在公路上開車，如果看到前車行駛過慢，我們可以根據(jù)周圍車況決定是否超車。那么，飛機在空中飛行，是不是也可以“超車”呢？
答案是肯定的。只不過，飛機超越前方飛機不像在公路上打開轉(zhuǎn)向燈變道超車那么簡單。
首先，飛機“超車”多發(fā)生在巡航階段，即飛機完成起飛進入預(yù)定航線后的階段。這時候，飛機想要“超車”，需要得到航管員允許。這是為什么呢？
出于安全考慮，駕駛艙內(nèi)風(fēng)擋玻璃一般很小，飛行員目視前方時，觀察區(qū)域有限，存在很大的視野盲區(qū)。此時，航管員會通過雷達充當“后視鏡”。根據(jù)探測情況，他們會精準監(jiān)測周圍所有航空器位置，通過無線電及時反饋給飛行員，從而避免“撞車”事故發(fā)生。
得到航管員允許后，飛機就可以“超車”了。和開車在左側(cè)超車相反，飛機在超越前方飛機時，需要在右側(cè)進行超越，并保持在500米以上的縱、橫向間隔，從而避免相互干擾。
此外，飛機“超車”還要符合一定氣象條件：在修正海平面氣壓高度3000米以下，能見度不小于5000米。
除了“超車”，飛機在空中還會遇到多種情況。例如，同一高度，兩架飛機相向飛行，按照規(guī)則應(yīng)該向右側(cè)避讓，同時保持一定間距，避免電磁干擾。
當飛機遇到編隊機群，或者無動力滑翔機時，要主動進行避讓，就像開車遇到行人要主動“禮讓”。
也許有人會問：“為什么我坐飛機時，很少遇到上述幾種情況？”這是因為，在規(guī)劃航線時，基本不會設(shè)計同高度近距離的交匯航線。因此，我們在乘坐飛機時，很難看到飛機“超車”。
上圖：一架飛機正超越前方飛機。
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