近日，海軍航空大學又一批駕駛運輸機的飛行學員順利完成單飛訓練考核。接下來，他們將轉入夜航訓練階段，繼續(xù)朝著心中夢想奮飛。
“飛向海天，守衛(wèi)祖國！”運輸機機組由不同專業(yè)組成。飛行學員作為未來的機長，要想出色完成訓練任務，不僅要練就精湛的飛行技能，還需具備很強的團隊協(xié)作意識。今天，讓我們一起傾聽他們的成長故事，探尋一道道逐夢海天、向戰(zhàn)而飛的閃光航跡。
走近海軍航空大學飛行學員——
云端飛來一群年輕的“鷹”
■陸海濱 王兵冰 羅 志
海軍航空大學飛行學員正在進行地面訓練。
飛行不僅是一門技術，更是生活的一部分
左手緊握轉彎手輪，右手穩(wěn)穩(wěn)扶住駕駛桿，海軍航空大學飛行學員姚青松目光堅定，視線緊緊盯著前方。
今天，姚青松將迎來駕駛運輸機的首次單飛，在沒有右座飛行教官的提示下，獨立完成所有操作。
“01請示起飛！”檢查確認無誤后，姚青松向指揮員請示滑出。得到允許后，他與機組成員協(xié)同配合，駕駛戰(zhàn)鷹滑向起飛線。
在運輸機飛行人才的培養(yǎng)中，起降技術是核心也是基礎，精準的起降關乎任務結果和飛行安全，能獨自順利起降是通向成熟機長的第一步。
引擎轟鳴聲中，飛機騰空而起。姚青松按照預定航線完成爬升、轉彎、平飛、下滑，迎來了最關鍵的環(huán)節(jié)。
此刻，姚青松腦海中浮現(xiàn)出飛行教官朱群的叮囑：“就像打臺球一樣，有人認為自己上了球桌就可以打兩桿，但是要想精準控制每個球的擊球點和路線，靠的是日復一日的練習，以及極高的專注度和標準?！?/p>
飛行的每一個階段都有嚴格的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是前輩們總結的經(jīng)驗，也是檢驗飛行技術的標準。未能按照數(shù)據(jù)飛行，或者標準不高，就不能算是合格的飛行，就像打出的子彈偏離彈道無法命中敵人。
著陸階段，姚青松精神高度集中，操作十分謹慎。他知道，細微的方向位置偏差可能導致飛機沖出跑道，高度偏差則可能導致飛機接地重，產(chǎn)生嚴重后果。
當高度降至300米時，側風突然增強，甚至還有點順風。機身出現(xiàn)輕微偏轉，增加了偏差修正和著陸能量調整難度。
面對突發(fā)情況，姚青松沒有慌亂，迅速參考練習時總結的方法進行調整。同時，他不斷地提醒自己，順風氣象飛行要盡早收油門調整著陸速度，防止能量過大。
一連串動作如行云流水，在姚青松的駕駛下，龐大的運輸機輕盈觸地。在地面觀看飛行的戰(zhàn)友和教官們，為他送上熱烈的掌聲。
姚青松走下飛機，朱教官給他佩戴上“光榮單飛”的綬帶。
“地面苦練無數(shù)次，只為空中精準操縱?！边@句話是飛行學員們的共識。
單飛考核前一個月，學員羅銳鋒在飛行訓練中，暴露出下滑線印象不深、著陸姿態(tài)不穩(wěn)的問題。俗話說，基礎不牢地動山搖。羅銳鋒的教官李陽發(fā)現(xiàn)問題后，立即“對癥下藥”。
地面訓練時，李陽拿起風擋框模型進行帶教。他舉起風擋框對著水泥地上的格線，對羅銳鋒說：“任何一條線、一塊磚都可以當成跑道。你隨時都可以通過看這條‘跑道’的高距比，不斷沿著一條下滑線去模擬實際的飛行來加深印象?！?/p>
