駕駛艙失壓后，劇烈的狂風(fēng)還吹翻了飛行組件控制面板。平時(shí)可以作為判斷依據(jù)的很多數(shù)據(jù)板都已遭到破壞或者變得無(wú)法確認(rèn)，飛行組件控制面板被破壞，就相當(dāng)于飛機(jī)從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機(jī)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成，好在，這對(duì)于駕駛軍機(jī)出身的劉傳健來(lái)說(shuō)，并不陌生。

記者：我看到資料上，飛機(jī)的飛行控制組件面板是被吹起來(lái)。

劉傳?。合崎_(kāi)的。

記者：這個(gè)掀開(kāi)之后會(huì)有什么影響？

劉傳?。簳?huì)影響很多設(shè)備，我確實(shí)搞不清楚，會(huì)造成我故障信息里面，無(wú)數(shù)個(gè)故障信息，所以說(shuō)我在后面的，包括放起落架構(gòu)型減速提供一些升力裝置里面，每次做一個(gè)動(dòng)作，我都是非常糾結(jié)，我就生怕它因?yàn)楣收显斐娠w機(jī)姿態(tài)的變化，所以說(shuō)我們?nèi)绻藨B(tài)無(wú)法控制了，所有的安全，前面的工作都白費(fèi)了，每做一個(gè)動(dòng)作我實(shí)際上都是，從內(nèi)心來(lái)講我都是非常糾結(jié)，包括可用可不用的設(shè)備，我是絕對(duì)不用的，因?yàn)橛昧丝赡墚a(chǎn)生一些不良的后果，我無(wú)法去評(píng)估，因?yàn)槲椰F(xiàn)在飛機(jī)是可控的，如果做出來(lái)以后，變成不可控了我怎么辦，這是我說(shuō)為什么糾結(jié)在這兒呢。

飛行數(shù)據(jù)顯示，2018年5月14日早上7點(diǎn)07分左右，3U8633航班開(kāi)始從32000英尺左右緊急下降高度。

記者：應(yīng)該是一個(gè)什么樣的過(guò)程？

劉傳?。簯?yīng)該剛開(kāi)始快一些，因?yàn)轱w機(jī)我還沒(méi)有去接管。操縱飛機(jī)的時(shí)候，第一時(shí)間大一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)是處在剛才保持的一個(gè)姿態(tài)在下高度，在增速，并且油門(mén)很大，油門(mén)在比較高的位置上，飛機(jī)在迅速下高度。當(dāng)我一看到接管了飛機(jī)，飛機(jī)可以操縱的時(shí)候，這個(gè)就在逐漸減小。

劉傳?。旱俏冶M力控制飛機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)帶著坡度轉(zhuǎn)彎，在往下下高度，我看了一下，當(dāng)時(shí)我不敢確定我的表數(shù)是真實(shí)的還是假的，空速在一直增加，所以我做的動(dòng)作是把油門(mén)收光，操縱飛機(jī)。

記者：這是面對(duì)這種情況唯一的選擇嗎？

劉傳?。簩?duì)，唯一的選擇，沒(méi)有別的選擇，就是不讓飛機(jī)損壞，保持飛機(jī)狀態(tài)。如果我們的飛機(jī)失去姿態(tài)，某種情況下它是會(huì)掉下去的，失速掉下去的。

記者：如果失速？

劉傳?。夯蛘咦藨B(tài)不正確，不在正確的姿態(tài)上。

記者：結(jié)果呢？

劉傳?。壕褪秋w機(jī)直接掉到地上去。

在狂風(fēng)、巨大的噪音、低溫、缺氧的情況下，劉傳健在駕駛室內(nèi)的每一個(gè)操作動(dòng)作都異常艱難。

記者：當(dāng)時(shí)在你們駕駛艙，你的溫度還有氣壓的感覺(jué)呢？

劉傳健：很冷，冷到最后的時(shí)候，我整個(gè)身體都在都抖。我的第二機(jī)長(zhǎng)就在給我撫摸，同時(shí)他也是在鼓勵(lì)我。他給我撫摸的時(shí)候，感覺(jué)我身體在抖。我知道他是一方面在鼓勵(lì)我，同時(shí)也說(shuō)別怕沒(méi)事。

記者：你感受到他當(dāng)時(shí)的那種做法是對(duì)你的一種鼓勵(lì)，是嗎？

劉傳?。焊杏X(jué)身體在抖，因?yàn)楹芾?。他撫摸我跟我說(shuō)，撫摸會(huì)好一點(diǎn)，感覺(jué)。

記者：當(dāng)時(shí)副駕駛呢？

梁鵬：副駕駛當(dāng)時(shí)因?yàn)槭軅?，身上有傷，他前面也沒(méi)啥東西了，他當(dāng)時(shí)能做的確實(shí)也有限。

記者：那你怎么安置副駕駛呢？

梁鵬：我就告訴他，就是那個(gè)7700，我就派他監(jiān)管，我就說(shuō)這個(gè)7700，就讓他一直負(fù)責(zé)7700的識(shí)別。

