新中國(guó)成立70年間，我國(guó)交通建設(shè)迅猛發(fā)展，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔，天塹變通途，書寫了大踏步邁向交通強(qiáng)國(guó)的壯麗史詩(shī)。請(qǐng)關(guān)注今日《解放軍報(bào)》的報(bào)道——

壯麗70年·奮斗新時(shí)代

穿越時(shí)空的天路壯歌

——踏訪川藏青藏運(yùn)輸線感受交通建設(shè)給西藏帶來(lái)的滄桑巨變

古老的高原柳透著滄桑，新開的格桑花沐浴朝陽(yáng)。

■解放軍報(bào)特約記者 晏 良

盛夏，記者踏訪川藏、青藏運(yùn)輸線，沿著一代代官兵筑路護(hù)路的鏗鏘足跡，感受西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的滄桑巨變。車窗外掠過(guò)的世界公路奇跡連著三千烈士的生離死別，連著六十余載的前赴后繼，連著逾半世紀(jì)的春華秋實(shí)。

激蕩風(fēng)與雪，披戴云和月。記者仰望縱貫高山大川的公路鐵路和穿云破霧的空中航線，深切感受到，經(jīng)過(guò)幾十年的接續(xù)奮斗，西藏綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)極大地密切了西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，正一步步實(shí)現(xiàn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)國(guó)家安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)。

筑路大軍一路西進(jìn)，用鮮血和汗水澆注世界奇跡

查閱關(guān)于西藏交通建設(shè)的史料，指尖跨度是千余載時(shí)光。

1300多年前，文成公主歷時(shí)半年艱難進(jìn)藏，終生未能還鄉(xiāng)。同處盛唐，李白在《蜀道難》中發(fā)出“上有六龍回日之高標(biāo)，下有沖波逆折之回川”的感嘆。

幾乎與世隔絕的困境，終在巨龍醒來(lái)后被突破。新中國(guó)成立之初，黨中央、毛主席發(fā)出號(hào)令：把五星紅旗插上喜馬拉雅。計(jì)劃在川南安家的十八軍將士，以及正在西北躍馬揮刀的騎兵部隊(duì)，成為光榮的擎旗人。

英雄劍指雪域，歷史就此改寫。彼時(shí)，西藏沒(méi)有一條現(xiàn)代意義上的公路，從四川、青海等地進(jìn)藏更要跨越無(wú)數(shù)天險(xiǎn)。在雅安金雞關(guān)，古稀老人憶起兒時(shí)的開路壯舉，直言不可思議：1950年4月，康藏（后稱川藏）公路在此破土動(dòng)工，欲達(dá)千里之外。彼時(shí)，外界普遍低估人民子弟兵一顆顆勇敢的心，但筑路大軍在質(zhì)疑與驚嘆的目光交替中一路西進(jìn)。

一輛輛汽車暢行雪域，無(wú)數(shù)先驅(qū)永無(wú)歸期。1954年12月25日，跨越14座海拔5000米以上大山、貫通8條大斷裂帶的川藏公路，以及穿越戈壁草甸、劈開雪山冰川的青藏公路同時(shí)通車。經(jīng)歷風(fēng)雪洗禮，兩條“彩虹”終在拉薩相遇，三千志士英勇捐軀，世紀(jì)工程永垂青史。

圣城笛響，傳奇延續(xù)。高原軍民再接再厲，攜手邁向康莊大道，拓展交通版圖——

1958年，西藏修建第一座機(jī)場(chǎng)。上萬(wàn)名官兵領(lǐng)取獨(dú)輪車等簡(jiǎn)陋工具，僅耗時(shí)118天，就推出當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的飛機(jī)跑道；

上世紀(jì)七八十年代，雅魯藏布江上出現(xiàn)輪船，林芝軍分區(qū)通過(guò)水路運(yùn)輸，及時(shí)給沿岸駐軍運(yùn)送物資；

2001年，高原軍民投身青藏鐵路建設(shè)一線，與鐵道專家一道破解世界性高原凍土施工難題。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車。后來(lái)，拉薩、日喀則火車站相繼成為高原交通新地標(biāo)。

