空軍鍛造15年

題圖照片由作者提供 制圖：張 宇

“特情，我高教機單飛那天就遭遇過！”

“怎么樣？沒事吧？”“大隊長，我沒事。平安。”

14日上午10時許，從網上看到劉傳健備降的消息，空軍西安飛行學院某旅特級飛行員李慶堂趕忙撥通他的手機。得知在部隊并肩戰(zhàn)斗11年的戰(zhàn)友平安，李慶堂長吁一口氣……

蒼穹沒有避風港，飛行是勇敢者的事業(yè)。這一點，飛天者更感同身受。劉傳健駕機備降后，網友們格外關注這位“創(chuàng)造人類航空史奇跡”的機長，過人的飛行技能、專業(yè)素養(yǎng)、心理素質來自哪里？

“特情，我高教機單飛那天就遭遇過！”劉傳健告訴記者。

1995年6月，川西南某機場。剛飛行200余小時的原空軍第二飛行學院某團學員劉傳健，迎來了飛行生涯中一個關鍵時刻：高教機放單飛。

“下降高度，加入航線?！?/p>

“明白！”

單飛一切順利，他按程序放下起落架，對準跑道準備降落。

“拉高高度，準備通場?！蓖蝗?，無線電里傳來塔臺指揮員命令。不是要降落嗎？來不及細想，劉傳健按命令果斷操作。

一圈、兩圈、三圈……通場中他已經知道，雖然進行了相關操作，但塔臺信號員從望遠鏡里看到飛機前起落架沒有完全放好。

此時降落，如果操作不精準，機頭直接著陸，后果不堪設想——而這一切要由初次單飛的學員來完成！

“初生牛犢不怕虎?！眲鹘∵@樣形容當年的自己。當飛機第6次飛過塔臺時，油表顯示油量不足，必須降落！

靜聽著塔臺指揮員交待的操縱要領，他鎮(zhèn)定地駕機對準跑道。救護、消防等各類保障人員嚴陣以待。

50米、20米……飛機后輪平穩(wěn)著地，他緊握操縱桿，全力保持飛機后輪著地的姿態(tài)向前滑行，最終，戰(zhàn)機前輪貼著地面輕輕著陸，飛機穩(wěn)穩(wěn)停在跑道上……

“恰恰就是這次特情，促使我后來飛行時不放過任何難點疑點?！眲鹘√寡浴?/p>

“愛飛行，愛鉆研，飛行中愛問為什么。”他的高教機教員、空軍西安飛行學院某旅特級飛行員姚峰，對這名得意弟子印象深刻。

“部隊按照空軍飛行員‘八項素質’總要求鍛造我們，哪一點做不好，教員劈頭蓋臉就是一頓批?！眲鹘∥⑿χ叵氪慊饦顺撸撼绺叩睦硐搿⒏呱械牡赖?、寬廣的胸懷、豐富的知識、過硬的本領、嚴格的紀律、頑強的作風、強健的體魄。

高標準、嚴要求，讓劉傳健在同批學員中脫穎而出，畢業(yè)時留校做了初教機教員。要知道，初教機教員是“雛鷹”飛天的啟蒙老師，既要教技術，還要帶思想、帶作風。時任飛行大隊長李慶堂至今清楚地記得，“那期學員就兩名留校，他是其中之一?！?/p>

“學員在我手里很少停飛，想盡辦法我也要帶出來?！眲鹘∮∠笊羁?，有名學員因技術掌握不好面臨停飛，他主動要求自己帶。教學中他發(fā)現(xiàn)，學員素質不錯，但總想“一口吃個胖子”。劉傳健因人施教，有針對性地地面教學、空中帶飛，這名學員后來不僅沒有停飛，還留校任教。

“他對自己要求非常高，也要求我們做到最好?！笨哲娺\輸航空兵某師一級飛行員許寧浩，如今安全飛行7000余小時、榮立過二等功，他對教員當年的帶教記憶猶新。

許寧浩這樣的“雛鷹”， 劉傳健帶教過30余名，他自己也從教員成長為中隊長、副大隊長、訓練股長，多次立功受獎，安全飛行2700余小時。2005年底，軍隊院校編制體制調整，加之身體原因，這名少校飛行員停飛轉業(yè)，被空軍軍訓部作為優(yōu)秀人才推薦給四川航空公司。