記者：7700通俗講是？

梁鵬：就是7700。這是我們的一個(gè)應(yīng)答機(jī)，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)沒(méi)有辦法通訊，他如果按了這個(gè)，下面是能看見(jiàn)我們有，我們碰見(jiàn)緊急情況了，但是這個(gè)我們是要隔一段時(shí)間，你就得按一下，就讓他們識(shí)別，讓他們知道，因?yàn)樗浅鋈ピ倩貋?lái)的。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有點(diǎn)嚇到了，相當(dāng)于我就是不停安撫他們，劉機(jī)長(zhǎng)他冷，我就一直給他摸，摸他手，我就說(shuō)沒(méi)問(wèn)題。一個(gè)是摩擦產(chǎn)生點(diǎn)熱量，就是這樣，給副駕駛也是一直安撫他，沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)問(wèn)題，就是這樣。

記者：當(dāng)時(shí)副駕駛這樣的一個(gè)姿態(tài)，是有駕駛席坐著還是？

梁鵬：坐著的。

記者：是坐在駕駛席。

梁鵬：對(duì)，當(dāng)時(shí)我就把機(jī)長(zhǎng)這邊的話(huà)筒、耳機(jī)全拿過(guò)來(lái)。我就全程盲發(fā)，給塔臺(tái)報(bào)告，我們現(xiàn)在要干什么，在哪，怎么樣了，但是我們聽(tīng)不見(jiàn)任何聲音。

記者：只能是單向傳播。

梁鵬：對(duì)，就我這種的話(huà)叫盲發(fā)，就是我給塔臺(tái)表達(dá)，我現(xiàn)在要干什么就行了，剩下他們自己會(huì)去調(diào)控。

塔臺(tái)呼叫：8633成都，8633成都。

與此同時(shí)，成都區(qū)域空管并未忘記3U8633航班。值班空管多次呼叫3U8633航班，但3U8633航班沒(méi)有任何回應(yīng)。空管發(fā)動(dòng)其他航班協(xié)助呼叫，也沒(méi)有得到任何結(jié)果。

塔臺(tái)呼叫：麻煩在群里叫一下8633，看能不能叫到，四川的8633，成都叫你，四川的8633成都叫你，8633，12237叫你。

2018年5月14日早上7點(diǎn)10分，西南空管局雷達(dá)顯示3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓?zhuān)瑫r(shí)協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。在成都雙流機(jī)場(chǎng)，跑道外的8架飛機(jī)在空管的指揮下立即停止起飛，停機(jī)坪上的15架飛機(jī)停止推出。一切只為3U8633航班的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。

記者：用了多久才把整個(gè)飛機(jī)控制到一個(gè)好的狀態(tài)？

劉傳健：大概五分鐘差不多這樣子。

記者：這五分鐘究竟在你的內(nèi)心經(jīng)歷了怎樣的一個(gè)過(guò)程？

劉傳?。悍浅?fù)雜，非常復(fù)雜。

記者：為什么用復(fù)雜這個(gè)詞？

劉傳?。阂?yàn)楫?dāng)時(shí)想得很多，確實(shí)想得很多。

記者：最多想的是什么？

劉傳?。鹤疃嗟臅r(shí)候，我一定把飛機(jī)保持好，不要把飛機(jī)掉下去，這是我作為機(jī)長(zhǎng)最高的一個(gè)。一定不要讓飛機(jī)掉下去，這個(gè)是我想得最多的。我盡量保證更多人的安全，當(dāng)時(shí)是這么想的。

記者：已經(jīng)有了不好的這樣的一種設(shè)想了？

劉傳?。簩?duì)，實(shí)際上有這種設(shè)想了。

記者：你當(dāng)時(shí)預(yù)想到會(huì)出現(xiàn)一種比較可怕的情況會(huì)是什么？

劉傳健：當(dāng)時(shí)說(shuō)實(shí)在的，在我沒(méi)有安全控制飛機(jī)的時(shí)候，我真的很擔(dān)心飛機(jī)會(huì)掉下去。

記者：如果出現(xiàn)那種情況，怎么保證更多人的安全和可能？

劉傳?。喝绻覠o(wú)法操控飛機(jī)，能做多少做多少吧。如果真要發(fā)生什么不堪的后果，無(wú)法想象。

記者：這五分鐘應(yīng)該是你生命里面特別難熬的五分鐘。

劉傳?。簩?duì)，非常煎熬。說(shuō)實(shí)話(huà)在這個(gè)過(guò)程中其實(shí)直到后來(lái)還是有些很多糾結(jié)的問(wèn)題，包括后來(lái)我們一些設(shè)備的使用上，其實(shí)我是非常非常謹(jǐn)慎的。

