然而，南美多國(guó)媒體普遍認(rèn)為，失事飛機(jī)飛行員米格爾·基羅加是拉米亞公司的老板之一，他是為了避免支付罰金而沒(méi)有要求緊急降落。大難臨頭不求救，卻想著怎樣省掉罰金？這個(gè)邏輯實(shí)在有些牽強(qiáng)。但是，作為飛行員，基羅加不可能在儀表盤(pán)上看不到燃油就要見(jiàn)底，但他一直在對(duì)地面控制塔臺(tái)隱瞞此事，直到無(wú)法撐下去才要求緊急降落。

阿根廷媒體指出，老板兼飛行員本身就是巨大的利益沖突，因?yàn)槔习迳矸菘赡軐?dǎo)致其作出為了經(jīng)濟(jì)利益而違反飛行規(guī)定的決定?；_加曾在玻利維亞空軍服役，從商之前娶了一個(gè)玻利維亞參議員的女兒，在政壇有些關(guān)系，但這名參議員后來(lái)因?yàn)樵庥龈瘮≌{(diào)查而逃亡巴西。

巴西媒體認(rèn)為，拉米亞公司的冒險(xiǎn)行為在于，如果沒(méi)有意外情況發(fā)生，這架飛機(jī)確實(shí)能在燃油耗盡的同時(shí)飛抵目的地。但當(dāng)天非常不湊巧，一路都在下雨，燃油消耗多過(guò)以往。就在抵達(dá)麥德林的時(shí)候，因?yàn)榱硪患芎桨嘈枰o急降落，拉米亞公司的飛機(jī)被迫盤(pán)旋，盤(pán)旋時(shí)間達(dá)１４分鐘，而如果是直飛，大約四五分鐘就能降落在麥德林機(jī)場(chǎng)，燃油剛剛夠?；蛟S是為了掩蓋自己的違規(guī)操作，一直到最后求救的時(shí)刻，基羅加仍然在把“電力故障”和“燃油耗盡”兩個(gè)原因放到一起告訴控制塔臺(tái)……

英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站１２月２日的報(bào)道，令事故的前因后果愈發(fā)復(fù)雜起來(lái)。該報(bào)道稱，這架飛機(jī)因晚點(diǎn)２０分鐘起飛而錯(cuò)過(guò)了原定中途可降落加油機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，而起飛延誤可能是因?yàn)闄C(jī)組人員要幫飛機(jī)上的一名球員尋找他的電子游戲機(jī)。

在此次墜機(jī)事故中喪生的沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部總監(jiān)多梅尼科，在起飛前在球員的社交媒體聊天群中發(fā)布了一條消息，顯示了飛機(jī)延時(shí)起飛的原因。后衛(wèi)德梅爾松·科斯塔沒(méi)有隨隊(duì)前往哥倫比亞，他透露：“聊天群里最后一條消息是多梅尼科發(fā)布的，他調(diào)侃一名隊(duì)員在自己的包被托運(yùn)之前沒(méi)有把電子游戲機(jī)拿出來(lái)，他們幫他找回游戲機(jī)導(dǎo)致了飛機(jī)延時(shí)起飛?！边@名隊(duì)員的包是從他們乘坐第一班飛機(jī)的圣保羅瓜魯柳斯機(jī)場(chǎng)托運(yùn)的，在圣克魯斯轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，這名隊(duì)員要求工作人員幫他找到自己的包，因而導(dǎo)致從圣克魯斯出發(fā)的飛機(jī)延誤。

這樣一件不大不小的事情，卻成為一場(chǎng)悲劇的肇端！這架飛機(jī)原計(jì)劃在巴西和玻利維亞邊界城市科維哈一機(jī)場(chǎng)加油，但起飛延時(shí)意味著飛機(jī)無(wú)法在此處經(jīng)停，因?yàn)槟莻€(gè)機(jī)場(chǎng)在午夜之后就停止運(yùn)營(yíng)了。于是，飛機(jī)不得不直飛哥倫比亞的麥德林機(jī)場(chǎng)，結(jié)果還未到達(dá)麥德林，飛機(jī)就燃油耗盡不幸墜毀了。