嫦娥四號(hào)是誰——

雖是備份，但與嫦娥三號(hào)并不雷同

嚴(yán)格來講，嫦娥四號(hào)最初只是嫦娥三號(hào)的“替補(bǔ)”。

2013年，嫦娥三號(hào)成功實(shí)現(xiàn)在月球表面軟著陸，任務(wù)取得了圓滿成功。那么，還沒登場(chǎng)的“替補(bǔ)隊(duì)員”怎么辦呢？科學(xué)家們論證研究之后，賦予了它一項(xiàng)新的任務(wù)——實(shí)現(xiàn)世界首次在月球背面軟著陸。

與嫦娥三號(hào)在月球正面的虹灣地區(qū)軟著陸相比，在月球背面著陸面臨不少新的挑戰(zhàn)，肩負(fù)新使命的嫦娥四號(hào)相比嫦娥三號(hào)，也因此迎來了不少升級(jí)改造。

首先，針對(duì)嫦娥三號(hào)在執(zhí)行任務(wù)中暴露的一些問題，科學(xué)家們自然要為嫦娥四號(hào)及時(shí)打好“補(bǔ)丁”。2014年，嫦娥三號(hào)“玉兔”月球車在進(jìn)入第二個(gè)月夜之前出現(xiàn)了故障。為此，嫦娥四號(hào)月球車就專門進(jìn)行了多處改進(jìn)。

特別是月球車的電纜鉤掛系統(tǒng)，在月球上溫差達(dá)300攝氏度的情況下，裸露在外的電纜極易出現(xiàn)故障，嫦娥四號(hào)月球車進(jìn)行了電纜最小化裸露改進(jìn)，提升了月球車整體可靠性。改造后的嫦娥四號(hào)月球車總重量只有140千克，是目前世界上重量最小的月球車。

其次，針對(duì)月球背面軟著陸的任務(wù)特殊性，嫦娥四號(hào)也有很多的改變——

比如，與月球正面較為平坦的地勢(shì)相比，月球背面地形更復(fù)雜、隕石坑更多、地勢(shì)更陡峭。落月時(shí)，嫦娥四號(hào)需要更加敏捷的“身形”，科研人員就對(duì)它下降過程中的控制策略進(jìn)行了調(diào)整。

嫦娥四號(hào)著陸導(dǎo)航敏感器的性能也有進(jìn)一步提升。通過增加著陸導(dǎo)航敏感器的作用距離，嫦娥四號(hào)可以看得更遠(yuǎn)、飛得更穩(wěn)、落得更準(zhǔn)。

此外，為提高此次嫦娥奔月任務(wù)的安全性、可靠性。科研人員們還提升了著陸器和巡視器的“自主能力”，給予嫦娥四號(hào)一顆更聰明的“大腦”。

嫦娥四號(hào)的“自主能力”體現(xiàn)在落月后系統(tǒng)工作狀態(tài)自主建立、月球車喚醒之后狀態(tài)自主設(shè)置等方面。探測(cè)器本身“自主能力”提高后，短時(shí)間的通信中斷不會(huì)對(duì)任務(wù)產(chǎn)生影響。