記者：謹(jǐn)慎指的是？

劉傳健：當(dāng)時(shí)我們有無(wú)數(shù)的故障在里面，實(shí)際上這些都是對(duì)我一個(gè)非常大的考驗(yàn)。

5月14日早上7：11左右，3U8633航班從32000英尺下降至24000英尺高度。

記者：在這五分鐘之后，你說(shuō)飛機(jī)的姿態(tài)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候你要做的是什么？

劉傳?。喝匀皇遣倏v飛機(jī)，我們的飛機(jī)現(xiàn)在不能松手的，一松手飛機(jī)姿態(tài)會(huì)發(fā)生很大的變化。

記者：但那時(shí)候內(nèi)心會(huì)不會(huì)安全一點(diǎn)？

劉傳?。簩?duì)，安全多了。當(dāng)時(shí)飛機(jī)感覺(jué)可控了就安全很多了。

記者：你那時(shí)候和副駕還有交流嗎？

劉傳?。耗菚r(shí)候我和第二機(jī)長(zhǎng)就有交流了。這時(shí)候第二機(jī)長(zhǎng)早就進(jìn)來(lái)了，第二機(jī)長(zhǎng)告訴我旅客是安全的，沒(méi)有什么事后面是好的。

記者：聽(tīng)到這個(gè)反應(yīng)呢？

劉傳健：對(duì)，實(shí)際上沒(méi)有跟我說(shuō)這個(gè)話(huà)，而是給我比劃。

記者：手勢(shì)？

劉傳健：對(duì)。

記者：這是什么，OK嗎？

劉傳?。汉竺鍻K，就是旅客是OK的。

記者：這個(gè)對(duì)你內(nèi)心的反應(yīng)是什么？

劉傳?。寒?dāng)時(shí)我一下就會(huì)比較興奮，當(dāng)時(shí)跟我說(shuō)這個(gè)話(huà)的時(shí)候，我覺(jué)得我今天一定要把他們飛回去，更堅(jiān)定了這個(gè)理念。

記者：那時(shí)候這個(gè)有那么大的力量。

劉傳健：非常大的力量。我的職業(yè)生涯說(shuō)白了，我真的是，干這行我知道，每次飛行我的后面是旅客，這是我一個(gè)宗旨，任何時(shí)候，任何情況下，保證旅客的安全和飛機(jī)的安全，作為機(jī)長(zhǎng)是我的首要責(zé)任，其他我真的沒(méi)考慮太多。每次飛行的時(shí)候，都是把這個(gè)放在最前面的。

記者：后面是一百多條生命。

劉傳?。簩?duì)，后面是無(wú)數(shù)的家庭，無(wú)數(shù)的相關(guān)人員，我們哪怕就是在319機(jī)型320機(jī)型，我們飛的三種機(jī)型里面，320機(jī)型可能大概190多個(gè)人，最多的時(shí)候，319機(jī)型最多是132人，相對(duì)少一點(diǎn)，多的時(shí)候是兩百。所以每次我飛的時(shí)候，在我心中強(qiáng)調(diào)的也是這個(gè)，在任何時(shí)候我要保證，在我能力的范圍內(nèi)，我能保證我絕對(duì)是保證旅客的安全，這是我應(yīng)該做的。這是機(jī)長(zhǎng)職責(zé)吧，應(yīng)該是。

此后，3U8633航班繼續(xù)平穩(wěn)下降，從9600米高空到6600米，再到3900米，事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。

劉傳?。何覀儼l(fā)出來(lái)的7700這個(gè)應(yīng)答機(jī)，他們是收得到的。收到這個(gè)信號(hào)是告訴我們飛機(jī)遇險(xiǎn)了，遇險(xiǎn)是什么情況，他們也會(huì)清楚。他們會(huì)把所有飛機(jī)，影響我們航路的飛機(jī)全部調(diào)開(kāi)，把路讓給我們。所以我在今天非常感謝我們的那些管制部門(mén)的一些，他們管制部門(mén)的一些人，努力讓路，跟我們配合，因?yàn)槲覀儫o(wú)法接到，他們是默默地為我們配合。

梁鵬：起落架放完了，我們能見(jiàn)地面了，能見(jiàn)跑道之后，那個(gè)心里邊其實(shí)當(dāng)時(shí)真是不怕了，因?yàn)橹灰茏屛覀円?jiàn)到跑道，我們就能把飛機(jī)飛下去，當(dāng)時(shí)就是這樣的狀態(tài)。所以當(dāng)時(shí)一落地之后，真的是放松了一口氣。我們兩個(gè)，他側(cè)過(guò)來(lái)，我們看著，我們倆就握了個(gè)手說(shuō)了一句，我們現(xiàn)在還活著。

