“每天接發(fā)高鐵列車85趟，到發(fā)旅客上萬(wàn)人，相鄰2趟最短間隔僅9分鐘?！?月2日下午，記者來(lái)到上海虹橋站20號(hào)站臺(tái)，客運(yùn)值班員張金這樣介紹。
這個(gè)南北長(zhǎng)500米、東西寬12米的站臺(tái)，看起來(lái)和其他站臺(tái)并無(wú)二致，卻因設(shè)計(jì)上的特殊性，使得85趟列車在此停靠，承擔(dān)著合肥、溫州、廈門(mén)等方向的中轉(zhuǎn)列車上下客重任，占全站中轉(zhuǎn)任務(wù)的76%。
龐大的人流量、密集的發(fā)車頻率，給客運(yùn)員帶來(lái)很大壓力。站臺(tái)共有9名客運(yùn)員，3人一組值班，他們?cè)谲噹T(mén)口、電梯口、中轉(zhuǎn)換乘通道間來(lái)回奔走，擔(dān)負(fù)高頻度的接發(fā)車工作，以保證乘客安全出行。
今年是張金在站臺(tái)工作的第7個(gè)年頭?！澳阌卸嗝?？”面對(duì)記者的提問(wèn)，這個(gè)小伙子笑笑說(shuō)：“每天計(jì)步器顯示有2萬(wàn)多步?！倍嗄甑墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，讓他摸清了每趟到發(fā)列車乘客集中上下車的規(guī)律。列車一到，他就及時(shí)跑到上下車人數(shù)較多的車廂，做好引導(dǎo)?！按哼\(yùn)期間，由于人流量大、列車間隔時(shí)間短，我們不僅要做好站臺(tái)巡視、站車交接等工作，還要應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，責(zé)任重大?！睆埥鹫f(shuō)。
“在20號(hào)站臺(tái)工作，哨子必須吹得響亮?！笨瓦\(yùn)員蔣英介紹，“乘客出行有時(shí)很著急，看到列車來(lái)就想靠近，由于人流量大，無(wú)法一一告知，哨子就成了我的‘秘密武器’，盡力吹響，就能提醒乘客們注意?！?蔣英的話在其他客運(yùn)員那里得到了印證，繁重的任務(wù)量讓哨子在20號(hào)站臺(tái)成為易耗品，最多3個(gè)月就得更換一次。
春運(yùn)值班期間，蔣英和同事的口袋里總是揣著一些巧克力和糖果。有一次，她正在站臺(tái)前引導(dǎo)，一名女乘客突然拉住她，說(shuō)自己不舒服，之后便暈倒在她身上。蔣英立即把她扶到樓梯口坐下，詢問(wèn)得知這名乘客因著急趕車沒(méi)來(lái)得及吃飯。她立刻拿出隨身攜帶的巧克力讓該乘客吃下。“有備無(wú)患嘛，有需要時(shí)，可以隨時(shí)提供給乘客?！毕娜绽?，蔣英還會(huì)把單位發(fā)的防暑用品帶上站臺(tái)，“擔(dān)心天熱乘客會(huì)中暑，就為他們提前備好。”
19時(shí)7分，G7584次列車開(kāi)始檢票，潮水般的人流從步行梯和電梯上涌下來(lái)。“這里是9號(hào)車廂，大號(hào)車廂請(qǐng)往左，小號(hào)車廂請(qǐng)往右?！薄罢?qǐng)大家在安全黃線外排隊(duì)等候。”忙碌了許久的客運(yùn)員們顧不上聲音沙啞，又開(kāi)始了緊張的工作。