11月11日，負(fù)責(zé)監(jiān)督埃及與以色列1978年達(dá)成的和平協(xié)議落實的多國聯(lián)軍對外宣布，一架“黑鷹”直升機(jī)當(dāng)天在埃及西奈半島南部墜毀，7名軍人喪生，其中大多數(shù)是美國軍人。而在今年8月底，美國加州境內(nèi)剛剛發(fā)生過“黑鷹”直升機(jī)墜毀事件，造成2死3傷?！昂邡棥庇謮嬄?，一時成為網(wǎng)上搜索的高頻詞句。
一提到“黑鷹”，為何常讓人想到“墜落”？原因可能不止一種。
原因之一就是“黑鷹”墜落事故近年來的確多發(fā)，動輒成為墜機(jī)主角。近5年來，美國制造的“黑鷹”直升機(jī)至少發(fā)生過10多起墜毀事故：2019年12月，明尼蘇達(dá)州國民警衛(wèi)隊的一架“黑鷹”，在維修測試時墜毀；2018年10月，美軍一架載有10人的“黑鷹”直升機(jī)在伊拉克墜毀；2017年8月，美軍一架“黑鷹”直升機(jī)在夏威夷海岸墜毀，等等。
原因之二，則可能來自一部好萊塢影片《黑鷹墜落》的“誤傷”。其片名直接把“黑鷹”與“墜落”連在一起，而此后“黑鷹”的多次墜毀無疑又加深了人們這一印象。如果“黑鷹”的生產(chǎn)廠家—美國西科斯基飛機(jī)公司早知道這部電影的片名會“一語成讖”，并使人們在腦海里把“黑鷹”與“墜落”如此緊密地聯(lián)系在一起，當(dāng)時說不定會強(qiáng)烈干預(yù)，讓這部影片改個名字。
原因之三，則是因為“黑鷹”出道40多年來，跟著美軍在全球四處作戰(zhàn)，如海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等，客觀上給當(dāng)?shù)貛チ硕嗄瓴幌⒌膽?zhàn)火和深重的災(zāi)難，致使這些國家的許多民眾也樂見將“黑鷹”與“墜落”聯(lián)系起來。從1979年至今，“黑鷹”總計發(fā)生墜機(jī)事故上百起。其中很多事故發(fā)生在這些國家的戰(zhàn)場上。
其實，單從設(shè)計與技術(shù)層面來講，為提高“黑鷹”的抗墜毀能力，研制者采取了不少措施。它的機(jī)體由4條縱向龍骨與4個主要受力框連接在一起，固定式起落架和機(jī)身下部的蜂窩狀填充材料能在撞擊時變形并吸收能量，墜毀傳感器和易斷連接器則可在它墜地瞬間切斷電氣系統(tǒng)，防止發(fā)生更大危險。它的旋翼和機(jī)身采用特殊材料，可以扛住小口徑炮彈的襲擊；油箱設(shè)計增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可謂“皮糙肉厚”。
既然如此，為什么它近年來仍會經(jīng)常墜機(jī)甚至墜毀呢？
有關(guān)專家分析認(rèn)為，一方面是在美國政府鼓吹“美國優(yōu)先”和冷戰(zhàn)式“大國競爭”情況下，美軍及其武器裝備執(zhí)行任務(wù)次數(shù)頻繁，像“黑鷹”這樣的通用型直升機(jī)難堪重負(fù)；另一方面則是因為相關(guān)維修保障能力相對不足。畢竟，對美國的軍火大鱷來說，推銷新型直升機(jī)遠(yuǎn)比維修保障老機(jī)型更有賺頭，也更加省時省力，這客觀造成了其對維修保障力量的投入相對不足。還有一方面，雖然“黑鷹”有防墜毀座椅等設(shè)計，但再好的設(shè)計也是基于以往經(jīng)驗與對可能的預(yù)期，和現(xiàn)實世界尤其是戰(zhàn)場上瞬息萬變的情況相比，沒人能猜到過勞狀態(tài)下的“黑鷹”下一次會在哪種環(huán)境、以怎樣的姿勢“被絆倒”，因而，其墜毀也就不足為奇了。