追夢藍(lán)天 見證跨越

——一位珠海攝影人的航展記憶

■余泓緯

“我與珠海航展有著不解之緣。”每次跟人聊起自己的經(jīng)歷，珠海市攝影家協(xié)會秘書長馮振偉都頗為得意。

1996年的秋天，天空藍(lán)得讓人嫉妒——人們期待已久的首屆珠海航展開幕。從那時起，作為一張亮麗的城市名片，珠海航展逐步走向世界。

“當(dāng)年的交通是個大問題。”馮振偉手里拿著當(dāng)年的老照片說，起初航展沒有區(qū)分專業(yè)日和公眾日，任何人買票都可以進(jìn)，加上城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，當(dāng)?shù)匾欢瘸霈F(xiàn)了罕見的交通大擁堵。

“人接踵、車成龍，望斷回家路……”那時在觀眾中流傳的打油詩，馮振偉現(xiàn)在還能記起幾句。在他看來，如今的珠海是今非昔比了。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，珠海整體交通環(huán)境得到改善，特別是黨的十八大以來，連接珠海東西部地區(qū)的交通要道洪鶴大橋首樁澆筑完成，金海公路大橋公路部分、香海大橋支線、金琴快線等同步推進(jìn)，城市內(nèi)部交通格局加速完善。

與城市發(fā)展相伴而來的，是珠海航展的日新月異。馮振偉以觀展人數(shù)舉例說，首屆航展上普通觀眾有70萬，專業(yè)觀眾有2萬，到了2016年這兩個數(shù)字分別為23萬和13.5萬。

數(shù)據(jù)變化的背后，是航展專業(yè)性的提高。在馮振偉看來，這一切得益于珠海改革開放的前沿城市優(yōu)勢。他介紹，這幾年，航展主辦方有計劃地控制普通觀眾人數(shù)、提高專業(yè)觀眾比例，大大提升了航展服務(wù)和觀展體驗(yàn)。

室內(nèi)外展覽面積不斷擴(kuò)大、參展國家和飛機(jī)數(shù)穩(wěn)步增長、航展成交額逐年攀升……馮振偉拍下的一張張照片，記錄著珠海航展的可喜變化。在他的辦公桌上，放著一張殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的照片，那是他在首屆航展上拍攝的。如今，殲-8戰(zhàn)斗機(jī)在空軍逐步退役。

很多人跟馮振偉一樣，當(dāng)時很難想象多年后我國研制出殲-20的情形?；仨哌^的路，從二代機(jī)到四代機(jī)，從有人機(jī)到無人機(jī)，從中小型飛機(jī)到大型飛機(jī)……每屆航展，人民空軍都給世界帶來驚嘆。

“22年來，珠海還為人民空軍打開了一扇開放之窗?！瘪T振偉說，金灣機(jī)場上空那抹引人注目的“空軍藍(lán)”，無疑為這座特區(qū)城市增添了絢麗的一筆。

追夢藍(lán)天，相約珠海。

“歡迎來珠?？春秸埂！泵繉煤秸古e辦前，馮振偉都會像很多珠海人一樣，向親友發(fā)出邀請。他期待著，兩年后的金秋，再次與珠海航展如期相會！