遼寧艦的前身“瓦良格”號航母

“小俄羅斯”實力不可小覷

目前，烏克蘭在航天、航空、航海、冶金、化工等領域居世界前列。雖然“南方機械制造廠”現(xiàn)已不再生產(chǎn)戰(zhàn)略導彈，但該廠仍是世界上著名的運載火箭生產(chǎn)廠。俄羅斯等國使用的“宇宙”“颶風—2”“颶風—3”“天頂”等型號運載火箭都是該廠生產(chǎn)的，被外界稱為軍工界“小俄羅斯”。此外，烏克蘭太空技術領域近幾年發(fā)展很快。在國際航空市場上，安東諾夫航空科技綜合體研制的運輸機和客機仍占有一席之地。烏克蘭曾多次展出世界上最大的運輸機安—225“夢幻”運輸機。該機最大載重200噸，最大航程4500公里。目前，“安”系列運輸機仍是俄軍主力運輸機之一。

烏克蘭造船業(yè)經(jīng)過蘇聯(lián)解體后大幅萎縮，但仍具有很高的水平，保留了可建造包括航空母艦在內的各型軍艦的完整技術和相關技術工人。值得一提的是，烏克蘭科學院巴頓焊接所的焊接技術在國際上一直居領先地位。利用該所發(fā)明的技術，技術工人可以在任何條件下進行焊接。因此，該技術特別適用于航空航天等領域。

烏克蘭目前是世界上第六大武器出口國，同世界上50多個國家保持著軍技合作關系。1996年以來，烏克蘭已向巴基斯坦出售了約8億美元的武器裝備，1999年12月，烏克蘭同伊朗簽訂了在伊境內組裝120架安—140客機的合同，同時負責向伊朗移交生產(chǎn)線，伊朗生產(chǎn)出來的該機叫做伊朗-140客機。同時烏克蘭還為土庫曼斯坦維修了米格—29殲擊機，提供了巡邏艇。目前烏克蘭向俄羅斯提供的軍工產(chǎn)品達7000余種，從俄進口的軍工產(chǎn)品則達到8000余種。

中烏軍事合作全面深入

實際上，中國才是烏克蘭軍事工業(yè)的第一大消費國，迄今為止烏克蘭向中國出口了30多種軍事技術，其中涉及大型水面艦艇的動力系統(tǒng)、大型運輸機設計、超音速高速教練機、坦克發(fā)動機和空對空導彈等核心部件、裝備。而中國和巴基斯坦合作研制的“哈立德”主戰(zhàn)坦克采用的也是柴油發(fā)動機6TD-2E、新一代高級教練機教練-10(獵鷹-15)所用的原發(fā)動機就是AI-222，并且通過仿制發(fā)展出了渦扇-15型。而燃氣渦輪機的進口更使得我國大型戰(zhàn)艦“心臟”終于有了依靠。據(jù)外媒報道，中國進口了烏克蘭“曙光”機械設計科研生產(chǎn)聯(lián)合體引進的UGT-25000燃氣輪機，不過在當時還沒有轉讓技術。最終，烏克蘭統(tǒng)一出售技術。

中烏合作除了航母、戰(zhàn)機、地面坦克、裝甲車的動力之外，還有導彈技術方面的合作。中國引進蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機后配套的空空導彈希望得到升級，但俄羅斯基于被仿制的擔心，就拒絕了中國的要求。這個時候，中國選擇了烏克蘭?；o雷達廠生產(chǎn)的“阿加特”半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力都強于俄羅斯。中國對現(xiàn)有R-27空空導彈進行了改進，同時推出了自己的中距空空導彈系列。

據(jù)報道，2013是中國和烏克蘭建交20周年，盡管中烏兩國已是戰(zhàn)略合作伙伴關系，但有關紀念活動極為低調， 雙方似乎均刻意避開軍工領域的合作，涉及軍貿(mào)的只字不提。實際上，中國是烏克蘭軍事工業(yè)第一大消費國，烏方更是期望中國在2013年后成為烏克蘭頭號軍事技術合作伙伴。

兩國軍事合作前景幾何？

目前，除去那些日常的零部件交易外，中國和烏克蘭的軍事合作主要集中在航空和船用動力領域。這些企業(yè)在此次烏克蘭內亂中的情況，則直接決定了中烏軍事合作的前景。

目前兩國最大也是最重要的軍工合作是航空發(fā)動機領域的產(chǎn)品。烏克蘭的馬達西奇公司與中國有多個發(fā)動機合作項目，包括向中國提供AI-222-25F渦扇發(fā)動機以裝備教練-10型高級教練機，向中國轉移相關發(fā)動機制造技術以及為中國的米-17直升機提供在高原環(huán)境下使用的大功率發(fā)動機等。該廠目前還掌握有中國絕對感興趣的D-18T發(fā)動機設計專利——這種發(fā)動機是蘇聯(lián)最大的兩種戰(zhàn)略運輸機的核心動力，一旦引進，對中國大飛機的發(fā)展將有巨大的推動作用。

這家企業(yè)位于烏克蘭東南部的扎波羅熱市，目前看來并未受此次內亂的影響。但烏克蘭國內經(jīng)濟和航空業(yè)的不景氣可能會對這家企業(yè)造成不小的沖擊。該公司曾不止一次表示，為生存考慮，可能把D-18T發(fā)動機設計專利賣給中國。

分析人士認為，對于烏克蘭來說，對中國的軍售是一塊大蛋糕，無論前美女總理季莫申科上臺，還是自由黨領導人賈格尼波克，不論誰上臺都會對中烏軍事不會產(chǎn)生任何實質影響，畢竟上一次顏色革命時，中烏兩國的軍貿(mào)并未受到影響。

總體看來，經(jīng)過20多年的不斷交易，如同蘇-33原型機或者三艦客那樣的“撿瓜落兒”在兩國交往中已經(jīng)越來越少見。烏克蘭由于缺乏資金，同時沒有推進科研的動力，其大多數(shù)技術已經(jīng)停留在蘇聯(lián)解體時代無法前進。盡管中國一度需要學習這些技術以實現(xiàn)追趕，但在中國已經(jīng)超越蘇聯(lián)技術水平、眼界日益開闊、實力日益提高的背景下，中烏軍工合作的道路，也就不可避免會越走越窄。

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