【國企改革故事】
重組“出海” 中遠海運加快全球布局
光明日報記者 顏維琦 曹繼軍
10月18日,中遠海運集團第九艘20000TEU“星座系列”超大型集裝箱船“中遠海運人馬座”輪命名儀式在上海外高橋船廠碼頭舉行。隨著“中遠海運人馬座”輪的命名交付,中遠海運的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)得到優(yōu)化和提升,為推動全球經(jīng)濟貿(mào)易健康發(fā)展和各個國家地區(qū)間開放交流提供重要的物流支持,為全球客戶提供更加快捷高效的端到端全程運輸服務(wù)。
自2016年完成重組以來,中遠海運集團致力于優(yōu)化商業(yè)模式,加快全球化布局的腳步,注重業(yè)務(wù)向上下游延伸,交出了一張漂亮的成績單:國際航運船隊規(guī)模達到1296艘,綜合運力超1億載重噸,是全球最大的航運企業(yè);2017年,中遠海運集團利潤率指標達到8.3%;圍繞國際航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有效提升,境外資產(chǎn)占集團總資產(chǎn)的比重達到52.9%,境外收入占比達到58.4%、境外利潤總額占比達到63.2%,作為充分競爭性的全球公司初具規(guī)模。
中遠海運緊抓重組整合契機,提升核心競爭能力,加快全球資源布局,服務(wù)“一帶一路”建設(shè),在“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大戰(zhàn)略維度的目標逐步實現(xiàn)。
中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮在國企改革座談會上表示,重組后,集團深入推進戰(zhàn)略重組,將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益。在內(nèi)部協(xié)同方面,優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置,合理配置運力,強化采購議價能力,使運營成本較重組前每年節(jié)省約55億元。在市場開拓方面,有效發(fā)揮運力規(guī)模,將運力追加投入到重組前相對薄弱的中南美、非洲等新興市場,快速提升新興地區(qū)的市場占有率。
與此同時,中遠海運深入推進機制創(chuàng)新,提升管理效率和市場反應(yīng)能力。中遠海運努力構(gòu)建起“戰(zhàn)略管控型”總部組織體系,加大董事會授權(quán)工作力度,將具體生產(chǎn)經(jīng)營事務(wù)授權(quán)下屬公司董事會決策。通過積極推進投資信息系統(tǒng)建設(shè),打造“放得下、接得住、管得好”的管控體系,增強集團公司整體管控能力。授權(quán)制度實施以來,各直屬公司董事會及董事長決策事項金額達到1537億元,有效提升了集團公司整體市場反應(yīng)能力。
在優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)方面,拆舊造新,船隊結(jié)構(gòu)進一步向年輕化、大型化、綠色化轉(zhuǎn)變。在去產(chǎn)能方面,集團公司造船設(shè)計產(chǎn)能減少31.8%;海工設(shè)計產(chǎn)能減少50%。在“壓減”方面,累計減少法人單位501戶,“壓減”率為27.8%,提前超額完成國務(wù)院國資委布置的目標任務(wù)。
截至2017年年底,中遠海運在“一帶一路”沿線投資額達到170億元,其中碼頭項目股權(quán)及配套固定資產(chǎn)投資逾140億元。截至2018年8月底,集團公司全球投資經(jīng)營碼頭共51個、338個泊位。在“一帶一路”沿線的希臘、阿聯(lián)酋、西班牙、新加坡、土耳其等國家和地區(qū)投資碼頭16個。其中,經(jīng)過近10年的辛勤耕耘,中遠海運將比雷埃夫斯港碼頭吞吐量從接管之初的68.5萬標準箱提升至2018年超過450萬標準箱,在全球港口的排名由第93位躍升至第36位。
優(yōu)化“海上絲路”航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),夯實“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ),集團在“一帶一路”沿線布局集裝箱班輪航線195條,投入171.3萬TEU的運力,占集裝箱總營運船隊規(guī)模的62%。2017年在“一帶一路”沿線國家完成箱量達到504萬標準箱,同比增長31%。
集團還加大了對亞歐海鐵聯(lián)運、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入,先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等班列;支持互聯(lián)互通南向通道建設(shè),增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠洋航線,助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿,帶動形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。同時,大力推進以希臘“比港”為基地的“中歐陸海快線”建設(shè),深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。
《光明日報》( 2018年10月21日 03版)