12月29日，機組人員為“雪鷹12”直升機起飛做準備。

“雪鷹１２”直升機援救俄受困船面臨三大挑戰(zhàn)

新華社“雪龍”號１月１日電（記者 張建松）為援救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號船上被困人員，“雪龍”號上“雪鷹１２”直升機的機組人員已做好充分準備。新華社記者１日獨家專訪了承擔此次營救任務(wù)的“雪鷹１２”直升機正駕駛賈樹良機長。

５５歲的賈樹良擁有３６年直升機飛行資歷，經(jīng)驗十分豐富。賈樹良分析認為，用“雪鷹１２”直升機援救俄羅斯船被困人員面臨三大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一：南極天氣瞬息萬變，導航和氣象保障條件有限?！霸趪鴥?nèi)，直升機飛行有精確的天氣預報保障，但在南極很難實現(xiàn)。更何況南極的天氣常態(tài)是低溫酷寒、風暴肆虐、瞬息萬變?！辟Z樹良說，“由于‘雪龍’號上沒有導航設(shè)備，直升機起飛和降落地點全憑飛行員目視，一旦能見度不好就非常危險。因此，一定要耐心等到天氣狀況好的時候，才能出動直升機實施救援行動?！?/p>

挑戰(zhàn)二：直升機在海冰上降落風險大、不確定因素多。賈樹良說：“由于被困的俄羅斯船上沒有飛機平臺，‘雪鷹１２’直升機只能在海冰冰面上降落。冰有多厚，能不能承載直升機的重量？雪有多深，會不會在降落時被旋翼吹起來，令人看不清降落地點？這些都是未知，是最大的安全風險?！薄把棧保病敝鄙龣C雙層旋翼刮起的風很大，如果冰面上的雪沒有被凍結(jié)實，旋翼的風就會吹起雪霧，讓飛行員看不清降落點。

挑戰(zhàn)三：直升機上救援設(shè)備有限。據(jù)賈樹良介紹，“雪鷹１２”直升機此次跟隨“雪龍”號航行，主要是承擔羅斯海和長城站的物資運輸任務(wù)，直升機上沒有安裝吊臂、吊籃、絞車等專業(yè)救援設(shè)備，因此不能懸停在空中實施救援，必須降落在冰面。為了保障直升機降落場地的安全，目前“雪龍”號已經(jīng)通知“紹卡利斯基院士”號在其附近平整一塊場地，壓實雪面。

根據(jù)預案，“雪鷹１２”直升機機組的６名人員分工是：２人駕駛飛機、２人留在“雪龍”號上保障地勤、２人到達降落冰面保障地勤。直升機第一個飛行架次是運送中國第３０次南極考察隊應(yīng)急救援海冰工作組人員到達冰面，勘察冰厚，鋪設(shè)直升機降落的木板，以防直升機下陷或側(cè)翻。與外方人員溝通協(xié)調(diào)好以后，“雪鷹１２”直升機第二個飛行架次才開始營救被困人員。

“整個救援行動大約需要飛行五六個架次。如果天氣條件許可，只需要三四個小時就可以完成。我們現(xiàn)在所能做的，就是精心保養(yǎng)飛機，耐心等待天氣好轉(zhuǎn)，”賈樹良說。