資料圖：運(yùn)20CG精美圖

如何評價兩架原型機(jī)的運(yùn)-20試飛成績？

“創(chuàng)造了很多紀(jì)錄?！碧崎L紅說，這些紀(jì)錄體現(xiàn)在如下方面：試飛頻次多、留空時間多達(dá)四五個小時、完成任務(wù)多。

“試飛的成功驗證了運(yùn)－２０的‘優(yōu)質(zhì)’?！碧崎L紅透露，運(yùn)－２０已經(jīng)實現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。

運(yùn)－２０駕駛艙設(shè)計還運(yùn)用了動作捕捉技術(shù)，模擬實際操作情況，充分發(fā)揮人機(jī)功效的座艙布局。

飛行員描述運(yùn)－２０的飛行感覺是：飛機(jī)很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。

唐長紅透露，原型機(jī)試飛的不同分工，包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、空氣動力學(xué)、飛行性能、飛行品質(zhì)，系統(tǒng)的功能、性能等，以及飛機(jī)的極限邊界飛行等。

“要全部驗證，原型機(jī)大概要飛行上千架次?！彼f。

那么，運(yùn)－２０原型機(jī)會有幾架？

“只能說，我們正在生產(chǎn)，至于生產(chǎn)多少，不好透露?！碧崎L紅說，原型機(jī)反映一種研制意圖，處于不斷調(diào)整之中。

運(yùn)－２０本身可以視為一個研制平臺，未來還可能派生出很多機(jī)型，包括加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等。

唐長紅還透露，運(yùn)－２０原型機(jī)的試飛還要接受帶有損害性的任務(wù)考驗，譬如強(qiáng)度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結(jié)冰任務(wù)等極限飛行、高風(fēng)險飛行科目。