美國F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機自問世以來，確實展現(xiàn)了一定性能。但是，同樣是這款戰(zhàn)機，也先后暴露出發(fā)動機、航電系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)方面的一連串問題。前不久，“閃電”戰(zhàn)斗機的制造商洛馬公司披露，“閃電II”戰(zhàn)斗機的機載惰性氣體生成系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)存在嚴重質(zhì)量缺陷，這將可能導(dǎo)致該型戰(zhàn)斗機在雷雨天氣飛行中出現(xiàn)故障。換句話說，就是“閃電”有些怕閃電。
機載惰性氣體生成系統(tǒng)聽起來很高大上，其實就是一個將發(fā)動機尾氣中的氮氣分離出來，并泵入油箱的裝置。油箱充入富氮空氣后，最大的好處就是即使遭遇雷擊，也不容易發(fā)生爆炸。但就是這個裝置，在該型戰(zhàn)機例行維修中被發(fā)現(xiàn)存在問題。其中負責(zé)輸送惰性氣體的管道，有的損壞率達到一半以上。迫不得已，美國有關(guān)部門干脆規(guī)定，嚴禁“閃電II”戰(zhàn)斗機在雷暴天氣的一定范圍內(nèi)活動。
為解決“閃電”怕閃電的問題，其制造商也想過別的辦法，那就是像其他飛機裝放電刷一樣，為“閃電II”戰(zhàn)斗機裝上避雷針。但是，外置的避雷針不僅與隱身戰(zhàn)機的定位“不搭”，而且還會因為風(fēng)速、積冰等問題直接損毀避雷裝置。顯然，一旦出現(xiàn)這種情況，“閃電II”戰(zhàn)斗機照樣會怕閃電。
通常，戰(zhàn)斗機的防雷功能與機體的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。但至少從目前情況來看，制造商對“閃電II”戰(zhàn)斗機機體重新進行設(shè)計的可能性不大。這就預(yù)示著，在一定時間段內(nèi)，還將繼續(xù)呈現(xiàn)“閃電”怕閃電的局面。