２０１３年１０月３１日，西藏墨脫公路正式全線通車。至此，我國最后一個不通公路的縣——墨脫縣終于摘掉了“高原孤島”的帽子。在經濟技術飛速發(fā)展、交通網絡相對成熟的今天，墨脫公路緣何修建了長達半個多世紀才得以正式通車？

中國“工期最長”的縣級公路

墨脫縣位于西藏東南部的林芝地區(qū)，由于氣候條件復雜、地質災害頻發(fā)，長期與世隔絕?！澳摗辈卣Z的意思即為“隱秘的蓮花”。

為保證祖國任何一個邊遠的地方、任何一個民族，都能公平公正地享有公共服務，共享發(fā)展成果；為填補我國交通建設史上的一個空白，全面實現“縣縣通公路”的目標，黨和國家時刻傾聽墨脫人民呼聲，一條墨脫公路打通、中斷、再修，前后歷經半個多世紀。

上世紀６０年代、７０年代均進行過墨脫公路修建的嘗試，但均以失敗告終。直到改革開放后的１９９４年，一條簡易公路才修進了墨脫縣城，可通車后第二天，大部分路面毀于暴雨、泥石流。

１９９８年，西藏再次修復扎木至８０ｋ的簡易道路，每年投入大量資金保通；２０００年，特大山體滑坡致使墨脫簡易道路全線沖毀，國家又投資１２００萬元恢復墨脫交通；２００５年，西藏對墨脫簡易公路進行整修保通，實現了每年三四個月通車；２００９年，由國家投資９．５億新改建的墨脫公路正式開工建設；２０１０年底，嘎隆拉隧道全線貫通；２０１３年１０月３１日，墨脫公路正式通車。

墨脫通路讓墨脫各族人民世代的期盼變成了現實，必將促進當地群眾與外界的經濟文化交流，促進當地旅游業(yè)、民族手工業(yè)等快速發(fā)展，加快邊境少數民族致富，也將更加堅定西藏２０２０年同全國一道全面建成小康社會的信心。