近來，美國政客頻繁炒作所謂“中國產(chǎn)能過?！钡难哉摚踔粱闹嚨匦Q要以“威脅國家安全”的名義，對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)查。同時(shí)，美國還與七國集團(tuán)國家綁定，要求其盟友一起豎立“小院高墻”，通過在新能源領(lǐng)域的“脫鉤斷連”，對(duì)自己國內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)。讓人啼笑皆非的是，眼看期盼中的“大合唱”應(yīng)者廖廖，早晚要唱成了“獨(dú)角戲”，美國財(cái)政部長耶倫在冠冕堂皇地宣稱美國是從大西洋兩岸制造商的利益角度出發(fā)采取“自衛(wèi)”行為之外，還危言聳聽地說，歐洲國家若不和美國一起聯(lián)合提高關(guān)稅針對(duì)中國，歐洲的制造業(yè)工廠也早晚玩完。

在國際市場上靠自由貿(mào)易競爭不過中國，就對(duì)一眾小弟連哄帶騙加嚇唬，拉幫結(jié)派大搞霸道蠻橫的單邊主義、保護(hù)主義，以為靠“零和游戲”還能維持其經(jīng)濟(jì)霸權(quán)地位——美國政客這一連串將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、泛安全化的操弄，不僅和美西方國家一貫鼓吹的市場原則、貿(mào)易自由背道而馳，再次暴露美式雙標(biāo)的虛偽，而且，美國這種“四處甩鍋”+“頭痛醫(yī)腳”式的一意孤行，也不可能真正解決其包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題。

諸如“比較優(yōu)勢”之類的最最基礎(chǔ)不過的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，教育背景傲人的美國政客并不是不懂，但是，商務(wù)部長雷蒙多就是要硬拗“國家安全威脅”借口，財(cái)政部長耶倫就是要鼓吹“中國產(chǎn)能過?！敝囌摚Q(mào)易代表戴琪就是要拼命洗白美國政府在新能源汽車等領(lǐng)域?qū)嵤┢缫曅匝a(bǔ)貼政策，自己給自己戴上“應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)”的高帽，原因無他，美國資本早就跑馬圈地完畢，利益盤根錯(cuò)節(jié)，誰的奶酪都不能動(dòng)，為資本代言的美國政客對(duì)此心知肚明，所能做的就剩下努力把黑鍋向外甩嘍。

具體而言，美國新能源汽車發(fā)展緩慢，問題的根源在于其自身混亂、短視的政策。拜登政府為了獲得民主黨重要票倉——美國汽車工人聯(lián)合會(huì)的支持，武斷地制定了許多僅在短期有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的臨時(shí)政策，為今年的大選撈上一票的心態(tài)十分明顯。而共和黨執(zhí)掌的“紅州”大多與化石燃料公司深度綁定，公開反對(duì)拜登政府的有關(guān)政策，在自己的地盤里另搞一套。受黨爭影響，美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策搖擺不定，為長遠(yuǎn)發(fā)展埋下了不少“絆雷”。事實(shí)上，美國一直在阻止新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入，電動(dòng)汽車2023年的市場份額為7.6%，今年3月的滲透率也僅為9.4%，很難形成市場規(guī)模效應(yīng)。在關(guān)稅壁壘保護(hù)和歧視性補(bǔ)貼下，電動(dòng)汽車平均售價(jià)約為5萬美元，美國普通消費(fèi)者根本負(fù)擔(dān)不起這樣的高價(jià)，而且也根本沒的選，因?yàn)槲锩纼r(jià)廉的中國電動(dòng)汽車甚至歐洲同類產(chǎn)品都被美國用關(guān)稅攔在了外面。

更加糟糕的是，美國政客只為其背后資本的利益服務(wù)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面常?？诨荻鴮?shí)不至，令大多數(shù)普通民眾的利益越來越邊緣化。拜登政府2021年11月承諾在2030年之前建設(shè)50萬個(gè)電動(dòng)汽車充電站，并批準(zhǔn)了75億美元的國會(huì)撥款。然而，兩年多過去了，全美國僅建成了7座充電站，共計(jì)38個(gè)可以讓司機(jī)為車輛充電的充電樁。而根據(jù)電動(dòng)汽車政策分析機(jī)構(gòu)“阿特拉斯公共政策公司”的分析，這75億美元資金應(yīng)該足以建設(shè)多達(dá)2萬個(gè)充電樁或大約5000座充電站。再多算一下，好家伙，充電樁的單價(jià)竟然高達(dá)37.5萬美元！只能說，美國政企勾連，確實(shí)是生財(cái)有道。

美國政客一系列鼓噪對(duì)華高筑貿(mào)易壁壘的論調(diào)，不但沒達(dá)到吸引盟友上臺(tái)幫腔唱戲的效果，反而接連迎來拆臺(tái)打臉的回復(fù)。德國交通部長、經(jīng)濟(jì)部長、財(cái)政部長都強(qiáng)調(diào)要維護(hù)公平、開放和平等的全球貿(mào)易環(huán)境，反對(duì)對(duì)中國產(chǎn)品增收關(guān)稅，并警告歐盟不要效仿美國通過對(duì)中國增加懲罰性關(guān)稅以保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的“錯(cuò)誤的方法”。瑞士《新蘇黎世報(bào)》指出，歐盟不應(yīng)附和美國的保護(hù)主義行為。就連美國本土的電動(dòng)汽車龍頭老大也開始“背刺”，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克直言抑制交易自由或扭曲市場并不是一件好事。美國媒體“彭博社”5月28日發(fā)表評(píng)論文章設(shè)問：從長期來看，制造貿(mào)易壁壘會(huì)幫助美國汽車制造商在全球電動(dòng)汽車和其他清潔能源技術(shù)市場站住腳嗎？文章說，答案是不會(huì)的，因?yàn)橘Q(mào)易保護(hù)主義只會(huì)維持美國國內(nèi)高于市場價(jià)格的勞動(dòng)力成本，進(jìn)一步損害美國企業(yè)競爭力，削弱創(chuàng)新動(dòng)力。如果美國政府要以這樣的方式繼續(xù)“保護(hù)”美國企業(yè)，那只能提供更多補(bǔ)貼，設(shè)置更高貿(mào)易壁壘。而這只會(huì)讓美國陷入惡性循環(huán)，最終自己把自己困死。

文字：張凌杰

漫畫創(chuàng)意：李慶桐 賀書引

漫畫制作：張?jiān)卵?/p>