“春運幾乎與改革開放相伴而生。這張照片是1979年初的廣東，眾多回鄉(xiāng)者把廣州火車站擠得水泄不通?！边M入春運發(fā)源地——廣州火車站，工作了35年的“老鐵路”朱海濱首先帶記者來到照片墻下，通過一張張老照片，講述40年來的春運變遷。
“以前為了讓旅客擠上春運火車，我們用肩膀頂、用手推，必要時還用腳幫忙?！痹谥旌I的記憶里，那時春運的關鍵詞就是“擠”。
“如今情況好多了。”順著朱海濱的手指方向望去，廣場上旅客安靜流動，候車室里旅客從容候車，整個車站忙碌而有序。
從“路途漫漫”到“說走就走”，從通宵排隊購票到動動指尖刷票……一個個細節(jié)折射出我國改革開放以來經(jīng)濟社會發(fā)展的日新月異。當年標志性的“統(tǒng)一祖國，振興中華”的霓虹燈牌依然醒目，可廣州火車站里的乘車人數(shù)、開行車次、設施建設、服務質(zhì)量等都發(fā)生了天翻地覆的變化。
“以前春運有多少外來務工人員，看看站前廣場上有多少編織袋就知道了。”車站工作人員張海英說，這兩年編織袋成了稀罕物，取而代之的是款式各樣的背包和行李箱。
從綠皮火車到空調(diào)特快，從動車到高鐵，從和諧號到復興號，列車長仲召爽親眼見證了我國鐵路的發(fā)展進步：“如今回家的時間縮短了。早上在廣州喝早茶，晚上就能到北京吃上正宗的炸醬面啦?！?/P>
有著同樣感受的是踏上旅途的乘客。車上不僅能充電，還能上網(wǎng)看視頻，有的還支持微信、支付寶支付。溫馨的背后是科技的進步，大數(shù)據(jù)、云計算等高科技讓春運出行變得更加“智慧”。
廣州南站作為全國最繁忙的高鐵站之一，今年春運期間日均?？縿榆嚫哌_800列，日均旅客發(fā)送量高達30萬人。記者在站內(nèi)看到，室內(nèi)導航、智慧停車、人臉識別等“黑科技”的加入讓“智能春運”的氣息更加濃郁。
剛從西安出差回到廣州的潘先生出站后，來到P1停車場共享汽車邊，拿出手機智能解鎖后，開著汽車一路向家駛?cè)??！芭錾铣鲂懈叻迤?，打的太貴，地鐵太擠，公交太慢?！迸讼壬榻B說，現(xiàn)在有了共享汽車，不管多晚到達南站，都不用擔心坐不到車了。
這是廣鐵集團在今年春運首次推出“高鐵+共享汽車”舉措的一個剪影。從“走得了”到“走得好”，越來越便捷的交通出行，讓像潘先生一樣的乘客有了更多獲得感、幸福感。
一趟趟列車呼嘯而過，里面是返鄉(xiāng)心切的旅客。春節(jié)近了，他們離家也近了。