建成標志邁向橋梁強國

港珠澳大橋究竟創(chuàng)下了多少個“第一”？孟凡超扳著手指頭一個一個地向記者數(shù)道：“作為一個單體的跨海通道項目，我們無疑是全世界最長的一個；從島隧工程來講，沉管隧道的埋深已經(jīng)達到了46米，這個深度，我們也是世界最深的；此外還有人工島，筑島技術(shù)屬于目前世界最先進；如此體量的人工島建設速度也是世界最快的……”

他說，港珠澳大橋具有很大的挑戰(zhàn)性和很強的創(chuàng)新性，它是中國交通史上技術(shù)最復雜、建設要求及標準最高的工程之一。他表示，港珠澳大橋建成，標志著我國由橋梁大國向橋梁強國邁進。

6年的規(guī)劃研究，9年的設計建設，在孟凡超的設計生涯中，還沒有哪座橋花費他如此多的心思。隨著港珠澳大橋的完成，孟凡超突然有些失落?！拔乙簧袔资耆缫蝗斩荚诟阍O計，追求更高標準，找一些坎來爬，突然停下來，感覺有些不習慣?！泵戏渤χf。

他坦言，港珠澳大橋無論從建設規(guī)模還是工程技術(shù)，都達到了世界領(lǐng)先水平。這并不代表我國橋梁總體水平都達到世界領(lǐng)先水平。

他希望將來自己能有更大的挑戰(zhàn)。他甚至都想在渤海灣、瓊州海峽、臺灣海峽這些地方建跨海通道，他堅信，在不久的將來，這些跨海通道的建設一定會提上議事日程。

文/廣報全媒體記者肖歡歡 圖/受訪者提供