資料圖：美國波音公司F-18F超級大黃蜂戰(zhàn)機。

中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，2012年12月2日，美國海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)宣布，美國海軍已經(jīng)批準為波音公司F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機研制的紅外搜索跟蹤(IRST)系統(tǒng)達到里程碑C采辦節(jié)點。

在今年2月份完成掛載“大黃蜂”戰(zhàn)斗機的首次飛行試驗后，安裝于吊艙的AN/ASG-34 IRST系統(tǒng)將進入小批量生產(chǎn)階段，從而使六個作戰(zhàn)單元獲得初始作戰(zhàn)能力(IOC)。

據(jù)美國海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)的信息，在達到里程碑C后，將繼續(xù)進行性能和氣動力方面的飛行試驗，以確定在飛機飛行包線內(nèi)IRST的能力，保證飛行的操穩(wěn)性和安全性。

AN/ASG-34由洛馬公司與波音、通用動力公司共同研制，為一被動探測系統(tǒng)，目標是在雷聲研制的AN/APG-79主動電掃(AESA)雷達給出飛機位置信息后，能夠為“超級大黃蜂”提供空中和地面目標的位置和跟蹤信息。與其它大多數(shù)完全集成到飛機的IRST系統(tǒng)不同的是，AN/ASG-34設(shè)計成掛裝于改進的機底中心線部位的吊艙內(nèi)。波音的官員曾經(jīng)向簡氏表示，將IRST掛裝于飛機底部，將不會影響其識別、跟蹤飛行高度比“大黃蜂”高的飛機的能力；當距離目標16千米時，IRST能夠?qū)︼w行高度6萬英尺(任何目標可達的飛行高度)以下的目標完全探測。

波音公司的官員還進一步表示，將IRST安裝于吊艙，還具有不需要對載機進行改造性集成工作的優(yōu)點，吊艙折合下來僅僅相當于少掛載330加侖(1249升)燃料，對于航程的影響微乎其微。此吊艙式IRST是依據(jù)2011年所授予的價值1.35億美元的工程、制造和開發(fā)(EMD)合同而研制的，預(yù)計將于2017年部署。

(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 閆娟)