（原標(biāo)題：中國(guó)軍用航空業(yè)挺進(jìn)南美）

玻利維亞陸航裝備的直-9

中國(guó)中航工業(yè)下轄的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司是中國(guó)制造直升機(jī)的主要企業(yè)，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，直-9輕型通用直升機(jī)成為該公司的拳頭產(chǎn)品。據(jù)香港《亞太防務(wù)》雜志報(bào)道，繼出口東南亞與非洲多國(guó)之后，直-9近期更是遠(yuǎn)赴南美，在玻利維亞成功奪得訂單。

這也是玻利維亞陸軍首次裝備直升機(jī)，具體型號(hào)為H-425，系哈飛在直-9基本型基礎(chǔ)上改進(jìn)的版本，屬于4噸級(jí)14座直升機(jī)。玻利維亞陸軍總共采購(gòu)6架，編入新成立的陸軍航空騎兵大隊(duì)，全部直升機(jī)已于今年9月交付完畢。除了直升機(jī)本身，該項(xiàng)目還包含提供12名飛行員與38名地勤人員的訓(xùn)練配套，外加一套模擬訓(xùn)練器。玻利維亞陸軍引進(jìn)H-425，主要用于執(zhí)行運(yùn)輸、補(bǔ)給、偵察、醫(yī)療后送、救災(zāi)、搜索與救援、反走私、消防等任務(wù)。

玻利維亞曾長(zhǎng)期使用歐美武器，直到現(xiàn)任總統(tǒng)莫拉萊斯當(dāng)選后，在武器采購(gòu)上逐漸呈現(xiàn)多元化趨向。2007年4月3日，該國(guó)曾引進(jìn)兩架中國(guó)西安飛機(jī)公司的“新舟-60”客機(jī)，2009年又購(gòu)買了6架教練-8型教練/輕型攻擊機(jī)。直-9則是在2011年12月下單的，其中一架編號(hào)EB-101的直升機(jī)后艙采用較為舒適的座位，被用作高級(jí)官員公務(wù)機(jī)的可能性較大。

截至目前，直-9已成功出口到11個(gè)國(guó)家和地區(qū)。盡管用戶包括與法國(guó)關(guān)系密切的非洲國(guó)家馬里，但采購(gòu)總數(shù)不算多，因此，這些基于法國(guó)技術(shù)的直升機(jī)并未給中法關(guān)系帶來(lái)不愉快。外界判斷，包括昌河飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的直-8在內(nèi)，中國(guó)已生產(chǎn)超過(guò)300架“法式”直升機(jī)，而法國(guó)始終沒(méi)有采取任何行動(dòng)，表明雙方就此存在某種默契。

從中方此番向玻利維亞提供訓(xùn)練器材等配套設(shè)備來(lái)看，中國(guó)的武備輸出已日趨成熟，不再局限于產(chǎn)品買賣，而是將盈利面延伸至售后方面。就中航工業(yè)而言，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，其訂單也許不會(huì)很多，營(yíng)收也不會(huì)很高，但這依然使得原先只服務(wù)于解放軍的中國(guó)軍工體系，可以通過(guò)外銷增加外匯收入，并可滿足裝備訂制化的買方需求，反過(guò)來(lái)刺激自身的研發(fā)能力。同時(shí)，類似的軍售還肩負(fù)鞏固中國(guó)對(duì)外關(guān)系的任務(wù)——這在世界范圍內(nèi)也屬于通例。