在殘酷的軍工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勝劣汰是亙古不變的生存法則，隨著時(shí)間的推移，總有一些老牌軍工企業(yè)會(huì)被時(shí)代淘汰。
就在去年，擁有150多年造船史的英國(guó)哈蘭德·沃爾夫造船廠被曝出瀕臨破產(chǎn)。這則消息一經(jīng)公布，迅速在軍工界掀起波瀾。
說(shuō)起哈蘭德·沃爾夫造船廠，大多數(shù)人可能了解不多，但提到名聲在外的“泰坦尼克”號(hào)郵輪，則幾乎無(wú)人不曉。這艘散發(fā)著浪漫與悲情氣息的豪華郵輪，正是誕生于哈蘭德·沃爾夫造船廠。
經(jīng)過(guò)兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，哈蘭德·沃爾夫造船廠不僅在民用船舶領(lǐng)域首屈一指，在軍艦制造方面同樣聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。自船廠成立以來(lái)，生產(chǎn)的各式戰(zhàn)艦達(dá)170余艘，先后打造出“可畏”號(hào)航母、“貝法斯特”號(hào)巡洋艦等諸多知名戰(zhàn)艦。一戰(zhàn)后，哈蘭德·沃爾夫造船廠一度成為英國(guó)的軍工支柱企業(yè)。
然而，從20世紀(jì)90年代起，英國(guó)海軍開(kāi)始大幅縮減編制，船廠失去了國(guó)家的強(qiáng)力支持，昔日輝煌漸漸遠(yuǎn)去。進(jìn)入新世紀(jì)，哈蘭德·沃爾夫造船廠曾主動(dòng)變革但收效甚微，不得不正式宣布告別造船產(chǎn)業(yè)。本期，讓我們走近哈蘭德·沃爾夫造船廠，品讀這家百年名企的興衰故事。
從木質(zhì)甲板到鐵質(zhì)甲板，靠工藝創(chuàng)新“撞”開(kāi)成功之門(mén)
北愛(ài)爾蘭半島東北部的海濱城市貝法斯特，有綿延數(shù)十公里的海岸線和當(dāng)?shù)刈畲蟮暮８圬惙ㄋ固馗?，得天?dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)讓這座古老的城市曾一度成為世界造船中心，著名的哈蘭德·沃爾夫造船廠便坐落于此。
撥動(dòng)歲月的指針，時(shí)光倒回至1858年。當(dāng)時(shí)，英國(guó)率先完成第一次工業(yè)革命，技術(shù)革命的火種點(diǎn)燃了無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者的激情，不少人希望抓住機(jī)遇干出一番事業(yè)。在這樣的時(shí)代背景下，一家小型造船廠總經(jīng)理愛(ài)德華·詹姆斯·哈蘭德萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的念頭。傾其所有財(cái)產(chǎn)，哈蘭德從雇主手中買(mǎi)下一家造船廠，他相信憑著自己的能力，一定可以在英國(guó)造船界干出一番事業(yè)。
然而，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有他想象得那么美好。當(dāng)時(shí)，英國(guó)海上貿(mào)易進(jìn)入蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，國(guó)內(nèi)各類(lèi)造船企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。剛成立的造船廠內(nèi)部存在管理混亂、人才匱乏、設(shè)備老化等一系列問(wèn)題，船廠每走一步都如履薄冰。
面對(duì)重重困難，生性倔強(qiáng)的哈蘭德選擇了堅(jiān)持，帶領(lǐng)船廠員工邁開(kāi)了革新的步伐。他們引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線，制定嚴(yán)格的造船工藝標(biāo)準(zhǔn)，大力整頓管理秩序，選派專人前往大型造船廠進(jìn)修學(xué)習(xí)。
