新司機駕車走“天路”

本報訊?徐俊、張強報道：11月上旬，筆者隨南疆軍區(qū)某汽車團沿新藏線赴阿里高原執(zhí)行運輸任務。車隊行駛至海拔5200多米的界山達坂時，突遭暴風雪襲擊，道路被厚厚積雪掩蓋。這時，車載電臺響起：新司機接替駕駛。隨后，40余名新司機手握方向盤，駕車行駛在步步驚心的“天路”上。

帶隊指揮的該團團長劉勇軍告訴筆者，他們常年擔負平均海拔4500米以上的“天路”一線運輸保障任務，輪跡遍布高原一線。以往上山執(zhí)行任務，因擔心海拔高、路況差，容易出事，不讓新司機駕車，導致新司機長期“跑龍?zhí)住?，難以達到單放要求。

“戰(zhàn)場上人人都是戰(zhàn)斗員，平時總是‘跑龍?zhí)住?，?zhàn)時就得‘掉鏈子’！”該團針對新司機技術不過硬、成長周期慢的實際，立起實戰(zhàn)標尺：大膽組織夜間、冰雪達坂等復雜道路駕駛訓練，錘煉新司機“全天候、全時段、全地域”駕駛本領；讓駕駛骨干和新司機結成幫扶對子，手把手傳經(jīng)驗、教方法，半年組織一次單放考核，成熟一個單放一個，縮短單放周期。他們還在執(zhí)行任務途中，穿插組織野戰(zhàn)搶修、千里機動集結、應急處突演練等課目訓練，逼著新司機在重大任務中當主角、挑重擔。

前不久，該團接到上級命令，要求在24小時內將30噸柴油運送至1100公里外的某邊防連。接到任務后，該團迅速抽調3臺油罐車，由3名老駕駛員和3名新司機輪番上陣，翻達坂、涉冰河，日夜兼程，比預定時間提前兩個小時到達目的地。