引進(jìn)蘇-35，在2012年有風(fēng)聲傳出以后，成為中文軍事網(wǎng)站中被念叨得最多的話題之一。是否要在我們已經(jīng)在研發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20、殲-31的同時，再回頭向外國去買一款四代戰(zhàn)機(jī)的“魔改”？大批軍迷為此爭論得天昏地暗。
這場持續(xù)兩年的論戰(zhàn)，似乎即將畫上一個休止符。
近日，俄羅斯副總理羅戈津在接受俄羅斯國際文傳電訊社軍事新聞分社采訪時表示，中國和俄羅斯將在11月簽署供應(yīng)多功能戰(zhàn)機(jī)蘇-35的合同，目前雙方已經(jīng)商定了這項合同的一些價格參數(shù)。
怎樣看待蘇-35及其對中國空軍的價值？智庫專家、空軍理論專家徐勇凌接受了記者的專訪。
在這位曾駕駛過多型蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)的功勛試飛員眼里，被譽(yù)為“終極側(cè)衛(wèi)”的蘇-35，相對于蘇-27，就如同美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”相對于F/A-18A/B/C/D“大黃蜂”一樣的脫胎換骨的變化，即便是作為過渡機(jī)型，也非常適合中國空軍“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡陌l(fā)展理念。
油量更大骨骼更強(qiáng)健 蘇-35“攻防兼?zhèn)洹?/strong>
超級大本營軍事網(wǎng)站主編李小健告訴記者，蘇-35是蘇霍伊從1980年代起專門為對付美國F-15C而研制的。早期的蘇-35有前翼，其黃色711號原型機(jī)憑借“弗羅洛夫法輪”機(jī)動震驚世界，在1990年代的各大航展中出盡風(fēng)頭。
而如今的量產(chǎn)型蘇-35，去掉了前翼，外形與單座型的蘇-27、殲-11非常相似。不過，相對于過去的“側(cè)衛(wèi)”家族，蘇-35的翼展從14.7米增大到15.3米，因此它的機(jī)翼油箱增大了容量，還在垂尾內(nèi)安裝了油箱，使其內(nèi)部燃油從9.4噸增加到驚人的11.5噸。另外，它還可以攜帶兩個1800升副油箱。
蘇-27本來就以內(nèi)油多、航程遠(yuǎn)著稱，蘇-35更進(jìn)一步，據(jù)報道其對空作戰(zhàn)半徑達(dá)到世界第一的2000公里。同時它也擁有了比其他四代機(jī)更長的超音速飛行時間，更有利于快速進(jìn)入和脫離戰(zhàn)場。如果蘇-35想跑，幾乎沒有別的四代機(jī)可以追得上，五代機(jī)中的F-35想追它也夠嗆。
