１２月３日，在巴西沙佩科市中心的體育場(chǎng)，巴西沙佩科恩斯足球隊(duì)的球迷在遺體告別儀式現(xiàn)場(chǎng)哭泣?！　⌒氯A社/路透

悲痛之余，球迷們更想了解墜機(jī)事故的原因，想弄清楚是什么奪走了他們的傳奇球隊(duì)、英雄球員。

據(jù)報(bào)道，因傷落選南美杯決賽大名單、未乘坐失事飛機(jī)前往哥倫比亞的沙佩科恩斯隊(duì)員摩西·桑托斯，在接受采訪時(shí)發(fā)出驚人言論：“沙佩科恩斯全隊(duì)乘飛機(jī)前往哥倫比亞的飛機(jī)失事是一場(chǎng)暗殺活動(dòng)，并非是單純的飛機(jī)失事。”據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，失事飛機(jī)因燃料耗盡墜毀在哥倫比亞的群山之中，其玻利維亞飛行員在飛機(jī)墜毀前的最后音頻記錄顯示，空管人員要求他在航線中盤(pán)旋，暫時(shí)不要降落到麥德林機(jī)場(chǎng)。

這一驚人爆料，令一些人推斷是有人蓄意導(dǎo)致飛機(jī)燃油耗盡而墜毀。一則未經(jīng)公開(kāi)的錄音更加劇了人們的這種猜疑——錄音顯示，飛行員在飛行過(guò)程中已經(jīng)聽(tīng)到了燃油不足的警告，但機(jī)場(chǎng)方面并沒(méi)有指示他們備降到附近其他機(jī)場(chǎng)。麥德林機(jī)場(chǎng)方面的官方聲明則表示，失事飛機(jī)在飛抵麥德林機(jī)場(chǎng)前燃料就已經(jīng)耗盡了，其燃油儲(chǔ)備僅勉強(qiáng)足夠完成本次飛行任務(wù)。

事故原因就此又引向失事航班機(jī)組。但是，執(zhí)飛這一航班的阿弗羅ＲＪ—８５飛機(jī)并沒(méi)有排泄燃油功能，所以不存在飛行員在墜機(jī)前排放燃油的可能性。而事故現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有爆炸、燃燒，也沒(méi)有傷員被灼傷，說(shuō)明飛機(jī)燃油已經(jīng)耗盡。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查也表明，墜機(jī)時(shí)４個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

玻利維亞航管部門顯然對(duì)此負(fù)有一定責(zé)任。飛機(jī)出發(fā)前，圣克魯斯機(jī)場(chǎng)的女管理人員塞利亞·卡斯特多提出了質(zhì)疑，特別是飛機(jī)計(jì)劃飛行時(shí)間（４小時(shí)２２分）和飛機(jī)續(xù)航能力是一樣的。這顯然不符合飛行安全要求，通常民航客機(jī)要求飛機(jī)載有到達(dá)目的地后續(xù)航３０分鐘的燃油，以保證應(yīng)對(duì)意外情況。阿弗羅ＲＪ—８５飛機(jī)的燃油能支持４小時(shí)的飛行，最長(zhǎng)飛行距離１６００海里（約合２９６３公里），而起飛地點(diǎn)玻利維亞的圣克魯斯與麥德林之間的距離恰好剛剛超過(guò)這個(gè)里程。事后調(diào)查顯示，飛機(jī)在墜毀時(shí)已經(jīng)飛行了４小時(shí)２０分鐘。

但是，失事飛機(jī)飛行員米格爾·基羅加（也是飛機(jī)所屬拉米亞公司的老板之一）對(duì)機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“我們飛過(guò)這個(gè)航程，沒(méi)有問(wèn)題。也就是這樣寫(xiě)寫(xiě)而已，不必?fù)?dān)心?！崩讈喒矩?fù)責(zé)人之一古斯塔沃·巴爾加斯后來(lái)告訴記者，沒(méi)有嘗試在波哥大加油就讓飛機(jī)直接飛往麥德林，是基羅加的個(gè)人決定。他說(shuō)：“飛行員才是做決定的那個(gè)人，他認(rèn)為燃料能夠支持飛機(jī)飛到那里?！北M管卡斯特多拒絕了這份飛行計(jì)劃，但圣克魯斯機(jī)場(chǎng)其他職員仍然予以放行，然后將飛行計(jì)劃轉(zhuǎn)交給玻利維亞國(guó)家航管部門。

哥倫比亞方面收到的飛行計(jì)劃顯示，這架飛機(jī)會(huì)在玻利維亞和巴西接壤處城市科維哈起降加油，但實(shí)際上卻沒(méi)有按計(jì)劃執(zhí)行。拉米亞公司項(xiàng)目運(yùn)作部經(jīng)理馬爾科·羅查·貝內(nèi)加斯否認(rèn)曾有過(guò)此類超越航程極限的飛行，“外界說(shuō)我們這么做是為了節(jié)省起降加油的６０００美元。和生命相比，這算什么？”