對于學員們來說，飛行不僅是一門技術，更是生活的一部分。他們將飛行融入生活，無時無刻不想著訓練和提高。每天早晚時間，羅銳鋒常會舉著風擋框模型，在自己畫的小跑道上一遍遍訓練。他將飛行程序分段進行強化練習，再組合起來全流程模擬，確保連貫無誤。
經(jīng)過千錘百煉，這次單飛考核，羅銳鋒不僅以優(yōu)異成績通過，還被團里評為了“單飛之星”。
“雨水把我畫的跑道沖掉了很多次，但澆滅不了我對飛行的熱情?！绷_銳鋒笑著說。
密切協(xié)作，空中“戰(zhàn)斗小組”攜手高飛
運輸機飛行從來不是“一個人的戰(zhàn)斗”。
初春的一個清晨，飛行學員陳昭宇格外激動。他將與機組成員進行儀表飛行課目單飛訓練。
6時許，他們開始緊張忙碌起來：關閉艙門、打開開關、調試設備、準備開車……機組成員抓緊時間快速地檢查設備，再次對航路航線進行熟悉。
這是陳昭宇第一次擔任機長。隨著飛行指揮員一聲令下，他駕機滑出停機位，直刺蒼穹。在某訓練空域，陳昭宇與成員們密切協(xié)同配合，按照技術要領沉穩(wěn)操作，順利完成訓練，動作標準規(guī)范。
“機組成員的組合是一場精密如齒輪咬合的機組資源管理藝術?！标愓延钫f，此次單飛不僅考驗個人的飛行技能，同樣考驗機組的協(xié)作配合能力。
“戰(zhàn)鷹在空中高速飛行、快速機動，短短幾秒鐘時間，機組之間能夠協(xié)同完成諸多動作，得益于明確的分工，每個成員都清楚自己的職責?！闭勂饘F隊協(xié)作的認識，陳昭宇有自己的理解。
通過在地面訓練和模擬機訓練時不斷磨合，保持信息透明和及時共享，飛行學員和機組成員的默契越來越強。他們快速學習和改進方法，在實踐中通過反饋機制優(yōu)化流程。
姚青松至今記得第一次登上飛機訓練時的情景。
那天，他按照技術要領精心操縱，在與其他機組成員協(xié)同作業(yè)時卻溝通不暢，導致部分任務未能完成。
“機型之變帶來思維之變，學習運輸機飛行需要形成很強的協(xié)同意識和團隊意識。”復盤總結時，飛行教官朱群指出，從初教機到運輸機，戰(zhàn)斗力的結構組成和生成機制都大不一樣，機組資源管理能力與飛機操縱駕駛能力同樣重要。
為了幫助姚青松快速提高團隊協(xié)作能力，朱群從細處著手，緊抓訓練操課、集合站隊、體育活動等日常養(yǎng)成，強化集體行動、分工協(xié)作的團隊意識，為空中團隊協(xié)作打牢基礎。
航行課目訓練中，團里有計劃地安排姚青松跟飛不同教官、搭配不同機組。通過熟練運用標準喊話、標準操作程序等機組資源管理工具，姚青松的協(xié)同意識和能力不斷增強。
一次訓練，飛機剛入云端就受到氣流影響，機身劇烈抖動。面對突發(fā)情況，姚青松感到一絲緊張。
“空中合成風較大，注意觀察四周，調整姿態(tài)。”聽到教官的提醒，姚青松迅速鎮(zhèn)定下來，很快就修正了飛行姿態(tài)。在機組成員的密切配合下，他按照地面協(xié)同準備內容熟練操縱戰(zhàn)鷹，順利完成所有訓練動作，最終穩(wěn)穩(wěn)著陸。
飛行學員成功單飛后與教官合影。羅 志攝
