（原標(biāo)題? 艦載“怪鳥”：縮小版B-2？）

3月中旬，美國《航空周刊》將該雜志2013年度桂冠獎授予由格魯曼公司與美海軍共同組成的X-47B團(tuán)隊，以表彰其在無人機作戰(zhàn)及其與航母適配試驗中取得的成就。

在過去的一年中，X-47B艦載無人機共完成了8次彈射起飛、30次觸艦起飛和7次阻攔著陸。這款被美國媒體稱為“怪鳥”的飛機，是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”，也是第一架能夠從航母上起飛并自行回落的隱形無人轟炸機。

作為格魯曼公司的又一杰作，X-47B不僅在外型上與該公司的B-2隱形轟炸機類似，更繼承和發(fā)展了B-2出色的隱形能力。X-47B的造型酷似一只巨大的風(fēng)箏，機翼相比于其他飛機更為流暢，位于上表面的進(jìn)氣道由于受到機翼的遮擋，使得地面雷達(dá)無法直接照射到發(fā)動機。作為一款無尾翼機，X-47B對幾乎所有波段的雷達(dá)都具有較強的隱身性，這一系列設(shè)計就像是一件隱身斗篷，讓X-47B具備了對雷達(dá)、紅外等全方位的隱身，難怪格魯曼公司對這款B-2的“微縮版”無人艦載機贊不絕口，稱其“在同等技術(shù)條件下，與生俱來就擁有相比傳統(tǒng)飛機更出色的隱身能力?！?/p>

此外，由于沒有飛行員和座艙，該機在隱身設(shè)計上無需做出有人飛機的諸多妥協(xié)，飛機的長度及最大起飛重量都要小于B-2隱形轟炸機，使它在隱身能力上更勝一籌，保證其能夠有效突破敵方防空圈，為后續(xù)的攻擊打開通路。

2011年12月，美軍一架RQ-170型無人機在執(zhí)行任務(wù)過程中，由于被伊朗軍方GPS干擾技術(shù)迷惑，錯誤判斷降落位置而被俘獲。這一事件暴露出傳統(tǒng)無人機執(zhí)行任務(wù)過程中抗干擾能力差的軟肋。

對X-47B而言，操縱員只需坐在電腦前預(yù)先輸入飛行程序，它就能夠完成自主識別目標(biāo)、攻擊、返回和降落等一系列行動，期間所有的動作都完全由電腦控制，幾乎不受其他因素干擾。美海軍無人作戰(zhàn)飛機系統(tǒng)負(fù)責(zé)人吉姆·英格達(dá)爾評價說：“X-47B的技術(shù)實現(xiàn)了至今為止最出色的面向未來的無人系統(tǒng)，它將擁有前所未有的最精確的導(dǎo)航、飛行和著陸能力?！?/p>

X-47B的機長達(dá)到11.63米，高度接近3.1米，直逼美海軍現(xiàn)役的F/A-18型戰(zhàn)斗機，尺寸上的優(yōu)勢帶來了載彈量的大幅增加，與其他無人機200-900公斤的載彈量相比，X-47B的兩個武器艙可以攜載最多2噸的彈藥，強大的火力足以使得該機成為令人望而生畏的超級殺手。

X-47B還是一位“長跑冠軍”。首先，因為省去了和人有關(guān)的重量，使得X-47B的凈重僅有6噸多，其作戰(zhàn)半徑達(dá)到了1500公里。這樣，既可使航母戰(zhàn)斗群遠(yuǎn)離敵國海岸線，處于更安全的位置投送作戰(zhàn)力量，也可更有效地對敵進(jìn)行縱深打擊。其次，根據(jù)美軍條例，一名美國海軍航空兵飛行員每次升空作戰(zhàn)最多持續(xù)10個小時，而作為無人機的X-47B，則無需考慮飛行員的身體承受能力，滯空時間可以達(dá)到30小時以上，從而進(jìn)行長時間的持續(xù)打擊。

當(dāng)然，這款無人機也存在許多問題，如該機的最高速度僅為亞音速，與六代戰(zhàn)機的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。此外，X-47B不具備空戰(zhàn)能力，在進(jìn)行空中打擊時，依賴其他戰(zhàn)斗機護(hù)航，大大制約了其機動性能。