西藏，古人嗟嘆的遠(yuǎn)方，已是人們心中說(shuō)走就走的旅游天堂。如今，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)9.74萬(wàn)公里，5個(gè)通航機(jī)場(chǎng)開辟出96條空中航線，未來(lái)將有5條鐵路貫通西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，它們分別是已經(jīng)通車的青藏鐵路，正在建設(shè)中的川藏鐵路、滇藏鐵路，和處于前期規(guī)劃中的新藏鐵路和甘藏鐵路。中國(guó)交通用速度和高度在短短幾十年的時(shí)光里，極大地推動(dòng)了西藏社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，其歷史意義深遠(yuǎn)。

“兩路精神”花開有聲，交通不斷改善生活更加美好

6名戰(zhàn)士背著鐵鍋、扛著干糧，來(lái)到二郎山下，搭起簡(jiǎn)易草棚，為來(lái)往車隊(duì)燒水做飯……這是1953年，川藏線上第一個(gè)兵站——“爛池子”兵站成立時(shí)的影像。

煙熏火燎的創(chuàng)業(yè)歷史，彰顯著生生不息的護(hù)路壯舉。仿佛一夜之間，川藏線上就搭建起21座高原兵站，伴隨著“兩路”全線貫通，川藏、青藏兵站部及護(hù)路機(jī)構(gòu)應(yīng)時(shí)而生。

鍋碗瓢盆不是生活的全部交響。在漫長(zhǎng)的護(hù)路搶通、運(yùn)輸保障征程中，那些奇絕雄渾的雪山和冷峻孤傲的冰川，一次次見證“兩路精神”花開有聲。

通麥天險(xiǎn)路段，花兒開得格外惹眼，高原汽車兵說(shuō)，那是烈士的鮮血滋養(yǎng)了它。1967年，某汽車團(tuán)在執(zhí)行任務(wù)行至通麥天險(xiǎn)時(shí)突遇特大山崩，道路被阻。為及時(shí)引導(dǎo)車隊(duì)突圍、疏散受災(zāi)群眾，10名官兵涉險(xiǎn)逆行，卷入泥石流中。

淚水既澆注悲傷，更砥礪斗志。一次，執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)的青藏兵站部車隊(duì)被特大暴風(fēng)雪堵在山頂。等待從來(lái)不是軍人的選項(xiàng)，汽車兵勇猛如昔，他們拿出鐵鎬、臉盆等工具鏟雪開道。一名新兵暈倒了，被抬到駕駛室，等他蘇醒過(guò)來(lái)，又掙扎著重回戰(zhàn)位，“我不做青藏線上的第一個(gè)孬種”。新兵“滿血復(fù)活”，感染了道班職工，軍地并肩戰(zhàn)斗，終于化險(xiǎn)為夷。

歷史鉤沉，今昔巨變。為減少事故，增加運(yùn)力，國(guó)家對(duì)兩條“天路”不斷進(jìn)行升級(jí)改造。青藏公路于1974年全面改建，直接打造成二級(jí)公路，加鋪瀝青路面，西北入藏率先駛上快車道。川藏公路也如川劇“變臉”一般，日益寬闊，換了模樣。

路，在高原特殊的語(yǔ)境下，將富國(guó)與強(qiáng)軍緊緊聯(lián)系起來(lái)。近年來(lái)，高原軍民攜手奮戰(zhàn)拓寬升級(jí)邊境、山口道路，讓山巔村寨、云中哨所響起喇叭聲。

走過(guò)一甲子，又聞戰(zhàn)鼓聲。2014年8月6日，習(xí)主席就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示：“60年來(lái)，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過(guò)程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的‘兩路’精神?！?/p>

