我軍導彈首次擊落U-2偵察機
1962年9月至1967年9月，空軍地空導彈部隊共擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機5架，這是在北京軍事博物館展出的其中4架U-2型飛機殘骸。
時間：1962年9月9日 地點：江西地區(qū)
這里回憶的是發(fā)生在37年前的一件神秘的重大軍事事件。
一條爆炸性新聞
1962年9月9日。星期日。初秋的北京，暑氣漸消，清風徐來，景色宜人。這天早飯后，我到報社值班室去值班。我8時整到了值班室。從夜間值班員手里接過值班任務(wù)后，我像往日值班一樣，習慣地將幾天來的各省市的報紙拿過來，一份一份地瀏覽。8時25分，電話叮鈴鈴地響了起來。我拿起耳機，還未來得及“喂”一聲，便聽到耳機里傳來急促而堅定的聲音：“我是作戰(zhàn)部值班室。你是空軍報社值班室嗎？”我回答：“是的，有什么事請講。”對方的聲音：“江西方向剛才打下了一架U—2飛機。劉(亞樓)司令馬上要到作戰(zhàn)現(xiàn)場。你們馬上派一名文字記者和一名攝影記者到西郊機場去上飛機。劉司令已經(jīng)上了飛機，你們20分鐘以內(nèi)一定要趕到！”我本想向?qū)Ψ奖硎疽欢ò磿r到達，但沒等我張口，電話已經(jīng)斷了。聞聽打下U—2飛機，如雷貫耳，我一下子從座椅蹦了起來，又興奮又緊張?！?0分鐘以內(nèi)一定要趕到西郊機場！”這分明是一道死命令，絕對不容稍有延誤。馬上就得行動！
20分鐘趕到西郊機場，難度很大。從空軍指揮機關(guān)駐地乘車到西郊機場，平時這段路行程就需要20分鐘左右。現(xiàn)在即使路上時間減少一半，也只剩下10分鐘的找人時間。而今天又趕巧是星期天，人們都上街的上街，辦事的辦事，找人很不容易。根據(jù)這極短的時間，我心里盤算：最要緊的事是首先要向汽車隊叫好一輛車，并要立即開到辦公大樓門前待命；其次是要找到兩名記者，尤其要找到攝影記者；文字記者萬一找不到，我可以頂替。至于報告報社領(lǐng)導，放在后面再說，萬一來不及也就只好“先斬后奏”了。
按照這個考慮，我立刻抓起電話，向汽車隊要好了汽車。接著我又打電話到攝影記者照耀同志住的宿舍樓，剛通就有人接。一位鄰居接過電話說照耀同志出去了。我又趕緊接連打電話到營門值班室、軍人服務(wù)社和理發(fā)室等處尋找照耀同志，可都說沒有見到他。這可麻煩了！急得我頭上立時冒出一陣大汗。這樣重要的采訪任務(wù)如果沒有搞到攝影圖片該是多么大的損失！尤其這是作戰(zhàn)部門下達的緊急任務(wù)，如果不能準確完成，報社將難以向空軍首長交待。找不到攝影記者，我又打電話找文字記者，同樣找不到。這時，我一看手表，還差10分鐘飛機就要起飛。不能再找人了，我得馬上趕到機場去！
于是，我抓起工作包，往里面塞了兩疊稿紙，提著便往樓下跑。跑到樓下總值班室窗口外面，我對總值班員說：“江西打下了飛機，我馬上要到西郊機場乘飛機了，請你告訴報社領(lǐng)導另派人接替我值班?！?/font>
我沖出大門，迅速跨進停在門口的吉普車?！翱?！快快！”我一邊催促司機快開，一邊看著手表的指針，真是心急如焚。從空軍指揮機關(guān)到西郊機場，那時的道路很不好，路窄彎多，加上星期天行人、車輛又比平時多，汽車跑起來很困難。開車的是一位老戰(zhàn)士，技術(shù)很好，他一路上不停地按著喇叭，將車開得飛快，時有飄飛的感覺?？墒俏胰韵优艿貌粔蚩?，因為眼看“20分鐘”快用完了。又是緊張，又是擔心，滿身大汗，心也嘣嘣地跳著。
吉普車飛一般地沖進了機場大門，又直朝停機坪開去。我一眼便看到，停機坪上正有一架子爵號專機停在那里，已處于起動狀態(tài)，發(fā)著嗡嗡的響聲。機艙的大門敞開著，但除了飛機旁邊站著的幾位機場負責人和工作人員外，一個乘飛機的人也不見。汽車停下，我下了車，還沒等我張口，機場一位負責同志即迎過來說：“你快上！全部到齊了，只等你。飛機馬上就要起飛?！蔽蚁蛩麄儞]手打了個招呼，便徑直登上了飛機。還沒等我坐下，飛機便開始滑出。這時我看了看手表，8點45分，一分沒耽誤，準點到達！