1859年，法國(guó)率先建造出世界上第一艘鐵甲艦，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)百年的木質(zhì)戰(zhàn)艦時(shí)代。這一劃時(shí)代的創(chuàng)造猶如一聲驚雷，為哈蘭德·沃爾夫造船廠打開(kāi)了工藝創(chuàng)新的突破口。
受這款鐵甲艦的影響，哈蘭德·沃爾夫造船廠開(kāi)始對(duì)制船材料進(jìn)行研究。他們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的船舶甲板通常采用木質(zhì)材料，不僅耗材多、強(qiáng)度小，還影響船體容量。認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題后，哈蘭德·沃爾夫造船廠立即投入精力研制新型甲板。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，他們用鐵材料代替原來(lái)的木材料，研制出一款全新的鐵質(zhì)甲板，極大提升了甲板強(qiáng)度和船體容量。憑借良好的性能，這款甲板迅速成為市場(chǎng)上的“爆款”產(chǎn)品，哈蘭德·沃爾夫造船廠開(kāi)始陸續(xù)收到大批訂單，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賺得“第一桶金”。
與日俱增的訂單并沒(méi)有讓哈蘭德·沃爾夫造船廠放緩探索的腳步。他們又嘗試把鐵材料用于船體全身，很快建造出一艘結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固的全鐵質(zhì)游艇——“米蘭達(dá)”號(hào)。這艘游艇與英國(guó)隨后打造的第一艘“勇士”號(hào)鐵甲艦有異曲同工之妙：船體部分由大塊鐵板榫接而成，船體被鐵板隔成數(shù)個(gè)水密艙，并采用先進(jìn)的蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)。這些技術(shù)后來(lái)都被成功地運(yùn)用到鐵甲艦的生產(chǎn)制造上，為哈蘭德·沃爾夫造船廠積累了建造軍艦的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，更是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保證。在企業(yè)改革發(fā)展的“陣痛期”，哈蘭德·沃爾夫造船廠始終把工藝創(chuàng)新、打造精品這一理念奉為圭臬，率先研制出英國(guó)第一款鐵質(zhì)甲板船，拿到建造未來(lái)鐵甲艦的“入場(chǎng)券”，在強(qiáng)手如云的造船市場(chǎng)中贏得先機(jī)。
一次不同尋常的“跨界”改裝，意外開(kāi)啟從軍之旅
1912年4月10日，南安普敦港迎來(lái)了造船史上最繁忙的一天。掛滿彩旗的“泰坦尼克”號(hào)郵輪靜靜地橫臥在港口，碼頭上擠滿了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的乘客、送行的家屬和工作人員。中午12時(shí)整，伴著陣陣汽笛聲，“泰坦尼克”號(hào)緩緩駛出碼頭，正式開(kāi)啟了“處女航”。然而，僅隔數(shù)日，這艘極具奢華的“夢(mèng)幻之船”便在北大西洋深處不幸與冰山相撞，永遠(yuǎn)沉睡在那片海域的海底。
與“泰坦尼克”號(hào)幾乎同時(shí)誕生的還有另外2艘萬(wàn)噸級(jí)“姊妹船”——“奧林匹克”號(hào)和“不列顛”號(hào)，這“三姐妹”的“娘家”都是哈蘭德·沃爾夫造船廠?；蛟S是冥冥之中的命運(yùn)安排，雖然這“三姐妹”同處一個(gè)時(shí)代，但最終結(jié)局截然不同。
在“泰坦尼克”號(hào)沉沒(méi)后的第二年，一戰(zhàn)爆發(fā)了，戰(zhàn)爭(zhēng)很快進(jìn)入白熱化階段，英國(guó)海軍急需大型運(yùn)輸船以滿足前線需求。然而，在當(dāng)時(shí)的建造條件下，新建一艘運(yùn)輸船需要耗費(fèi)不少時(shí)間。情急之下，英國(guó)海軍部萌發(fā)了一個(gè)奇思妙想——能不能改裝現(xiàn)有民船保障前線隊(duì)伍？
