“運(yùn)-20”三大弱點(diǎn)待克服

成功的運(yùn)-20原型機(jī)試飛，將讓中國(guó)向著加入精英航空俱樂(lè)部———那些能夠自主生產(chǎn)洲際重型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家———邁進(jìn)一步。不過(guò)試飛也將(再一次)暴露中國(guó)本國(guó)航空業(yè)仍然存在的缺陷，并凸顯出當(dāng)一個(gè)國(guó)家必須進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)的戰(zhàn)略弱點(diǎn)。

一架飛機(jī)最具挑戰(zhàn)性的三個(gè)方面是機(jī)翼、冶金/復(fù)合材料和發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)翼制造仍然是關(guān)鍵領(lǐng)域之一，像波音這樣的頂級(jí)企業(yè)也很少會(huì)外包，而中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)仍然讓安東諾夫航空公司幫助為其ARJ21開發(fā)機(jī)翼。

冶金是一門嚴(yán)格的學(xué)科，蘇聯(lián)在這方面曾投入巨大的資源，而中國(guó)在這一領(lǐng)域的知識(shí)似乎仍然不足。

最后，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是中國(guó)在航空領(lǐng)域最大的弱點(diǎn)。中國(guó)海軍軍事學(xué)術(shù)研究所的一名專家說(shuō)：“和其他飛機(jī)項(xiàng)目一樣，運(yùn)-2 0項(xiàng)目仍然面臨同樣的問(wèn)題———發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

不過(guò)，不管現(xiàn)在還有什么弱點(diǎn)，中國(guó)的航空制造業(yè)正迅速發(fā)展。運(yùn)-20的試飛將再次確定中國(guó)作為機(jī)身制造者不斷增長(zhǎng)的技術(shù)，并且?guī)缀蹩隙〞?huì)進(jìn)一步激勵(lì)北京方面確保中國(guó)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商能夠獲得開發(fā)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的資源。

（【日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站1月8日文章】題：有限起飛即將到來(lái)：運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)為首飛做準(zhǔn)備(作者安德魯·埃里克森蓋布·柯林斯)）