中國日報網(wǎng)8月21日電（記者 朱凌青）當來自哈薩克斯坦的大風吹過阿拉山口，駐守國門的邊防檢查站戰(zhàn)士蔣文澤可能是第一個知道的人。

1997年出生的他生于氣候濕潤的天府四川，在新疆西北邊陲阿拉山口口岸這“有些人可能一輩子都到不了的邊境線”，他駐守了三年。當風吹石跑的戈壁風景不再陌生，他同時習慣的還有每天一輛輛國際班列與鐵軌摩擦的轟隆聲以及各類貨車在公路上等待出入境邊防檢查的景象。

這里很熱鬧。年輕的蔣文澤可能無法想象這連接中國與哈薩克斯坦的邊境口岸曾經(jīng)最有名的產(chǎn)物只是風而已。“一年一場風，從春刮到冬，風吹石頭跑，鳥都飛不了”，民諺對此地惡劣自然環(huán)境的形容并非夸大。夾在阿拉套山與巴爾魯克山之間，阿拉山口每年有一百多天都會遭遇八級以上的大風，被稱為我國四大風口之一。

但大風無法阻擋的是人們對于商貿(mào)的天然需求與熱情。作為古絲綢之路的重要關(guān)口，千百年來這里見證了商隊孤獨的足跡與駝鈴聲，而隨著新時代東風的到來，阿拉山口已進化為集鐵路、公路、管道、航空四種運輸方式為一體的陸路口岸城市，正以年輕的姿態(tài)開始騰飛。

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開放東風：口岸與新城

在阿拉山口市經(jīng)濟發(fā)展局局長張學海的眼中，在過去的近30年里，阿拉山口口岸已從貿(mào)易發(fā)展的末端發(fā)展成為“交通的前沿、貿(mào)易的前沿和開放的前沿”。這并非是一位城市管理者的自夸，而是阿拉山口在把握住改革開放機遇后的切實改變。

1990年，國家批準建立阿拉山口口岸，與哈薩克斯坦的德魯日巴口岸實現(xiàn)鐵路連通。自此，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，一條新的連接太平洋與大西洋、橫貫亞歐大陸的綜合性國際運輸干線全線貫通，全長10870公里的新亞歐大陸橋由此形成，為沿橋國家和亞歐兩大洲經(jīng)濟貿(mào)易交流鋪成了便捷通道。

1995年，阿拉山口口岸開放公路口岸，同年，我國首條跨境原油管道——中哈原油管道，在此興建；2010年，阿拉山口機場建成通航；2011年5月，阿拉山口綜合保稅區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立，成為新疆第一個、全國第16個保稅區(qū)，同年，渝新歐國際班列從阿拉山口出境，打通了中國內(nèi)陸與歐洲的陸路大通道；2012年12月，國務(wù)院批準成立阿拉山口市；2013年，隨著“一帶一路”倡議提出，蓉新歐、漢新歐等中歐班列接連運行，阿拉山口成為中歐班列出入境的最主要通道。

伴隨著以中歐班列為代表的物流的快速發(fā)展，阿拉山口還完成了城市基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。這座城市擁有九大功能區(qū)，分別是鐵路口岸區(qū)、公路口岸區(qū)、綜合保稅區(qū)、倉儲區(qū)、邊境互市區(qū)、商業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、行政辦公區(qū)、生活服務(wù)區(qū)和綠化環(huán)保區(qū)。這里還建有亞洲最大的全天候室內(nèi)集裝箱換裝場，年換裝能力達20萬標箱。

阿拉山口已逐漸發(fā)展成為集通關(guān)、貿(mào)易、保稅物流、加工、倉儲、金融、旅游等多功能于一體的沿邊新興口岸城市，張學海說。除此以外，這座繁忙的陸路口岸新城還獲得了 “新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略支點城市”、“新疆對外貿(mào)易的先導(dǎo)區(qū)”、“中國開拓歐亞市場的樞紐港”和“‘絲綢之路經(jīng)濟帶’的重要節(jié)點城市”等稱號。