這一“跨界”改裝的想法，令不少企業(yè)打了“退堂鼓”。然而，在哈蘭德·沃爾夫造船廠看來(lái)，雖然挑戰(zhàn)艱巨，但這正是企業(yè)向軍用領(lǐng)域拓展的絕佳時(shí)機(jī)。
在改裝過(guò)程中，哈蘭德·沃爾夫造船廠巧妙地把“不列顛”號(hào)的甲板公共區(qū)域改造成傷員房間，在船體內(nèi)部安裝了3000多張病床，并配備了先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備，整艘船搖身一變成為英國(guó)海軍的醫(yī)療船。而它的另一艘“姊妹船”——“奧林匹克”號(hào)則被改裝為兵員運(yùn)輸船，船體被刷上了迷彩條紋，船艏和船艉共加裝6門(mén)反潛艇炮，防護(hù)性能大大提高，并順利完成了數(shù)十次運(yùn)兵任務(wù)。
“奧林匹克”號(hào)和“不列顛”號(hào)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的出色表現(xiàn)，讓哈蘭德·沃爾夫造船廠的實(shí)力很快得到英國(guó)軍方認(rèn)可。二戰(zhàn)前夕，各國(guó)紛紛加緊擴(kuò)軍備戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，英國(guó)海軍航母因?yàn)槿狈τ行У念A(yù)警系統(tǒng)和戰(zhàn)機(jī)防護(hù)裝甲，航母的防御能力亟待提升，研制一款性能更加優(yōu)異的航母迫在眉睫。
重任再次落到哈蘭德·沃爾夫造船廠的肩上，經(jīng)過(guò)2年的潛心研發(fā)，1939年下半年，“可畏”號(hào)航母在貝法斯特港成功下水。面對(duì)軍方的需求，哈蘭德·沃爾夫造船廠交出了一張近乎完美的答卷：在防御系統(tǒng)上，“可畏”號(hào)航母采用了當(dāng)時(shí)英國(guó)最先進(jìn)的79型雷達(dá)，監(jiān)測(cè)范圍達(dá)到數(shù)十公里，并在航母上設(shè)置了用于保護(hù)戰(zhàn)機(jī)的裝甲機(jī)庫(kù)，船體四周安裝了6門(mén)八聯(lián)式防空炮，最大射程可達(dá)6200米。憑借優(yōu)異的性能，“可畏”號(hào)航母在大西洋海域執(zhí)行任務(wù)時(shí)，首戰(zhàn)便擊毀了德國(guó)一艘重型巡洋艦。隨后，“可畏”號(hào)航母參加了印度洋空襲、沖繩島戰(zhàn)役等多次海戰(zhàn)，為英國(guó)海軍立下汗馬功勞。
坐等國(guó)家“輸血”，走上難以回頭的衰退之路
“命運(yùn)不靠機(jī)緣，而是靠你的抉擇。命運(yùn)不是等來(lái)的，而是爭(zhēng)來(lái)的?！庇?guó)首相丘吉爾這句名言，曾激勵(lì)無(wú)數(shù)英國(guó)人在創(chuàng)業(yè)的道路上奮發(fā)圖強(qiáng)。將這一至理名言延伸到軍工領(lǐng)域，其蘊(yùn)含的精神內(nèi)涵對(duì)企業(yè)發(fā)展同樣重要。在激烈的軍工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，哈蘭德·沃爾夫造船廠憑借開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)新精神，很快躍上了發(fā)展的“快車(chē)道”。船廠鼎盛時(shí)期，雇傭工人達(dá)到3.5萬(wàn)名左右，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到飛機(jī)、坦克制造等領(lǐng)域，成為當(dāng)之無(wú)愧的業(yè)界翹楚。