不忘來(lái)路，登高致遠(yuǎn)。記者乘車巡邏看到，那些因險(xiǎn)得名的“鬼見愁”“嚇退猴”等地段被鐵騎輕松越過(guò)。交通改善讓西藏成為“一帶一路”上面向南亞開放的重要通道，同時(shí)作為孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊重要門戶的地位日益鞏固。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長(zhǎng)，國(guó)防建設(shè)大幅提速

天邊剛泛魚肚色，一支運(yùn)輸車隊(duì)便從西寧出發(fā)，為邊關(guān)運(yùn)送建材。帶車領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)趣地說(shuō)，昨晚我夢(mèng)到哨所有了新營(yíng)房，所以今早就要晨起奔跑，助力建設(shè)藍(lán)圖化為現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。

筑路者的腳步，通向夢(mèng)想之門。1953年8月，為建設(shè)青藏公路，慕生忠率部來(lái)到昆侖山下的一條河流處。有人問(wèn)他：“格爾木在哪里？”將軍將鐵鍬往地上一插，說(shuō)道：“這里就是格爾木！”一鍬定乾坤，傳奇就此誕生。后來(lái)，這里成了青海省第二大城市。

“戈壁明珠”格爾木市的前世今生都有軍人的拼搏奉獻(xiàn)。青藏兵站部獨(dú)立完成該市從無(wú)到有的奠基工程，全面參與市政建設(shè)。前些年，他們與青海、西藏兩省區(qū)成立聯(lián)合開發(fā)格爾木資源領(lǐng)導(dǎo)小組，促進(jìn)格爾木經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速增長(zhǎng)，成為青海西部經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心。

格爾木只是“兩路”沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速增長(zhǎng)的一個(gè)縮影。記者穿行西藏欣喜地發(fā)現(xiàn)，從林芝、山南等地到拉薩，高速公路已通車，鐵路已見雛形，“千里邊關(guān)一日還”的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。雪域衛(wèi)士有理由相信，不久的將來(lái)，西藏也能進(jìn)入高鐵時(shí)代。

好風(fēng)憑借力，送我上青云。西藏交通提質(zhì)增速，同樣不斷提升高原部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)指數(shù)。

2014年5月，川藏兵站部某營(yíng)接到上級(jí)命令，滿載物資長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)至西藏林芝，沿途不駐站宿營(yíng)、不臨時(shí)停車、自行負(fù)責(zé)車輛技術(shù)保障。車隊(duì)動(dòng)若風(fēng)發(fā)，創(chuàng)下49小時(shí)機(jī)動(dòng)1622公里的川藏線軍事運(yùn)輸新紀(jì)錄。

前年秋點(diǎn)兵，西藏軍區(qū)某旅跨區(qū)機(jī)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重型車輛和大型武器鐵路機(jī)動(dòng)運(yùn)輸，部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)和全域作戰(zhàn)能力得到檢驗(yàn)和完善。

過(guò)去，詹娘舍、卓拉等西藏高海拔哨所逢冬必凍，冰封雪裹。前年底，索道已修到哨所，可實(shí)時(shí)空運(yùn)戍邊器材、新鮮蔬菜等必需物資，封山期照樣是強(qiáng)軍固邊的黃金期。

打通一條線，帶動(dòng)一大片。黨的十九大以來(lái)，高原軍民加大共建力度，把生死線變成了幸福路和打贏路。在米林縣南伊鄉(xiāng)的黃金旅游線路上，不時(shí)出現(xiàn)避讓點(diǎn)，軍車暢行無(wú)阻。當(dāng)?shù)匕傩諛?lè)了：經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長(zhǎng)，國(guó)防建設(shè)大幅提速。

“跨越山山水水，走過(guò)高高低低，經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨，仍在尋尋覓覓。”撫今追昔，記者欽佩不已，于是用四句疊字感慨，道出天路守護(hù)者的詩(shī)和遠(yuǎn)方。