飛機很快滑入跑道，接著便騰空而起。我在靠后面的一個座位上坐下，緊張的情緒漸漸平靜了些。環(huán)顧一下機艙，我這才發(fā)現(xiàn)空軍的劉司令員和主管作戰(zhàn)的曹里懷副司令員、主管地面部隊的成鈞副司令員，總參謀部作戰(zhàn)部王向榮部長等領(lǐng)導同志都在飛機上，加上機關(guān)工作人員，機艙坐得滿滿的。人們的表情興奮、凝重。這個龐大的軍事陣容顯示出這次擊落美蔣U—2高空間諜飛機之戰(zhàn)的不同尋常。
“堅決打下U—2！”
“堅決打下U—2！”這是空軍首長和參戰(zhàn)部隊指戰(zhàn)員共同的決心。但要打下U—2飛機又談何容易！
U—2飛機是50年代后期至60年代中期，美國最先進的高空偵察機，其特點是：飛得特別高，高度達2.3萬千米以上，比最先進的戰(zhàn)斗機高出4000米左右；飛行時間特別長，其續(xù)航時間8小時以上，一次起飛可以沿我國海岸線連續(xù)飛三四個來回；電子設(shè)備特別先進，在任何氣象條件下它都可以照常拍攝下地面軍事目標。世界上沒有任何戰(zhàn)斗機和高射炮能夠打得下它，堪稱空中霸王！
這種高空偵察機是由設(shè)計者美國洛克希德飛機公司總設(shè)計師凱萊·約翰孫取名的。約翰孫把這種飛機叫做“實利2號”(Utility—2)。美帝國主義把它的空中飛賊命名為“實利”，表明他是要用這種間諜飛機大量竊取他國軍事情報，以便在他發(fā)動的侵略戰(zhàn)爭中大撈一把“實利”。這就是U—2飛機名稱的來歷。
自第一個U—2間諜飛機中隊設(shè)立于1956年1月，停駐在美國內(nèi)華達州的一個空軍基地后，即由美國全國航空顧問委員會直接指揮，為了掩人耳目，名之曰“第一臨時氣象實驗中隊”。同年5月，美國全國顧問委員會宣布把他的“氣象實驗”活動擴大到歐洲，派遣U—2飛機入駐在美國和德國領(lǐng)土上的美國空軍基地。與此同時，還在土耳其亞達那附近和日本東京附近設(shè)置了U—2間諜飛機活動基地。這就是說，從這時起，美國開始利用U—2飛機進行全球性的偵察間諜活動。當時，以日本為基地的U—2飛機共有6架，借口在日本進行“氣象實驗”，把其飛行的范圍擴大，向北深入到鄂霍次克海，向南及于黃海，包括中國大陸沿海。那時，一般人都相信U—2飛機真的是搞“氣象實驗”，但各國軍事首腦和情報機構(gòu)都無不對其詭秘的行蹤備加注視，高度警惕。
美帝國主義自從1950年霸占我國領(lǐng)土臺灣后，一直在派遣其偵察飛機侵入我國大陸沿海一帶。為了遏制美蔣的軍事挑釁活動，我人民解放軍空軍防空部隊不斷加強防空力量，曾于1959年10月7日擊落蔣匪幫RB—57D型高空偵察機一架，于1961年8月2日擊落蔣匪幫RF—101高空偵察機一架，于同年11月6日擊落P—2V夜間偵察機一架。接二連三的空戰(zhàn)勝利，有力地打擊了敵人的囂張氣焰。但是敵人并不因此罷休，在臺灣方面60年代初期蔣介石叫喊要“反攻大陸”，臺灣海峽戰(zhàn)云密布的嚴峻軍事斗爭形勢下，原有幾種偵察機均遭失敗厄運之后，又投入了最優(yōu)良的U—2高空偵察飛機。由于U—2飛機飛行高度一般都在2萬米以上，故一般的戰(zhàn)斗機、高射炮對它都無能為力。前蘇聯(lián)1961年在遠東地區(qū)所擊落的一架U—2偵察機，便是用地空導彈打下來的。為了使防空部隊有效地對付U—2飛機，黨中央和中央軍委在當時國家財政十分緊張，人民生活極度困難的情況下，毅然決定引進并裝備了第一支地對空導彈部隊——代號543部隊。這支特種部隊從組建之日起，便“隱姓埋名”，全體干部戰(zhàn)士嚴格限制與外界直接聯(lián)系。一律穿便裝，長年隱蔽在人煙稀少的荒山峽谷，對外的名稱是“地質(zhì)勘探大隊”。這支神出鬼沒的部隊不負黨中央、中央軍委和全國人民的期望，終于在1962年9月9日這天上午，第一次在江西向塘地區(qū)上空，以3發(fā)導彈一舉擊落美制U—2間諜飛機一架。勝利來之不易，人們歡欣鼓舞的心情自不待言。
我呢？此時正心事重重，更是顧不上興奮，因為沒有找到攝影記者，心里一直在犯愁弄不到照片資料可怎么辦。這時，空司科研部的王處長隔座向我打招呼。我把沒有找到攝影記者的苦惱告訴了他，請他幫助想想辦法。他的回答出乎我的意料。他說：“我?guī)Я讼鄼C，我可以幫你照?！蔽乙宦?，高興地連聲說道：“這太好了，太好了。你可真是救了我的駕呀！”
他說：“不過照相機不太好，可能照片質(zhì)量不太行?！?/font>
饑不擇食，慌不擇路。我說：“那不要緊，只要能照出來就行?！?/font>