我們還活著，機(jī)長(zhǎng)劉傳健對(duì)這句話(huà)也是印象深刻。

劉傳健：飛機(jī)落地一刻長(zhǎng)長(zhǎng)舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著。

記者：這是你們說(shuō)的第一句話(huà)嗎？

劉傳?。簩?duì)，是我們聽(tīng)得到說(shuō)的第一句話(huà)。

記者：那時(shí)候你看到同伴的眼神是什么樣的還記得嗎？

劉傳?。何矣X(jué)得當(dāng)時(shí)我們都放松了，一下就放松了。

隨著飛機(jī)一起下降的，是乘客們提了很久的心，一直被恐懼和壓抑籠罩著的機(jī)艙內(nèi)恢復(fù)了生氣。

畢楠：我當(dāng)時(shí)是通過(guò)駕駛艙告訴我飛機(jī)已經(jīng)安全了，然后我是站在客艙當(dāng)中對(duì)旅客進(jìn)行廣播，告訴旅客我們已經(jīng)安全了。

記者：你還記得當(dāng)時(shí)那時(shí)候播這段內(nèi)容的狀態(tài)嗎？

畢楠：我告訴旅客我說(shuō)，女士們先生們，我是本次航班的乘務(wù)長(zhǎng)，我說(shuō)我們已經(jīng)安全了，我們不用擔(dān)心。

記者：你那時(shí)候還能有這樣的狀態(tài)來(lái)說(shuō)話(huà)嗎？

畢楠：對(duì)，因?yàn)槲也荒芑牛覂?nèi)心再慌我不可能表現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槲沂菍?zhuān)業(yè)的。

記者：乘客們當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這些話(huà)？

畢楠：鼓掌。

記者：這個(gè)鼓掌可能包含了很多寓意。

據(jù)四川航空發(fā)布的消息，除副駕駛皮膚擦傷，一名乘務(wù)員腰部受傷正接受治療外，其余27名前往醫(yī)院就診的乘客身體未見(jiàn)明顯異常。而據(jù)民航西南局公告表示，民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，就事故原因開(kāi)展調(diào)查處置。調(diào)查的對(duì)象也包括機(jī)長(zhǎng)劉傳健和所有機(jī)組成員。

記者：但是在整個(gè)事件結(jié)束之后，對(duì)你而言的話(huà)，需要接受的整體安排是什么？

劉傳?。哼@幾天我們剛落地，管理局的相關(guān)人員、調(diào)查人員一起跟我們調(diào)查當(dāng)時(shí)的情況，讓我們反映當(dāng)時(shí)的一些情況，之后對(duì)我們進(jìn)行調(diào)查，一直昨天、前天，整整調(diào)查一天。

記者：對(duì)于這次的事件來(lái)講的話(huà)，可能很多人會(huì)探討，將來(lái)對(duì)于航空上的這些突發(fā)事件還有安全，人們會(huì)有很多的這樣一種疑問(wèn)存在，作為機(jī)長(zhǎng)你們會(huì)考慮這種問(wèn)題嗎？

劉傳健：當(dāng)然可能在將來(lái)會(huì)有結(jié)果的時(shí)候，我們也會(huì)考慮。因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有結(jié)果，我們無(wú)從考慮，這個(gè)確實(shí)是。

記者：最后一個(gè)問(wèn)題大家很關(guān)注。對(duì)于您經(jīng)歷了這樣一次很特別的事故以后，作為機(jī)長(zhǎng)您今后個(gè)人的安排會(huì)怎樣？

劉傳?。何疫€會(huì)繼續(xù)飛行，在接受檢查，身體檢查，沒(méi)有異常的情況心理平穩(wěn)了以后，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)飛行的。

記者：您說(shuō)的心理平穩(wěn)是因?yàn)槟壳斑€有一些可能情緒上的波動(dòng)嗎？

劉傳?。簩?duì)，應(yīng)該它還會(huì)作為航醫(yī)，作為航空專(zhuān)業(yè)，還會(huì)對(duì)我們進(jìn)行心理輔導(dǎo)這一類(lèi)的東西，還會(huì)對(duì)我們進(jìn)行，達(dá)到一個(gè)健康的狀態(tài)，讓我們達(dá)到一個(gè)健康的狀態(tài)。不一定是身體上的健康，心理上的健康都是需要的。

記者：也就是說(shuō)未來(lái)我們還可以在機(jī)長(zhǎng)這個(gè)位置上看到你。

劉傳健：應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，我相信我能行。