“維克蘭特”號(hào)航母——
10多年難磨一艦
“維克蘭特”號(hào)航母又要延期入列服役了。據(jù)印度媒體報(bào)道，受新冠肺炎疫情影響，原定4月進(jìn)行的海試延期。此前，“維克蘭特”號(hào)航母的建造工作曾因造船廠工人罷工被迫按下了暫停鍵。作為印度首艘國(guó)產(chǎn)航母，“維克蘭特”號(hào)航母的建造之路可謂“歷經(jīng)坎坷”。
早在1999年，印度官方就批準(zhǔn)了“維克蘭特”號(hào)航母的建造。然而，外界只聞雷聲不見(jiàn)雨下，建造工作一拖再拖，直到2006年航母建造才正式啟動(dòng)。2012年8月，印度宣稱“維克蘭特”號(hào)航母要延期至少3年交付，主要原因是負(fù)責(zé)研發(fā)引擎變速箱的印度國(guó)內(nèi)公司拖了后腿。此外，裝備尺寸和設(shè)計(jì)圖紙不配套，鋪設(shè)的管道、電纜、數(shù)字主線等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，特種鋼材無(wú)法自主生產(chǎn)等原因，使得該艘航母建造工作步履維艱。8年時(shí)間過(guò)去了，“維克蘭特”號(hào)航母的建造仍“一直在路上”。
至今，已下水多次的“維克蘭特”號(hào)航母遲遲未能開(kāi)展海試。有專家認(rèn)為，按照印度這樣“磨洋工”的建造速度，未來(lái)一段時(shí)間“維克蘭特”號(hào)很難服役。“維克蘭特”號(hào)航母將陷入“10多年難磨一艦”的尷尬境地。
雖然印度官方將“維克蘭特”號(hào)稱為國(guó)產(chǎn)航母，但實(shí)際上它是一艘“萬(wàn)國(guó)造”，不少關(guān)鍵零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，難免遇到“卡脖子”的事件發(fā)生?！熬S克蘭特”號(hào)航母的建造工程依然任重道遠(yuǎn)。
伊爾-76運(yùn)輸機(jī)——
20年難逃廢棄結(jié)局
伊爾-76運(yùn)輸機(jī)是20世紀(jì)60年代末蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局研制的一款軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠運(yùn)載超過(guò)40噸的貨物，在6小時(shí)內(nèi)飛越5000千米。伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的問(wèn)世使得蘇聯(lián)的空中運(yùn)輸能力有了質(zhì)的飛躍。然而，令人意想不到的是，曾經(jīng)煊赫一時(shí)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，如今竟被烏克蘭遺棄在多個(gè)“飛機(jī)墳場(chǎng)”。
在烏克蘭扎波羅熱國(guó)際機(jī)場(chǎng)，29架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)被隨意“晾”在機(jī)場(chǎng)一隅的停機(jī)坪上，機(jī)場(chǎng)工作人員不僅沒(méi)有對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行任何正規(guī)的封存處理，也沒(méi)有對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期檢查，任由飛機(jī)在停機(jī)坪上風(fēng)吹日曬淪為廢鐵；在位于亞速海沿岸的梅利托波爾空軍基地，也停放了35架廢棄的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。這款“明星”戰(zhàn)機(jī)淪落到如此境地，不禁讓世人唏噓。
眾所周知，烏克蘭曾經(jīng)是蘇聯(lián)的重工業(yè)中心，蘇聯(lián)解體后繼承了大量軍事裝備。以大型運(yùn)輸機(jī)為例，烏克蘭擁有超過(guò)100架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，數(shù)十架安-124、安-225等超大型運(yùn)輸機(jī)，空中運(yùn)輸能力讓不少國(guó)家羨慕不已。然而，這些大型運(yùn)輸機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)需要大量資金的投入。近些年，烏克蘭國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，軍貿(mào)市場(chǎng)連連受挫，政府難堪重負(fù)，只能將少量的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)列裝空軍，其余大部分運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)向服務(wù)于民用航空領(lǐng)域。
自2000年起，有不少烏克蘭航空公司因經(jīng)營(yíng)不善等問(wèn)題，不斷縮減民航業(yè)務(wù)規(guī)模，越來(lái)越多的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)被迫停飛。這些停飛的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)大多數(shù)被拆去發(fā)動(dòng)機(jī)、抹去涂裝，在沒(méi)有密封保護(hù)的情況下被棄置在雜草叢生的露天停機(jī)坪上?？吹酱饲榇司埃屓瞬幻庑纳坝⑿圻t暮”的感慨。