貨，同方向貨物配不滿一車就不發(fā)車，往往一等就是三五天，有時甚至十天半個月都發(fā)不了車，我們和部隊(duì)干著急。現(xiàn)在推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展，駐地物流公司也重視了，加強(qiáng)了與我們的合作關(guān)系，軍事運(yùn)輸不僅方便快捷，還安全放心?！?/p>