已5次參加維和的三級軍士長崔海山，個大嗓門小，說起話來慢條斯理，不像個修理師，倒像個工程師。

“老崔，最近又瘦了？”在維和營地，近來戰(zhàn)友們發(fā)現(xiàn)他非常辛苦。“不怕，這次準備再瘦30斤?！崩洗藓┖┑匾恍Α?007年至今，崔海山每次維和，都要瘦30多斤，體重的周期性波動，成了他一次次維和的標志。

作為全團參加維和次數(shù)最多的人，崔海山在官兵心中的地位無可取代。他曾1次榮立二等功，3次榮立三等功，兩次被聯(lián)合國蘇丹特派團授予“總司令特別貢獻獎”，今年7月被濟南軍區(qū)表彰為“維和工作先進個人”。在維和任務(wù)區(qū)，他是有名的“OK士官”。維和工程兵大隊政委于子剛說：“有老崔，我們心里都踏實！”

“魔手”老兵

老崔并不老，今年才38歲。從軍19年，他從洗車上油一步步干起，現(xiàn)成為濟南軍區(qū)維和專家指導組中唯一的士兵。他在工兵團還有一個很牛氣的稱號——“魔手修理師”。

崔海山的技術(shù)有多牛？全團上下都清楚：部隊演習，工兵部隊逢山開道、遇水架橋，團里上“戰(zhàn)場”的22大類70多種400余臺裝備，他樣樣拆得開，修得好。

2012年12月，軍區(qū)進行戰(zhàn)備考核。拉動中，一臺高速挖掘機突然冒煙，制動系統(tǒng)鎖死，幾百米的車隊頓時停了下來。

“有制動片燒焦的味，前面裝備出問題了！”駕駛員還沒發(fā)求助信號,隨隊保障的崔海山已趕到挖掘機旁。二話沒說，他打開機箱板，在復雜的電路中挑出一條紅線，剝皮、連接、通電、觸發(fā)，挖掘機“轟”的一聲抖動，重新啟動起來……一看表，從出現(xiàn)故障到排除，不到5分鐘。

“聽聽聲音，聞聞味道，就能把故障判斷得八九不離十，這是老崔的絕活兒?！惫け鴪F高級工程師崔照明說。

“工兵團的裝備你都能修好？”面對記者提問，崔海山思忖了下，自信地說：“給我零件，‘廢鐵’也能再冒煙?！?/p>

維和揚名

前四次維和，崔海山在非洲的紅土地上度過了兩年4個月又26天。

蘇丹的“搓板”路旱季塵土漫天，雨季泥濘不堪，路肩外遍布戰(zhàn)時留下的地雷，開著14米長的平板車在狹窄的道路上載重行駛，這個技術(shù)活，是崔海山維修任務(wù)外的兼職。

2007年3月的一天，部隊部署途經(jīng)一座空油桶堆起的簡易橋，卡車通過沒問題，崔海山的平板車卻停下了?！?噸車頭加上14噸平板,還載有24.6噸的挖掘機，直接上去，肯定橋塌車陷?！?/p>

不遠的草原上正燃燒著大火，車隊里還有幾輛滿載的油罐車。沒多想，崔海山直接爬上挖掘機，將挖掘機開到平板邊緣，用爪鉤撐住路肩，再緩慢倒車，使挖掘機半身懸空，幾個動作下來，崔海山硬是將挖掘機橫向平移下了平板車。兩車分過，車隊轉(zhuǎn)危為安。

2009年2月18日，工兵分隊長途勘察道路,隨行的肯尼亞步戰(zhàn)車突然“趴窩”。聯(lián)合國技師搶修了兩個多小時未果，眼看天黑，在野外過夜，車隊極可能遭到武裝分子襲擊。

從沒接觸過該型步戰(zhàn)車的崔海山主動請纓。沒等滾燙的機器冷卻，崔海山脫下上衣纏上手臂開始檢查。保護閥、檔位操控、傳動軸一路摸下來，“病因”查明：變速箱擋桿變形，擋位結(jié)合不上。不到20分鐘，步戰(zhàn)車發(fā)出轟鳴。看著崔海山布滿水泡的手臂，肯尼亞連長連嘆“中國崔，OK！”

從那時起，“OK士官”的名號不僅在維和任務(wù)區(qū)流傳開來。

五次出征

第五次維和，他有了更重的任務(wù)，負責準備工兵分隊維修保障物資。

“裝載機啟動機6套，每個6公斤；蓄電池邊不要放鐵質(zhì)零件，防止短路?！背稣髑?，老崔帶領(lǐng)著戰(zhàn)友把采購好的零件分類裝箱。大到輪胎軸承，小到螺絲線圈，300多種2200多個易耗件，每個零件的性能、重量、尺寸，崔海山都能一口報出。

南蘇丹當?shù)貛缀醪少彶坏搅慵?，維和機械不斷老化，維修難度與日俱增，為了最有效地用好維修零件集裝箱，崔海山整整琢磨了兩個月。太多的細節(jié)需要考慮，他的腦海里幾乎留不下空間給自己的親人。

老崔的徒弟悄悄告訴記者，出發(fā)前，崔海山的母親剛做了直腸癌手術(shù)，還沒有脫離危險。當記者向他提起這件事時，崔海山說：部隊就要出發(fā)，家里兄弟6個，不讓我分心。

2007年第一次維和，他妻子臨產(chǎn)，孩子出生時，崔海山正在飛往喀土穆的飛機上。通訊不便，到過年才有機會打電話回家，聽到孩子哭聲那一刻，老崔淚流滿面。

出征前，老崔對記者說，他最頭疼的一件事就是孩子和自己不親，一次次離別，讓孩子眼中的父親，變得陌生而遙遠。

“現(xiàn)在條件好了，維和營區(qū)有手機信號，隨時都能和家里聯(lián)系。”老崔說到這句話時，眼圈突然紅了……

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