二戰(zhàn)前及二戰(zhàn)期間，英國(guó)造船業(yè)蓬勃發(fā)展，一度占據(jù)全球船舶市場(chǎng)的半壁江山。哈蘭德·沃爾夫造船廠的產(chǎn)量更是驚人，這一時(shí)期，船廠為英國(guó)海軍建造了6艘航母、2艘巡洋艦以及130多艘其他海軍艦艇，修理的各種船舶數(shù)量更是數(shù)以萬(wàn)計(jì)。
順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)暗藏危機(jī)。隨著形勢(shì)的變化，英軍在二戰(zhàn)初期戰(zhàn)場(chǎng)上連連敗退，德軍一度將英國(guó)所屬的軍工廠視為轟炸目標(biāo)。1941年，德國(guó)空軍對(duì)哈蘭德·沃爾夫造船廠及所在的貝法斯特港進(jìn)行持續(xù)數(shù)天的空襲，船廠遭受重創(chuàng)，死亡近800人。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，哈蘭德·沃爾夫造船廠重整旗鼓，希望再現(xiàn)昔日輝煌。然而，戰(zhàn)后各國(guó)開(kāi)始縮減軍費(fèi)開(kāi)支，軍艦訂單銳減，不少造船廠紛紛倒閉。哈蘭德·沃爾夫造船廠也難逃一劫，業(yè)績(jī)開(kāi)始直線下滑，不得不通過(guò)裁員、減少產(chǎn)量度過(guò)產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。
20世紀(jì)70年代，隨著亞洲各國(guó)造船企業(yè)迅速崛起，歐洲造船廠在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)能力等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸消減，加之歐洲各國(guó)勞動(dòng)力成本過(guò)高等因素影響，造船市場(chǎng)一度被亞洲國(guó)家造船企業(yè)搶占。哈蘭德·沃爾夫造船廠積累百年的優(yōu)勢(shì)消耗殆盡，甚至陷入了沒(méi)有足夠資金支付工人工資的窘境。
無(wú)奈之下，船廠向英國(guó)政府遞交了補(bǔ)貼申請(qǐng)。1975年，船廠被國(guó)有化，開(kāi)始依靠軍方的“照顧”訂單勉強(qiáng)度日。但好景不長(zhǎng)，20世紀(jì)90年代，英國(guó)海軍開(kāi)始大幅縮減編制，武器裝備的訂單也隨之減少，這對(duì)哈蘭德·沃爾夫造船廠來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是沉重一擊。
歷經(jīng)百年滄桑，怎能甘心就此折戟沉沙？進(jìn)入新世紀(jì)，哈蘭德·沃爾夫造船廠開(kāi)始奮力轉(zhuǎn)型，致力于可再生能源、海上風(fēng)力發(fā)電和潮汐發(fā)電建設(shè)技術(shù)研究，組裝的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)也取得一定銷(xiāo)量。
但屈指可數(shù)的軍品和民品訂單，改變不了哈蘭德·沃爾夫造船廠的“失血狀態(tài)”。隨著英國(guó)沿海發(fā)電站機(jī)群裝機(jī)量飽和，哈蘭德·沃爾夫造船廠最后一份“糊口飯碗”也被打翻，逐漸逼近破產(chǎn)的邊緣。背負(fù)著巨額外債、長(zhǎng)期拖欠工人工資、人才大量流失……截至去年，船廠僅剩下123名員工。盡管英國(guó)政府想盡辦法扶持這家傳奇造船廠，但種種舉措都是于事無(wú)補(bǔ)。
縱觀哈蘭德·沃爾夫造船廠的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，大膽創(chuàng)新、敢于突破是企業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)力源泉，也是適應(yīng)市場(chǎng)變化、獲得市場(chǎng)先機(jī)的制勝法寶。然而，在身處危境時(shí)，哈蘭德·沃爾夫造船廠始終沒(méi)有找到破解辦法，而是坐等國(guó)家“輸血”，最終走上難以回頭的衰退之路。
上圖：哈蘭德·沃爾夫造船廠建造的半人馬級(jí)航母。資料照片