機組是一個空中“戰(zhàn)斗小組”。個人加入機組，團隊共同作戰(zhàn)。為提高遂行多樣化任務能力，打造隨時能戰(zhàn)的機組，飛行學員苦練精飛的同時，也在訓練中努力錘煉協(xié)作能力，釋放強大的戰(zhàn)斗潛能。
向戰(zhàn)而飛，在一次次突破后迎來本領躍升
穿越風雨，雛鷹才越飛越高；歷經(jīng)艱險，鐵翼更堅強有力。
為激勵學員拼搏進取，團里決定結合學員單飛組織單飛練兵比武。得知這一消息，飛行學員趙明杭積極報名參加。
此后，趙明杭一有時間就“泡”在模擬機樓，堅持不懈地刻苦訓練，飛行技術有了明顯進步。
盡管有著十足的信心，但趙明杭在比武中取得的成績卻不盡如人意。
“要想打得贏，平時就要向訓練難度強度要戰(zhàn)斗力?！边@次比武令趙明杭意識到，只掌握基本的飛行操作是不夠的，必須不斷突破自身局限，才能實現(xiàn)本領躍升。
為了幫助學員快速提升能力，飛行教官們也在不斷改進教學方式。
過去很長一段時間，該院飛行教學實操主要采用“傳幫帶”方式，但一些教員傳授的經(jīng)驗有時會讓學員陷入“悟性困境”。例如，一名學員駕機著陸的姿態(tài)出現(xiàn)偏差，相關教員將其歸因為“手感不對”，但沒能說清“對的手感”是什么。
如今，隨著團隊教學質量監(jiān)控評估系統(tǒng)的引入，飛行訓練正經(jīng)歷從“經(jīng)驗模糊化”到“數(shù)據(jù)透明化”的轉變。教官不再依賴個人經(jīng)驗“開藥方”，而是借助系統(tǒng)成為“訓練策略設計師”。如學員群體普遍存在的“五邊注意力分散”問題，教官可以利用系統(tǒng)生成熱力圖，將各階段情況進行綜合分析。
在新的教學方式下，學員對自身能力的了解更加清晰，能夠有針對性地進行提高。
當趙明杭通過不斷練習，在單飛考核中完成一次教科書般的動作時，他的每個操作都在為教學系統(tǒng)貢獻新的數(shù)據(jù)支撐。
這種變化，讓飛行訓練從“千人一策”走向“千人千策”，而每一名學員的成長，都在為后來者鋪就更精準的升空之路。
前不久，陳昭宇參加某飛行技術比武。第一場成績并不理想，他本想在第二場時扳回一局，沒想到空中出現(xiàn)特情，一定程度上影響了他的發(fā)揮，最終只得抱憾而歸。
這次失利，讓他明白只有將飛機的性能摸透徹，將武器操作練精練熟，才能無懼一切風險和挑戰(zhàn)，真正實現(xiàn)打贏。
接下來的訓練中，陳昭宇積極學習裝備知識，和技術人員、機務人員一起“捆綁”研究。他如饑似渴、分秒必爭，連吃飯時都要捧著資料看。
翻開陳昭宇的學習筆記本，里面全是密密麻麻的飛行記錄。每一架次飛行歸來，他都會第一時間把數(shù)據(jù)整理記錄，反復進行分析研究。結合教官的復盤總結，他集中力量針對短板展開專攻精練。在日積月累中，他的飛行技戰(zhàn)術能力越練越強。
飛行是勇敢者的事業(yè)，只有迎難而上、向戰(zhàn)而飛，才能成長為“?？招埴棥?。一次訓練結束后，有人問陳昭宇：“在波譎云詭的海天飛行害怕嗎？”
陳昭宇這樣回答：“平時多冒一點風險，打起仗來才能多一分打贏底氣?！?/p>
乘風而上，逐夢遠航。戰(zhàn)鷹劃破天際的轟鳴聲與強軍興軍的號角聲交織，這群年輕的“鷹”正以更快的響應速度、更強的協(xié)同效能，在萬里海天鋪就一條條通往勝利的航跡！
